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购置税七五折 落地20万左右紧凑SUV海选

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  [汽车之家 车型海选]  购置税减半政策在2016年12月31日正式结束,然而依旧还有很多人没能搭上该政策的末班车。有一个好消息也有一个坏消息,好消息是2017年购置税依然有优惠,坏消息是只剩七五折了(与五折相比七五折算坏消息,而与零优惠相比它却是不折不扣的好消息)。有优惠总比没有强,本着省一分是一分的原则我们为大家筛选出了五款能够享受购置税七五折优惠,同时落地价格在20万左右的大空间合资紧凑型SUV

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长安福特翼虎

售价(以北京、上海、广州为例):

注:以下表格中的落地价格均包含保险费用。

翼虎售价
车型厂商指导价(万元)地区降幅(万元)现售价格(万元)落地价格(元)
EcoBoost180两驱精翼型19.38北京↘3.515.88176431
上海↘3.515.88176431
广州↘217.38192702
EcoBoost180两驱铂翼型21.78北京↘3.518.28202464
上海↘3.518.28202464
广州↘219.78218733
EcoBoost180两驱豪翼型22.98北京↘3.519.48215479
上海↘3.519.48215479
广州↘220.98231751
EcoBoost180四驱豪翼型23.98北京↘3.520.48226326
上海↘3.520.48226326
广州↘221.98242596

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

  说实话我也不知道翼虎这个名字是不是跟它的外形相关,但看着确实很虎实。仔细观察就会发现,这个车上使用了大量的六边形元素,整体看起来还挺协调。全系标配主动进气格栅系统,通过传感器侦测发动机和水箱温度来打开或关闭格栅,使发动机快速达到工作温度,对燃油经济性和空气动力学有一定帮助。

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型 长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

  翼虎的内饰立体感很强,中控台的线条也非常丰富,看着不呆板,符合年轻人的审美,用料也能达到同级别应有水准。双炮筒式仪表盘同样富有立体感,凸显运动感。最低配以及次低配车型仅装配了一块儿4英寸中控屏,视觉效果和实际操作体验都明显不如其余配置车型装配的8英寸大屏。

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

  翼虎的乘坐空间对于一款紧凑型SUV来说表现得还不错,前/后排的乘坐舒适性也都能令人满意。后备厢容积比较可观,内部设计得也相对规整,后排座椅靠背放倒后底部很平坦,完全不必担心它的装载能力。

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型

  落地20万左右能买的翼虎都是搭载1.5T发动机的车型,该发动机最大功率为181马力(133千瓦)/6000rpm,最大扭矩为240牛·米/2000-4500rpm,传动系统均匹配6挡手自一体变速箱,悬架采用的是这一级别主流的前麦弗逊多连杆独立悬架组合。

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型

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长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型

长安福特 翼虎 2017款 EcoBoost 180 两驱铂翼型

  虽然我们实测的1.5T翼虎百公里加速成绩中规中矩,但正常驾驶时动力储备主观感受还是比较充足的。挂入D挡,该车匹配的6AT变速箱平顺性还是非常不错的,配合轻盈的转向力度,共同营造出轻松的驾驶氛围。刹车成绩能达到同级别主流水平,不过刹车姿态一般。实测的综合油耗为9.5L/100km,与我们的推荐油耗一致。

■ 小结:

  这一代翼虎是在2013年初上市的,目前在售的改款车型上市刚有半年左右时间,如今依旧能保持一定的新鲜感。翼虎在不少人眼里都是途观最直接的竞争对手,它的实力可想而知。该车目前市场优惠力度挺大,北京上海两地的现金优惠都在3.5万元左右,广州则在2万元左右,我们最推荐的是EcoBoost180两驱豪翼型,性价比还是很高的。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.91 41.30 9.50
测试文章:《老朋友的新对决 翼虎1.5T对比途观1.4T
评测编辑-盛元珺:     翼虎1.5T车型的动力表现日常驾驶非常讨人喜欢,动力输出线性,而且储备还算充裕。虽然在急加速时的声音会有些高亢,但同时所带来的动力表现依旧令人满意。新款翼虎无论座椅、悬架设定等都比较老款更注重舒适性,更符合一台日常代步车的属性。最后加之它改款后它1.5T车型的选择丰富性以及配置水平都有明显提升,可以说竞争力出色。
评测编辑-朱力神:     改款后的翼虎有了全新的前脸,显得更加运动。1.5T的发动机表现依然不弱,输出非常线性,虽然缺乏了点爆发力,不过已经足够日常驾驶了,灵活油门响应比很适合城市驾驶,上手非常轻松。同时,车内的一些细节经过调整,舒适性比老款有了一定提升。
评测编辑-祁子鑫:     新的外形让翼虎更好看了,1.5T发动机表现不错,满足日常需求不是问题。全新的多媒体系统改变了老款那个难用的印象,响应速度快,显示效果也更直观。简单好开的特点对于家庭使用来说很合适,并且它的后备厢空间也很大,实用性很高。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.10 40.64 11.20
测试文章:《拥有一副有力的翅膀 测试翼虎245四驱型
评测编辑-朱力神:     抛开新的家族式外观不说,新款翼虎在内饰的人性化考虑上更全面,处于P挡的情况下操作空调终于不受影响了,前后座椅舒适性的改善也让乘客获得更好的乘坐体验。动力和悬架的调校比老款车型也更注重舒适和平顺两个方面的考虑。如果说此前翼虎是一款注重前排驾驶者之车的话,那么2017款翼虎更是将关注的重点转移到了后排的乘客身上。
评测编辑-黄正桥:     2017款翼虎2.0T(245)车型,换装了新的双涡管单涡轮技术的发动机后,加速表现比老款有了大幅提升,从8.53秒变为了7.1秒,进步非常惊人。同时,这车的日常驾驶感受,也比老款更舒服,而且这种舒适性体现在方方面面,其中包括了动力的输出流畅度、悬架的回馈反应,以及座椅的舒适性等等。总的来说,新款翼虎可以说是很努力的做了一个自我革新。如今的新款翼虎的表现,可以说是更能满足大部分用户的日常驾驶需求,同时动力更棒。
评测编辑-盛元珺:     2017款翼虎2.0T换装了新的发动机后,虽然动力数据改变甚微,但实际表现提升却非常明显。日常驾驶动力输出更平顺,线性,似乎没有突兀感。同时悬架的调校也更多照顾到了舒适性,加之更为柔软的座椅乘坐感受。它的综合表现较老款更均衡,对于日常市区代步显得更友好。多说一句,2.0T车型实测7.1秒的加速真的超越预期。
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