[汽车之家 对话车主] 改革开放其实是个挺大的话题，每个城市每个行业甚至每个人，都可以感受到这40年的翻天覆地的变化。然而我们阅历尚浅，见过近30年的变化，却对更早一些的市井生活知之甚少。这次有幸跟几位改革开放的见证者一起回顾这40年的感悟，从当事者口中来了解历史。汽车是个载体，透过汽车我们想了解的是人，和那段生活。
● 苑先生 67岁 国企工作 驾龄49年
我是1973年开始参加工作，在国企里做专职司机，大车小车都开过，从开始的大解放，到后来的奥迪A6L全开过。那时候的司机跟现在可不一样，都是从学徒开始，刚开始学车的时候师傅跟本不让碰车，要勤学勤看，每天早要先洗车擦车，要给车加水放水，那时候对车的感情，是现在人不能理解的。当初在部队就是汽车兵，十六、七就开始开车，那个年代也不像现在，一定要到18岁才能学车，另外就是当时学车至少得有半年。而且，那个时候跟着老兵出车，破路、烂路都是给新兵开的，慢慢的能熟练掌握技巧了，开始一个人出车。（以下老照片为本人提供，因年代久远图片素质不高，请谅解）
最早在部队就是开大解放，后来到了单位也是开这车，开了9年，那时候印象最深的是车总坏，车队里有10辆车，每天出车拉货的最多只能有5辆，因为另外5辆是在单位里进行维修。当时每个单位都是有自己的维修班，有自己的修理工，绝大多数问题都要自己解决。而且很多时候不能依靠修理工，车坏在外面了，怎么办？你要是给单位打电话让拖车，那是你没能耐，如果你能自己鼓捣把车“修”好，那是小伙子有能力。所以那时候的人动手能力都很强，而且做司机，多少都要懂修车，一些工具和零件车里也是常备的。印象最深的是那时候去辽河，走一路修一路。
后来单位有了小车，单位都是有级别要求的，不是随随便便都能有小车，我们厂当时只有一辆老上海，以当时的眼光来看，这就已经很了不起了。至于故障比之前的解放、130强很多。同期单位还有进口的卡车，虽然是国产小轿车，和进口卡车比也还是要差很多。
我那时候常走的路线是从北京去全国各大油田，大庆、辽河、大港都是常走的路线，最远也去过克拉玛依，那时候没有高速，一去就是一个月。即便是去最近的天津大港，也要将近一天的时间。
1986年单位采购了进口车，丰田海狮（HIACE）和五十铃卡车等，那个时候，我也从之前的老上海换成了丰田小霸王，这些进口车就不像之前的解放那么爱坏了，特别皮实，但也有个问题，就是坏了之后没人会修，进口车的零件都是专用的，我们国产零件不能用，而且维修工也不会修，所以坏了就很麻烦，只能送维修厂。当初也都是小问题自己解决，大问题还得去修理厂，在那个时候都是人家修理的时候，我们站旁边看着，也算是个偷师，所以现在自己家里车去保养，我也还是愿意跟着进车间看看，不愿意在休息室待着。
1992年单位采购了一辆桑塔纳，我印象非常深，小轿车并没有普及，很多单位都还没有。桑塔纳比老上海那也是好开太多了，速度也快，跑长途也不再需要那么长时间了。到了1993年，单位增加了一辆奥迪100，这时候我就做奥迪的司机了，和桑塔纳相比，奥迪100已经算是超豪华了，而且当时奥迪100也分为2.0、2.2E和2.6E，我们单位也只能买最低排量的奥迪100，不过在当时看来已经算是非常舒适的轿车了。
90年代初，北京已经开始有个人买车了，私家车开始出现，身边的朋友有买夏利的，还有126P，那时候看来都是大老板，能自己买车。
中国品牌开始发力基本上是从2000年开始，我能叫的出来的品牌包括奇瑞、华普、吉利，还有稍晚点的比亚迪。印象比较深的是奇瑞风云和吉利美日，不过那时候朋友有买这些车的，都说问题比较多，所以买的时候也很谨慎，我们家是2004年买的第一辆车，当时也是担心各种问题，最终还是选择了合资品牌长安铃木的羚羊。
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