男青年选运动中型车 “帮您选车”第5期

　　[汽车之家 初步海选]  有这么一些年轻消费者，他们买车基本是自己用，所以对空间要求不大，但豪华品牌是必须的，而且造型也要足够亮眼，价格还不能太贵，大概三十多万，就这几个关键点，相信大家已经猜出来我们这期“帮您选车”的车型大致都有哪些了，用一个简单的词来概括就是“运动中型车”，像宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级就是这类车最典型的代表。本期的主人公杨先生就是要买这么一台车，那咱闲言少叙，开始今天的选车之行。

　　“帮您选车”是我们的一个导购类选题，旨在为正在几款车之间纠结的买家提供一些购买指导建议。欢迎您加入到我们选车的节目中，目前在北京的朋友，一个月内有购车计划的可以联系我们，参与选题还有惊喜礼品等着您。

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洪冰清的编辑博客：//www.autohome.com.cn/ExpertBlog/Editor_6124.html

● 人物介绍

　　本期的主角杨先生，今年29岁的他是一名视频导演，之前一直对买车没什么想法，直到发现自己已经年近30，才发现确实该买台车改善一下出行方式了。由于现在还是单身状态，所以杨先生选车对空间没有大需求，当然也就不考虑SUV、MPV这类车型，而且趁自己的心态还年轻，想买一台看着开着都动感一点儿的车。

　　每次介绍苑叔，我都怕大家嫌我啰嗦，因为看过“帮您选车”前几期的网友对他一定不陌生：汽车之家导购责任编辑，由于他对各种车型数据了然于胸，要不封他一个新Title吧，“中华车型库”。

● 沟通购车需求

　　不知道您注意没有，“帮您选车”前几期选题的主人公都是换车，而杨先生这次是购买人生中第一台自己的车，呃...其实这么说也不太确切，因为他指标还没有摇中，指标是朋友的。购车预算想控制在35万以内，目光锁定在豪华品牌的三厢轿车；以空间见长SUV和MPV，杨先生首先感觉那些车型居家的造型和自己审美不太相符，另外也发挥不了用武之地，就不考虑了。

　　关于车型方面，杨先生坦言对汽车关注比较少，除了咱开头举例子说到的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，还真不太知道现在这个级别还有别的什么车能选择，不过就上边三台车而言，他更偏爱奔驰C级，因为他对宝马3系的内饰和奥迪A4L的前驱比较介意。在了解完杨先生的诉求后，苑叔还给他推荐了捷豹XE和英菲尼迪Q50L，杨先生觉对这两台车的外观内饰风格都挺满意，于是也纳入了备选。

　　目前我们能买到只有捷豹XE标轴(捷豹XE是进口车，据悉加长轴距的国产捷豹XEL今年下半年发布)和英菲尼迪Q50L长轴版(Q50是进口车，但价格不合适)，而国产的奔驰C级却有标轴和长轴两种版本，杨先生选择考虑标轴，原因还是因为价格会更便宜一些，而且对空间没有特别大要求的话，标轴的空间也是完全没问题的。

● 捷豹XE

　　这次我们先来到了捷豹的4S店(捷豹路虎)，来感受一下XE的静态表现。关于具体车型方面，由于杨先生预算有限，所以也只能考虑最低配，39.98万的那款。正巧，我们去的这家店，捷豹XE的展车就是这个配置的。

　　看到捷豹XE的实车，杨先生表示比较中意这个外观，大嘴的设计加上运动前包围的加持，整体感觉优雅和运动感并存。而且苑叔跟杨先生聊到，由于这是最新的2018款，配置上也有一些升级，这个最低配外部配置最明显的是引入了前驻车雷达。

　　捷豹XE前后轮胎是不同规格的，后轮扁平比更小，宽度也更宽，除了视觉上更运动和稳健之外，作为驱动轮的后轮还能获得更强的抓地力，另外，底盘离地间隙很低，作为以运动为专长的车型来说，这些都是很能俘获买家的，杨先生就是其中之一，不过作为一个“颜控”，他注重视觉效果大于实际带来的操控体验。

　　捷豹的内饰，最吸引人的一定是这个旋钮的换挡形式，随着按动点火按钮，旋钮缓缓升起，这种仪式感是其他车没法带给你的。再说说中控这套多媒体系统吧，尺寸一般，触屏操作，但是画质清晰，反应也相当迅速，而且里面的界面设计非常有英式，最有代表性的就属这个红色的电话亭，它代表是蓝牙电话功能。

　　捷豹XE的方向盘虽然没有使用时下流行的平底设计，不过内凹的三辐式造型加上比较粗的环身直径让它不论看起来还是握起来都是很有运动感的。仪表盘使用了司空见惯的炮筒式，比较常规但是不显得廉价，毕竟品牌和价格在这儿拍着呢；储物空间上，其他表现都好，就是中央扶手箱的容积比较局促。

　　其他配置上，这台捷豹XE也不乏一些亮点，首先它拥有三组座椅记忆功能，但是杨先生觉得这个对他没什么用，更适合那些多家庭成员开车的消费者，但是买这车的朋友应该还是自己开为主，所以不如把这个利用率不那么高的配置换成座椅通风功能。另外捷豹XE也是今天三台车中唯一有全景天窗的，不过这个全景天窗就尺寸来说，我们都感觉它没达到“全景”的级别，如果非要给他下一个定义的话，那叫它“常规天窗Plus”是比较合适的。

　　由于轴距没有进行加长，后排乘坐空间明显是捷豹XE的短板，另外中央扶手上的杯架设计得相对简陋，也没挖出个储物格什么的，这对于准备带着全家出行的用户来说肯定是不能满足要求的。不过杨先生说他买车以后，后座的使用频率不会很高，这样的表现已经算合格了。

　　评价一台车是否实用，后背厢空间绝对是占比很重的一个因素，坦白说这三台车在这方面都没什么竞争力。先看捷豹XE，由于后轮比较宽，侵占后备厢的程度更大一些，导致最小宽度仅有850mm，只能算可以满足日常使用；另外后排座椅放倒全系仅提供选装，5100元的价格不算贵，需要的朋友可以选上。

　　2018款捷豹XE摒弃了2.0T EcoBoost发动机，换装了捷豹路虎全新开发的2.0T发动机(代号AJ20)，拿这台2.0T低功率的版本来说，虽然最大功率没有提高，但是最大扭矩有着60牛·米的提升，并且其输出平台也更宽泛，至少从账面上看，这些都对加速表现有着积极意义。

● 捷豹XE小结

　　作为本次三台车中唯一的进口车，捷豹XE有不少亮点：“低趴”的姿态，前后不同规格的车轮以及那个让人着迷的旋钮式电子换挡都使杨先生对它心生爱意。最后来看看价格吧，看上去39.80万的官方指导价有点儿“吓人”，但是销售人员说现在可以给到6-7万元的现金优惠，这么算下来，落地后的价格应该超预算不多，究竟值不值得超预算购买，看看剩下两台车再做定夺。

● 奔驰C级

　　在选择这个级别车型的时候，奔驰C级肯定是不会被落下的，不论是品牌认知程度还是形似大哥的S级的造型，都是它销量的保证。由于对空间要求不高，而且总体价格也能更低一些，所以杨先生将入门版C200标轴作为备选之一，这台展车就是。

　　和长轴版不一样，国产标轴的奔驰C级只有运动版(大标版本)，其实我个人也是觉得买奔驰C级的话还是大标版更协调一些，而立标还是更符合车身更大的奔驰E级和S级的气场。标轴C级使用了黑色外后视镜的设计，在浅颜色车身上会更显眼，突出运动的取向，另外这台入门版的标轴C级起始配置不低，全LED大灯、前后雷达、倒车影像都是标配，所以性价比还是很不错的。

　　说到运动感营造，这台标轴C级的轮圈造型和轮胎取向都不如捷报XE激进，主要还是更注重车辆行驶时的舒适性，而杨先生表示如果买了这台车，肯定会把轮圈喷成黑色的，现在的状态显得过于普通。另外，改款后的标轴版车型在都加入了小扰流板，算是一个小提升，不能说带来了多少实际效果，至少视觉感受是很棒的。

　　在内饰豪华氛围的营造上，奔驰C级绝对没得挑，尤其中间三个带银色装饰的出风口，非常有蒸汽时代的那种机械美感，这很对杨先生的路。除了造型，内饰细节也禁得起细品，比如旋钮和按键的阻尼质感都很高级。杨先生唯一不太满意的就是中控屏幕，倒不是因为尺寸小，主要是边框太厚显得有点儿不大气。

　　奔驰C级的储物空间表现喜忧参半，“喜”的是前排中央扶手箱表现比较突出，空间大，左右可分别开启的方式也方便主副驾驶使用。“忧”的是手套箱表现就不那么好了，开口小不说，开口方向还是朝上的，并且里边的容积也很一般，放不了太多的东西。

　　标轴C级除了外观使用了黑色外后视镜来彰显身份，和长轴车型相比，内饰上也有一些小细节是它独有的，比如这个平底造型的方向盘，看着就很带劲，而杨先生在实际体验之后也觉得比捷豹XE的方向盘更胜一筹。关于变速箱值得一提，改款后的奔驰C级(包括标轴和长轴)全部换装了9AT变速箱，在挡位数量上一下就超越了绝大多数对手。

　　这台标轴C级的后排乘坐空间比捷豹XE稍好一些，毕竟轴距在这儿摆着，其实也没有质的差别。不过在座椅材质上还是值得称道的，座椅中央部分使用了翻毛皮材质，在冬夏这种严寒酷暑的季节坐上去不会让人那么如坐针毡。中央扶手上的杯架是成本更高的隐藏式，感觉上更高级而且使用体验也很不错。关于天窗，入门的标轴C级是这种单片式的，但是面积比捷豹XE的“全景天窗”还大一些，所以有的时候我们选车车不能仅看配置表，实际体验一下也是相当必要的。

　　奔驰C级后备厢在容积数据上和捷豹XE是完全一致的，均为480升，是同级别车型的正常水平。另外，倒车影像摄像头和开盖后的警示灯是其他两台车所没有的，杨先生表示，倒车影像对他来说很重要，停车时能提供不小帮助，况且画质、流畅度都是很高的水准。

　　这台C200使用奔驰低功率版本的2.0T发动机，在参数上不是很显眼，之前我们实测过改款前搭载了这台发动机和7AT的长轴版本，加速时间7.71秒，这对于不是太追求加速度的杨先生来说，完全够他High一阵子了。

● 奔驰C级小结：

　　出色的外观内饰调性以及奔驰品牌的影响力，让奔驰C级一直有着很高的人气，而且杨先生看上的车型虽然是标轴版最入门的版本，但是配置还是很能拿得出手的，保持了奔驰一贯“低配不低”的风格。这台指导价31.48万的车型，目前这家4S店能优惠3万元，但是需要加装1万元的装饰，这么来大致计算一下，落地价格完全可以在预算之内，不过还是得看完英菲尼迪Q50L再综合考虑，选车这事儿可急不得。

● 英菲尼迪Q50L

　　英菲尼迪Q50L也有标轴版本，但是进口身份+3.7L的大排量让它在价格上要高不少，而且日后油耗上的支出也让杨先生有所忌惮，所以还是考虑国产长轴版本吧。由于入门版本的配置不是很有竞争力，所以杨先生选择Q50L次低配做为备选车型。

　　英菲尼迪Q50L的外观相比前两台车更为激进，尺寸上也大半圈，尤其是犀利的大灯眼神很有攻击性。说到大灯，提一下光源，入门版本Q50L是卤素的，但从次低配开始往上的配置都装备LED大灯，所以次低配也是大家买的最多的车型。

　　Q50L的C柱位置使用了家族式的弯月形C柱，侧面的辨识度很高；轮胎虽然在规格上不如捷豹XE高，前后轮也不存在差异，但是却使用了三台车中最偏向运动的搏天族S001系列，后期的更换成本确实不低，比如这台车上所用的225/55 R17该系列轮胎，售价大概是1200元/条。

　　双中控显示屏看起来非常“日本”，有没有让你想到小时候玩儿的掌机NDS，而且非常厚道的是，这是全系标配的装备。另外，在操作形式上，两块儿屏幕都支持触摸操作，除此之外还有实体旋钮和按键可以操作，用起来更随心所欲。

　　储物空间上没有什么亮点，中央扶手箱的大小和捷豹XE是相同的水准，也就够放下手机的，不过里边的功能接口不少，两个USB接口和一个12V电源，可以同时满足多设备充电的需求。

　　下边咱们来看看这台英菲尼迪Q50L内饰上的一些细节，方向盘手感不错，但是杨先生觉得造型上不如另外两台车动感。而且要吐槽的一点是这个脚刹式的驻车制动，有点儿落伍，不太能配得上豪华品牌的定位。最后是传统的挡杆形式，和电子挡杆虽然没有绝对的好坏之分，但是逼格上稍逊一筹。

　　得益于较大的车身尺寸和轴距，后排乘坐空间是英菲尼迪Q50L的优势，而且日产旗下品牌车型一直都有大沙发座儿的传统，所以乘坐舒适性非常好。另外后排座椅中央扶手放下来之后，有一个通向后备厢的通道，想象一个场景，如果停好车的时候下了雨，雨伞在后备厢，这时候这个设计是不是就显得非常贴心了？

　　英菲尼迪Q50L的后备厢空间相对来说更大一些，但是容积表现和另外两台车相比没有绝对的优势，底板下方没有隐藏空间，后排座椅也不能放倒，拓展性不好。需要注意的是，英菲尼迪Q50L后备厢盖使用了气压支杆的形式，基本不怎么占用后备厢空间，但是由于成本比较高，现在后备厢用这种形式挺杆的三厢轿车已经不多了。

　　Q50L上这台2.0T发动机来自奔驰，是奔驰2.0T发动机的中功率版本，现款的奔驰GLC260就是用的这款发动机。211马力，350牛·米，这两项数据高于另外两台车，从实测加速成绩来看，基本是这个级别2.0T发动机的中上等水平。

● 英菲尼迪Q50L小结

　　英菲尼迪Q50L外观很激进，而且由于有两块中控屏幕，内饰非常有科技感，这些都让年轻消费者很受用。不仅如此，在乘坐体验方面也是有优势的，空间和座椅柔软程度都优于两个对手。目前这个配置的英菲尼迪Q50L在北京的行情是现金优惠4万元，不用加装饰，所以这台指导价30.98的车型落地价格应该在30万上下，是三台车中最实惠的，那么杨先生会选择它吗？

● 全文总结

　　理论上来说，奔驰C级应该是和宝马3系和奥迪A4L来对比的，但是每个人对于各个品牌、车型的接受程度是不一样的，像杨先生追求的就是造型和内饰那种优雅、洒脱的感觉，所以才锁定了这三款车型。在一口气看完三台车之后，杨先生对它们有了最直观的认识和比较，我们不妨把关键信息点列出来，这样更直观。

①总价：捷豹XE > 奔驰C级标轴 > 英菲尼迪Q50L

②空间：英菲尼迪Q50L > 奔驰C级标轴 > 捷豹XE

③整体配置：奔驰C级标轴 > 捷豹XE ≈ 英菲尼迪Q50L。

　　通过三个显而易见的关系式，我们不难得出结论，结合优惠幅度和各方面的体验来说，奔驰C级标轴无疑是最值得购买的车型，杨先生最后也确实选择了它。大家在选车举棋不定的时候，不妨试试这种方法，虽然选车不是一个绝对客观的过程，会掺杂一些个人的主观喜好，但是最重要的是弄清楚自己需要什么，这对买车来说至关重要。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)

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北京兰德陆华汽车销售有限公司(捷豹路虎)  400-872-5773

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● 后记

　　做了决定之后，杨先生很快回到店里签约购车，而且他选择的是白外黑内的配色，这种颜色是产量最大的，不需要特别预定，很好等，没两天就开着爱车回家了，借此向杨先生表示祝贺，以及感谢他对这档选题的支持，好好enjoy有车生活吧。

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车型图片
基本参数	捷豹XE 2018款 2.0T 200PS 两驱R-Sport运动版	奔驰C级 2017款 改款 C 200 运动版	英菲尼迪Q50L 2016款 2.0T 悦享版
厂商指导价	39.80万	31.48万	30.98万
经销商报价
厂商	捷豹(进口)	北京奔驰	东风英菲尼迪
级别	中型车	中型车	中型车
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	欧V	欧V	欧V
上市时间	2017.06	2017.03	2016.04
最大功率(kW)	147	135	155
最大扭矩(N·m)	340	300	350
发动机	2.0T 200马力 L4	2.0T 184马力 L4	2.0T 211马力 L4
变速箱	8挡手自一体	9挡手自一体	7挡手自一体
长*宽*高(mm)	4672*1850*1416	4714*1810*1442	4840*1823*1456
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	238	236	245
官方0-100km/h加速(s)	7.1	7.7	7.8
NEDC综合油耗(L/100km)	6.5	6.3	7.4
整车质保	三年或10万公里	三年不限公里	四年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	捷豹XE 2018款 2.0T 200PS 两驱R-Sport运动版	奔驰C级 2017款 改款 C 200 运动版	英菲尼迪Q50L 2016款 2.0T 悦享版
长度(mm)	4672	4714	4840
宽度(mm)	1850	1810	1823
高度(mm)	1416	1442	1456
轴距(mm)	2835	2840	2898
前轮距(mm)	1602	1563	1547
后轮距(mm)	1603	1545	1566
满载最小离地间隙(mm)	110	-	-
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	63	-	80
后备厢容积(L)	415	-	500
整备质量(kg)	1540	-	1675
发动机	捷豹XE 2018款 2.0T 200PS 两驱R-Sport运动版	奔驰C级 2017款 改款 C 200 运动版	英菲尼迪Q50L 2016款 2.0T 悦享版
发动机型号	-	274 920	274930
排量(mL)	1997	1991	1991
排量(L)	2.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	200	184	211
最大功率(kW)	147	135	155
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	340	300	350
最大扭矩转速(rpm)	1200-4500	1200-4000	1250-3500
最大净功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	欧V	欧V	欧V
变速箱	捷豹XE 2018款 2.0T 200PS 两驱R-Sport运动版	奔驰C级 2017款 改款 C 200 运动版	英菲尼迪Q50L 2016款 2.0T 悦享版
挡位个数	8	9	7
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体	9挡手自一体	7挡手自一体
底盘转向	捷豹XE 2018款 2.0T 200PS 两驱R-Sport运动版	奔驰C级 2017款 改款 C 200 运动版	英菲尼迪Q50L 2016款 2.0T 悦享版
驱动方式	前置后驱	前置后驱	前置后驱
四驱形式	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	多连杆式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电子液压助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	捷豹XE 2018款 2.0T 200PS 两驱R-Sport运动版	奔驰C级 2017款 改款 C 200 运动版	英菲尼迪Q50L 2016款 2.0T 悦享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	脚刹
前轮胎规格	225/45 R18	225/50 R17	225/55 R17
后轮胎规格	245/40 R18	225/50 R17	225/55 R17
备胎规格	非全尺寸	无	无

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