老朋友新较量 帝豪EV 450对比比亚迪e5

　　[汽车之家 车型pk]  时间好快，当大家看到这篇稿子的时候，2018年已经接近尾声，再有一天我们就要迈进2019年，在这提前跟各位网友说一声新年快乐。回想2018年的新能源市场，可以说是热闹非凡，不仅许多新兴车企交出了自己的答卷，老牌车企也纷纷升级自己的产品，来满足消费者需求。如果大家觉得新兴车企的车型还没经历过市场的验证有些不放心，那不妨看看今天我们给大家带来的两款车型。

　　今天我们将要对比的两款车型分别是帝豪EV450和比亚迪e5 450，这两款车型都是在2018年推向市场的，目前帝豪EV450提供了3款配置供消费者选择，补贴后售价为13.58-15.58万元，此次我们选择汽车之家网友关注度最高的帝豪EV450精英型（以下简称帝豪EV）来对比，补贴后售价为14.58万元。比亚迪e5 450提供了2款配置供消费者选择，补贴后售价区间为：12.99-13.99万元。为了公平起见，我们选取了售价相近的比亚迪e5 450智联尊享型（以下简称e5）进行对比，补贴后售价13.99万元。

◆ 外观对比

　　虽然两款车型都是18年推出，但帝豪EV的样式与老款车型发生了较大的变化。而e5的设计大家会很熟悉，与老款车型相差不多。在外观上两款车型风格还是有着一定不同。

　　帝豪EV前脸运用一些横向的线条，显得更低矮和宽广，新样式的中网突显电动车身份。e5的样式则是饱满圆润，中网也是封闭式设计，还营造了一种分层的效果。

　　在电池组容量方面，帝豪EV配备了52kWh的电池组，e5配备了60.48kWh的电池组。充电时间上，帝豪EV使用后翼子板上的快充将电池电量从30%充至80%需要30分钟，使用前翼子板上的慢充将电池电量充满需要9小时。e5的慢充时间尚未公布，使用快充将电池电量从30%充至80%需要1.5小时。

　　帝豪EV配备了17英寸铝合金轮圈，造型样式还蛮复杂，据官方称，该设计是为了降低风阻系数；e5同样配备了铝合金轮圈，只不过尺寸为16英寸；两车均配备了以静音舒适取向的佳通Comfort系列轮胎。

　　帝豪EV的车尾设计与车头相呼应，横向线条使用显得更宽广，同时横向设计的尾灯和比较夸张的扩散器让它显得更年轻一些。e5的尾部设计则是另一种风格，样式比较简洁，设计不夸张， 整体看上去偏向于稳重。

◆ 内饰/配置对比

　　走进车内，我们会发现，帝豪EV的内饰会给人一种大气的感觉，科技感营造的也不错。而e5还是走的简洁风，看起来较为传统，各功能区域布局挺明了，但科技感稍差一些，好在各区域按键使用起来还算便利。

　　帝豪EV和e5的方向盘材质和握感均让人满意，都采用了皮革包裹，同时多功能按键也很丰富，虽然两车的仪表在功能性上表现都还可以，但个人感觉在仪表样式上，帝豪EV看起来科技感更强好，除此之外，帝豪EV还配备了定速巡航功能。

　　在多媒体配置上，两车均配备了导航系统、道路救援呼叫、蓝牙电话，车联网。此外，帝豪EV配备了CarPlay和CarLife以及语音识别控制系统。

　　帝豪EV空调按键的质感以及使用便利度上要好于e5，同时还为空调单独设置了一个液晶屏可显示空调信息，看起来更加方便，不过e5的空调要比帝豪EV多了一项空调净化器装置。

　　在配置上帝豪EV要更出色一些，相比e5而言，多了定速巡航，增添了运动模式、内置行车记录仪、前排座椅加热、8英寸多媒体屏，语音控制等配置，但是帝豪EV的售价要比e5贵了5900元。

◆ 空间/动力对比

　　帝豪EV和e5的座椅填充物都属于比较软的类型，为了增加包裹性，两车的靠背都增加了凸起，但相比较而言帝豪EV的包裹性更好一些，此外，对比车型均采用了手动座椅调节的方式。　　　　 

　　乘坐空间的宽敞程度方面，e5要比帝豪EV好一些，而在舒适度方面，帝豪EV要好过e5，尤其是后排座椅，e5只配备了两个头枕，并且高度也无法调节，同时中央乘客地板隆起的纵向长度一般。

　　两车的后备厢内部都称不上规整，在空间扩展性上，帝豪EV要好于e5；储物空间上，帝豪EV的优势就很明显了，e5的后排储物空间表现有些差，希望在今后的新款车型中能够加以改进。

◆ 动力参数：e5电机功率更高

　　从两车的动力数据来看，e5的电机功率要比帝豪EV高，加速性能要比帝豪EV好，在续航方面，两车官方续航里程一样都为400km，不过e5的电池容量要比帝豪EV更高一些，可能在能耗成本上，帝豪EV更有优势。

编辑点评：

　虽然两款车型都是2018年推向市场的版本，但两者在外观设计上的差异还是蛮明显。帝豪EV的设计更年轻化了，运动色彩更强一些；e5的设计与老款变化不大，还是那副稳重厚实的模样，看着挺沉稳。至于你喜欢什么样式，那还要看你是想玩激进派，还是想走稳重风。

　　在空间方面，e5的乘坐空间要更好一些，不过帝豪EV的储物空间更丰富灵活一些，尤其是后排的储物空间要比e5丰富，并且在座椅的舒适性上也好于e5。

　　要聊到配置方面，帝豪EV要比e5强，尤其是一些舒适配置和车机互联的功能。综上考虑，如果你对空间和动力有一定的需求，那你可以选择e5，但你要是想追求潮流和较高配置，同时想要空间更灵活，后排坐着更舒服一些的话，帝豪EV是你不错的选择。（图/文 汽车之家 刘立伟）

车型图片
基本参数	比亚迪e5 2018款 450 智联尊享型	帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
厂商指导价	23.065万	22.83万
经销商报价
厂商	比亚迪	吉利汽车
级别	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2018.04	2018.03
NEDC纯电续航里程(km)	400	400
快充时间(小时)	1.5	0.5
慢充时间(小时)	-	9
快充电量百分比	-	80
最大功率(kW)	160	120
最大扭矩(N·m)	310	250
电动机(Ps)	218	163
长*宽*高(mm)	4680*1765*1500	4631*1789*1495
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	130	140
官方0-100km/h加速(s)	-	9.3
实测0-100km/h加速(s)	7.37	-
实测100-0km/h制动(m)	46.95	-
整车质保	六年或15万公里	三年或12万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	比亚迪e5 2018款 450 智联尊享型	帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
长度(mm)	4680	4631
宽度(mm)	1765	1789
高度(mm)	1500	1495
轴距(mm)	2660	2650
前轮距(mm)	1525	1502
后轮距(mm)	1520	1492
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
后备厢容积(L)	450	680
整备质量(kg)	-	1595
电动机	比亚迪e5 2018款 450 智联尊享型	帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
电机类型	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	160	120
电动机总功率(Ps)	-	-
电动机总扭矩(N·m)	310	250
前电动机最大功率(kW)	160	120
前电动机最大扭矩(N·m)	310	250
驱动电机数	单电机	单电机
电机布局	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	400	400
电池能量(kWh)	60.48	52
百公里耗电量(kWh/100km)	-	13.6
电池组质保	八年或15万公里	八年或15万公里
快充功能	-	-
快充时间(小时)	1.5	0.5
慢充时间(小时)	-	9
快充电量(%)	-	80
变速箱	比亚迪e5 2018款 450 智联尊享型	帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	比亚迪e5 2018款 450 智联尊享型	帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	比亚迪e5 2018款 450 智联尊享型	帝豪新能源 2018款 EV450 精英型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	205/55 R16	205/50 R17
后轮胎规格	205/55 R16	205/50 R17
备胎规格	无	无

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