听我和你分享一段故事
[汽车之家 深度调查] 小升初前后那几年，我是周杰伦的忠实粉丝，那时候，他是当之无愧的天皇巨星，为了在同学们面前显示出我对他是多么的痴迷，从而在谈论他时获得更多的话语权，我会去买当时18块一盒的正版磁带，《JAY》、《范特西》、《八度空间》、《叶惠美》、《七里香》等等......
为了和正版磁带的高贵品味以及尊贵身份相符，器材当然也不能落后，打着学英语的旗号，我忽悠我妈给我买了一个松下的随身听，要知道，当时这种和磁带盒大小相当还有线控功能的随身听简直不要太拉风啊。当然了，这个不带复读功能的东西用来学英语简直是扯淡。（第一页绝大多数图片来源于网络搜索，请知晓。）
不仅如此，作为忠实粉丝，衣服要穿美特斯邦威，可乐必须百事不能可口，运动鞋要来德尔惠的，手机号要入动感地带，如果你能说服父母给你买手机的话......
综上，当2005年周杰伦拍的第一部电影上映时，你说我能不看么？当然不能！这部电影就是《头文字D》，当时的我只知道它和车有关系，还是来源于一部日本的同名动画片，不过这些不重要，重要的是在盗版光碟上市后的第一时间，我就立马花5块钱买了一张，回家静静欣赏。之所以没去电影院而买盗版碟的原因就是：那时我还小，一个人不敢去电影院，当时也没人会带我去。
然而，我看了这部《头文字D》之后，很多事情就变了......电影结束，看完一票偶像明星装酷耍帅，我明白了一个道理：我们一定要和颜值接近的人为伍，选偶像、交朋友，都得这样。放一张我当时的照片，大家评评理，我是不是该换偶像了？
没错，就是通过这部电影，我认识了陈冠希，并且果断地将他定为我新的追随对象，当时的我对自己说：“少年！忘记那些穿美特斯邦威、喝百事可乐吧，简直太幼稚了，像陈冠希那样，靠着一辆跑车帅气地抽着烟，才是你该有的模样。”
时至今天，我也觉得这个道理太正确了，比如我现在就和汽车之家评测组的帅哥孔晨星关系不错，当然了，我知道他和我交朋友肯定也是因为同样的理由。
有些时候，你不得不相信，缘分二字就是那么妙不可言。因为一些众所周知的原因，陈冠希的职业生涯因为照相机而发生了巨大的改变，而我，也正干着一份整天与相机为伍的工作，而且，我们都在用快门记录美好的事物，和人。你说，是不是缘？
还是因为那些个众所周知的原因，网友们喜欢称呼陈冠希为陈老师。大家也知道，有些时候，人们为了礼貌或尊重，会称呼媒体编辑为某老师，所以，平常也会有人客气地称我为徐老师。你说，是不是缘？
最最重要的是，近日，《90后聊车》终于迎来了选题开始以来的第一辆跑车——斯巴鲁BRZ，我终于算是圆了那个年少时的跑车梦了，靠着跑车耍帅终于不再只是存在于幻想中了，离陈老师又更近了一步。你说，是不是缘？
驾驶BRZ令人着迷
好吧，看完了第一页的故事，我们可以开始正经说说车了，我的小伙伴沈胖当然也要登场，我觉得我的编辑博客后台网友对他的评价还是很客观的，哈哈。
其实，我想开这款车真的已经太久了，86/BRZ上市之初，我还只是一个车迷，在我老家小地方4S店品牌都不齐全，更别说试驾了。当时一众媒体对它的操控赞不绝口，看得我是口水一地。幸运的是，在我入职汽车之家之后，我总算是有机会，可以解了心头的痒。
迫不及待接过BRZ的车钥匙，我立马拉着沈胖一起开着它出去溜溜。而它的转向在地库就已经征服了我，并不是我预料中的死沉的手感。的确，它要比现在大部分车型都更有力道，但我在扭动每一次方向、转过每一个弯角时，更多地感受到的是质感，而不是费力，这和某些简单粗暴靠突兀的“沉重感”来伪装运动的转向系统是完全不一样的。
而沈胖则对底盘悬架赞不绝口，他说，碾过第一个减速带，他感受到的就是韧，而绝不是颠。很遗憾，我并没有开过老款的86/BRZ，但据开过的同事说，新款和老款差别还是挺大的，整个质感要上升了一个台阶。我们俩都举双手欢迎这个变化，毕竟，硬和颠并不是一定要共同存在的，硬而韧的底盘才是诠释运动性能真正正确的方式。
因为中期改款对底盘悬架进行了一定的升级？因为采用了SACHS的减振器？因为调整了后防倾杆的直径？作为用户，你大可不必纠结于原因而耿耿于怀，你只需要知道，如果你喜欢运动的风格，那这辆BRZ的底盘绝不会让你失望。
动力和老款没有区别，这里就不赘述了，就提一点吧，因为歧管喷射和直喷切换的缘故，这台发动机在3000rpm-5000rpm左右会有一个动力输出的低谷，这个很容易就可以感知得到。
说说这台6AT变速箱吧，沈胖说，客观评价，他会给它接近满分的成绩，没错，在自动变速箱里，无论是换挡逻辑还是换挡速度，尤其是降挡的积极性和反应速度，都是一流的，绝不比有口皆碑的宝马和马自达的自动变速箱差。但是，我还是坚持买它就买手动挡的观点，原因很简单，自动终究是自动，手动才是手动（这不是病句，多读两遍你就懂我的意思了）。
街道上，你可以感受到BRZ优良的转向、响应非常好的油门、线性的刹车等等，但你体会不到它最有趣最精髓的一面，所以，点击下方的视频吧，看看我和沈胖都干了些什么。
赛道上的BRZ是锻炼驾驶技术的利器，温柔的动力不会让你产生任何恐惧感，你可以专注于走线、节奏、油门和刹车的控制等等，而这些才是赛道驾驶的精髓，也才是驾驶者能力的体现，不是么？
最铿锵有力的总结！
BRZ是一辆好看的车么？放在跑车里，可能真的不算，但不可否认的是，经过中期改款之后，无论是BRZ还是86，都在颜值上有了一定的提高，精致了不少，尤其是这次试驾的黄色特装版，车身颜色也很亮骚！外观内饰的详解，网友们可以点击链接回顾：《外观变化/配置提升 图说新款斯巴鲁BRZ》。
关于静态部分，相信网友们已经熟悉的不能再熟悉了，我觉得确实没有必要像往期那样，以我和沈胖斗嘴的形式来给大家做个详细的解读，那真的多余了，放上几张照片供大家欣赏吧，顺便说说个别有特色的地方。
● 全文总结
网友们可能注意到了，这期的《90后聊车》和往期有很大的不同，前面我用了一页的篇幅给大家讲了一段故事，因为我喜欢分享；后面聊车的部分，少了很多我和沈胖的插科打诨，有的却是一点不经意间对这辆BRZ的情感流露。对于这辆车，全球的媒体几乎都掰开了揉碎了讲了无数遍了，我自认水平有限，写不出更优美、深刻、专业的车评。大家应该都知道，因为一些不可抗拒的原因，86/BRZ即将退出中国市场，这个时候，语言都是苍白的，即使我连在北京摇号的资格都没有，我还是做了这个决定：
这张照片就是最铿锵、最有力的总结了吧！朋友们，年轻只有一次，它是属于你自己的，理性走开吧，我要冲动！（文/图 汽车之家 徐超 摄 苑璐 部分图片来源于网络）
● 相关链接
相关车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 自动type-RS黄色特装版 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 手动type-RS版 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 手动type-S版 |
| 厂商指导价 | 28.78万 | 27.38万 | 26.98万 |
| 厂商 | 斯巴鲁 | 斯巴鲁 | 斯巴鲁 |
| 级别 | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2016.12 | 2017.02 | 2016.09 |
| 最大功率(kW) | 147 | 147 | 147 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 | 205 | 205 |
| 发动机 | 2.0L 200马力 H4 | 2.0L 200马力 H4 | 2.0L 200马力 H4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4240*1775*1320 | 4240*1775*1320 | 4240*1775*1320 |
| 车身结构 | 2门4座硬顶跑车 | 2门4座硬顶跑车 | 2门4座硬顶跑车 |
| 最高车速(km/h) | 210 | 226 | 226 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.2 | 7.6 | 7.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.29 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.59 | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.5 | 8.2 | 8.2 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 自动type-RS黄色特装版 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 手动type-RS版 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 手动type-S版 |
| 长度(mm) | 4240 | 4240 | 4240 |
| 宽度(mm) | 1775 | 1775 | 1775 |
| 高度(mm) | 1320 | 1320 | 1320 |
| 轴距(mm) | 2570 | 2570 | 2570 |
| 前轮距(mm) | 1520 | 1520 | 1520 |
| 后轮距(mm) | 1540 | 1540 | 1540 |
| 车身结构 | 硬顶跑车 | 硬顶跑车 | 硬顶跑车 |
| 车门数(个) | 2 | 2 | 2 |
| 座位数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 油箱容积(L) | 50 | 50 | 50 |
| 后备厢容积(L) | 223 | 223 | 223 |
| 整备质量(kg) | 1276 | 1253 | 1249 |
| 发动机 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 自动type-RS黄色特装版 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 手动type-RS版 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 手动type-S版 |
| 发动机型号 | FA20 | FA20 | FA20 |
| 排量(mL) | 1998 | 1998 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 纵置 | 纵置 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | H | H | H |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 86 | 86 | 86 |
| 行程(mm) | 86 | 86 | 86 |
| 最大马力(Ps) | 200 | 200 | 200 |
| 最大功率(kW) | 147 | 147 | 147 |
| 最大功率转速(rpm) | 7000 | 7000 | 7000 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 | 205 | 205 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 6400-6600 | 6400-6600 | 6400-6600 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 混合喷射 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 自动type-RS黄色特装版 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 手动type-RS版 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 手动type-S版 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 底盘转向 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 自动type-RS黄色特装版 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 手动type-RS版 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 手动type-S版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 自动type-RS黄色特装版 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 手动type-RS版 | 斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 手动type-S版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
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