老车主评外观：更动感、更年轻
[汽车之家 对话车主] SUV的激烈竞争已经延伸到豪华品牌了，拿国产的中型SUV来说，除了BBA，沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、路虎等也都有相对应的产品。而几年前，这块市场还是“神车”奥迪Q5一家独大，它卖了甚至有9年，直到近两年才显出颓势。
两个月前，Q5的换代产品全新Q5L终于上市，不论是竞争对手，还是战绩辉煌的前辈，想必都给了它很大的压力，它自身究竟够不够硬，还请关注我们这两天即将上线的详细测试文章，在这之前，咱们先来个轻松的——听听老Q5车主如何评价全新Q5L。
很巧，三位车主买的都是Q5的40 TFSI进取型，也就是配置最低的型号，不同的只是年份，分别是15、16、17款。人物就就不详细介绍了，都是汽车之家论坛的车友。
老车主评外观：更动感、更年轻
全新Q5L整体偏年轻化且不浮夸的外观还是挺有人缘的，三位车主都对全新Q5L的外观表示了肯定，认为Q5该有的大气和流畅都还在。棱角增多、线条硬朗是当今奥迪品牌的设计元素，车主们也一致认为全新Q5L的身形比老款要更加矫健。
全新Q5L还是有着换代车该有的新细节，比如头灯、尾灯的内部结构，比如门拉手的打开方式，轮圈的样式等等。三位车主根据年龄排列，对于外观和细节而体现出的在乎程度也是逐级减弱，年纪最小的罗先生明显要比另外两位车主更有要求，可见这样的外观对年轻消费者的吸引力还是足够的；而年纪稍大的梁先生对这些不是特别在意，他们认为整体风格看着对味就可以了。
当然，个别细节也有遗憾。比如排气管采用了隐藏式的设计，后包围上还保留了两个镀铬边框，也就是我们常说的“假排气”，这是奥迪和大众这两年的惯用手法。车主们当然也对这个设计表现出了失望，觉得不如老Q5的马蹄形双边共两出排气经典。聊到这儿，梁先生想起了曾经自己被追尾的经历，当时爱车的排气管也受损，维修时更换了不少零部件，而全新Q5L这样的设计可以减少排气管受损得的几率和程度，这算是个优点。
老车主聊内饰：有进步，也有退步
老车主聊内饰：有进步，也有退步
三位车主对内饰的第一印象也都很不错，都比较接受这种简洁大气的风格。不过，三人的关注点倒是不尽相同：
罗先生一眼就看上了全液晶仪表，尤其是切换到导航模式的时候，全屏的地图显示非常具有科技感，可以说很吸粉了；
王先生认为内饰布局无所谓，看着舒服就可以，但对于功能区域的划分以及使用都有着一定的要求，Q5L的空调控制、多媒体控制都有着明确的划分，操作便利，按键的质感也是一绝；
梁先生则是上来就研究起多媒体屏幕来了，他认为这块悬浮式的屏幕虽然造型上高级了，但屏幕边框还是太宽了，高级感不足。
挡把是全新Q5L内饰部分的一个亮点。它换装了跟A4L相同的电子挡把，再配合中控地台上MMI系统的操作区，科技感一下子就起来了，由于是电子挡，在挂挡时也省了一部分空间。三位车主对这个设计都爱不释手，纷纷表示很喜欢很羡慕。
内饰的细节部分也都有着必要的改进，比如增加USB接口，增加储物格等等。像中控地台两侧这个位置，老Q5是饰板，腿长的驾驶者总会磕到膝盖，感受不好，为此王先生得的解决方案是加了块小垫子。新款改成了皮质包裹，不会有这问题了。两个前排头枕现在是可前后调节的了，梁先生对此很满意，经常开长途的他对坐姿要求比较挑剔，一个能调节前后或者角度的头枕还是很关键的。
乘坐方面是全新Q5L的重点，加长后，它的后排空间有着很明显的进步，很多老Q5车主对爱车最不满意的一点就是后排空间了，如今终于得到了理想的改善。巧的是，今天的三位车主还都不是特别在乎空间，原因是平时自己一个人开车比较多，后排利用率并不高。不过，他们还是对全新Q5L的后排空间给了相当大的肯定，认为现在的Q5L完全可以做一辆理想的家庭用车了，每个座椅可以宽宽敞敞的了。
全新Q5L在部分细节上有好几处退步现象，这使得三位车主不是很满意。比如前排座椅调节按键上的镀铬装饰，这不是什么大事，但确实是少了一些精致感；比如天窗控制区的眼镜盒，原本很方便的一个设计，现在也没了；再比如后排座椅，前后调节以及靠背的角度调节都取消了，虽然空间大了，乘坐舒适度还不如老款，这其实挺拉低印象分的。
全新Q5L的后备厢容积与老款Q5基本处于同一水平，而三位车主对于后备厢开口处的“坎儿”分别有着不同的看法。王先生和罗先生认为这样的设计不如老款好，主要是装载大件或者重量偏大的物品时，需要抬起来才能放进/拿出，比较费力；梁先生则认为这样也有好处，可以防止后备厢的物品滑出来，原因是自己曾经在后备厢取东西时，笔记本电脑刚好从这个位置滑出并摔到了地上......看来，每个人对设计的理解都不一样，还是得选择适合自己的。
老车主谈驾驶：动力、操控都满意
老车主谈驾驶：动力、操控都满意
试驾环节，三位车主在刚上手时无一例外的表示全新Q5L的方向盘变重了，方向盘轻重并没有优劣之分，也不会直接影响车辆的稳定性，只不过是这样的设定恰好符合三位车主的意愿。读者们可以做个参考。
通过外观也可以看出，全新Q5L的轮廓与老款还是比较接近的，至少比奔驰GLK和GLC之间的变化小多了，因此，它跟老款的车内视野其实是差不多的。除了方向盘的感受，罗先生很快就发现了新车后视镜变小了，客观说，它的尺寸跟同级别比起来不算小，奈何老Q5的大后视镜给人的印象实在太深。
梁先生平时很喜欢开车，试驾没多久，他就道出了一些很关键且正确的观点：全新Q5L的变速箱依然存在顿挫，D挡或者非运动模式时都比较明显，而速度起来后或者挂S挡会有明显改善。现在的消费者们也确实是越来越懂车了，除了一些细微的感受，大面儿上的特质在简单的试驾中的都能被发觉，这无疑是件好事。啰嗦一句：大家在选择一款车的时候，除了看车评，最重要的还是自己去亲身试驾，试过便知。
这次我们开来的全新Q5L是45 TFSI，装备代号为EA888的2.0T高功率发动机，拥有252马力、370牛·米，相比老款的230马力、350牛·米有小幅提升。在试驾的同时，几位车主都表示，他们的老Q5的动力表现已经能让人满意，0-100km/h加速7秒已经够快了，新款更不会有这方面的问题，几脚大油之后，三位车主完全没有了再去探知动力的意愿，这对他们来说是绝对够用的。
至此，该聊的差不多都聊到了，来听听三位车主最后的点评吧：
全文总结：
以评测的角度来看，全新Q5L的最大竞争力就是这个“L”了，毕竟是同级唯一。然而，当把真车拿到消费者面前时，会发现考量一辆车，一个“L”并不是全部。我们知道很多老Q5车主抱怨最多的就是这个，因为当时的Q5是一枝独秀，喜欢它的人都希望它是完美的。现在情况不同了，市面上有这么多款豪华品牌中型SUV可选，全新Q5L所面临的情况要比老Q5复杂得多，光靠加长真的能够解决问题吗？也许能，但在今天的对话里，明显能看出“加长的吸引力”并不是致命的，今天这辆全新Q5L获得肯定的原因是主要还是均衡和全面。（文/图 汽车之家 孔晨星 摄 于晗 孔晨星）
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相关车型配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 |
| 厂商指导价 | 51.70万 |
| 全国4S最低价 | |
| 厂商 | 一汽-大众奥迪 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 上市时间 | 2018.07 |
| 工信部纯电续驶里程(km) | - |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 发动机 | 2.0T 252马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4765*1893*1659 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 231 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.3 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 |
| 长度(mm) | 4765 |
| 宽度(mm) | 1893 |
| 高度(mm) | 1659 |
| 轴距(mm) | 2908 |
| 前轮距(mm) | 1616 |
| 后轮距(mm) | 1610 |
| 最小离地间隙(mm) | 179 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 73 |
| 行李厢容积(L) | 550 |
| 整备质量(kg) | 1860 |
| 发动机 | 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 |
| 发动机型号 | EA888 |
| 排量(mL) | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 252 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4500 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡双离合 |
| 底盘转向 | 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/45 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 内部配置 | 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | - |
| 手机无线充电 | - |
| 座椅配置 | 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 |
| 座椅材质 | 皮/织物混搭(选装真皮) |
| 运动风格座椅 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 电动座椅记忆 | ○ |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅通风 | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 可加热/制冷杯架 | (选装加热) |
| 多媒体配置 | 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 |
| GPS导航系统 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8.3英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车联网 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 |
| CD/DVD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | Bang & Olufsen |
| 扬声器数量 | ≥12喇叭 |
| 灯光配置 | 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 |
| 近光灯 | LED |
| 远光灯 | LED |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | 奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪华运动型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降 | 全车 |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | ○ |
| 后风挡遮阳帘 | ○ |
| 后排侧遮阳帘 | ○ |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
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