韩餐日料 你爱哪一道 QX60对比GV80

　　[汽车之家 车型PK]  大家好，我是张立祥，又到了我的时间。如果大家想要买中大型SUV，第一个想到的应该就是BBA。除了传统的欧系之外，还有美系和“亚系”能够选择，而说到亚洲系的豪华SUV，大家可能又会想到日系的三个豪华品牌，然而，韩国的高级品牌最近几年在北美可说是经营的有声有色。那么问题来了，韩餐和日料让你选，你会如何选择呢？看下去之前，想一想这个问题。

　　我们的两位主角，分别是进口的捷尼赛思GV80（官方指导价52.98-61.88万元）和合资生产的东风英菲尼迪（官方指导价39.98-61-98万元）。QX60的起步价比较占有优势，门槛较低，而且车型组成比较丰富，共有六款车型。

● 外观对比

　　从外形来看，GV80的设计十分雍容华贵，让人想起韩国影视作品那些穿着华丽的演员们。至于QX60，还是令人熟悉的英菲尼迪外形，造型凌厉，前脸的家族化风格十分强烈。两车的灯光配置都很高，不过QX60在顶配和次顶配车型上，多了转向大灯。

　　至于车身尺寸方面，GV80的车长将近5m，而QX60的车长则是超过了5.1m。实际看起来，QX60的体型会令人更有感觉。在外形设计上，GV80的腰线和车尾有点向下垂坠的感觉，这种设计感有点英国高级车的风格，感觉比较稳重。而QX60则是使用悬浮式车顶，双色涂装，而且后包围下方还有大面积的镀铬板，感觉比较活泼。

　　虽然两车都是中大型SUV，但是GV80的造型较为稳重，而QX60则是比较活泼点。或许是捷尼赛思才刚重新进入中国市场，所以GV80的设计很新鲜，给人留下比较强烈的印象，也或许是捷尼赛思主攻北美市场有关。QX60则是令人熟悉的英菲尼迪风格，整体设计虽然新鲜感没那么强烈，但是看起来很顺眼，不突兀。

● 两种诠释豪华的方式

　　两者都用了贯穿中控台2/3以上的横向线条，用来拉长横向视觉效果。GV80的中控台造型让人觉得比较典雅，没有太复杂的设计，强调造型对称，用料良好。裸眼3D仪表盘噱头十足，虽然第一次使用让人觉得很新奇，但开启3D功能后，会有比较明显的颗粒感。另外，车上的人机界面质感不错，高级感很强。QX60没有那么多花里胡哨的功能，界面看起来比较年轻，不过有些地方会让你想起日产车。它的中控台层次感比较强烈，而且用了比较多的曲线设计，上面还有菱形格纹的皮革包裹，也算是把豪华感拉到最高了。

　　多媒体系统方面，GV80的强项在于支持CarPlay和CarLife，毕竟车机再怎么升级，我个人认为都没有手机好用。GV80的14.5英寸屏幕的显示非常细腻漂亮，细长条的外形在中控台上十分抢眼，但是有些地方我觉得QX60还是比较有诚意，例如从49.98万元以上的车型，都配置了Bose音响系统，但是GV80要在顶配车型上，才标配Lexicon音响系统，不知道有没有懂音响的朋友们，知道那个品牌的印象比较好？至于什么手势控制、面部识别这些花里胡哨的功能，这两车都没有。

　　至于空调系统方面，俩车都配置三区自动空调，GV80则是全系标配空气净化系统，QX60要在顶配车型上才有，但是顶配车型又搭载了独家的负离子发生器。

　　天窗方面，两辆车都能用语音系统开启天窗，不过GV80天窗设计比较奇特，是由两个天窗所组成，后面为天幕，不可开启。QX60则是配置了全景天窗，不过中间的横梁占据的采光面积，其实也不比GV80两个天窗中间的横梁小。

　　GV80的车机系统本地化做的非常好，这点需要重点肯定。QX60的Infiniti InTouch 2.0智能互联系统，功能也十分丰富。两车在“豪华”这件事情上都做得不错，但是诠释手法略有不同。QX60更加浮夸点，而GV80比较细腻。如果在GV80上，再花19000元选装Nappa真皮套装，你还会得到Alcantara车顶。整体的视觉效果，到皮质的触感，在相同价位中应该是找不到对手了。

● 乘坐感舒适豪华

　　不知道为什么，两车不约而同地都使用菱形格纹的座椅面料。坐在GV80的驾驶座上，你会发现只要是腿、膝盖会碰到的区域，都用覆上了以皮质包裹的软性材质，并且具备老板键。前后排的乘坐感都很不错，功能也很众多。GV80的座椅还有一项功能，就是地板油急加速时，自动夹紧侧翼。如果启动按摩功能，你也不会听到电机启动的声音。QX60的座椅表现也很不错，舒适性也有保证，只是不像GV80有那么多功能而已。

　　值得一提的是，GV80标准配置两排五座设定，第三排为选配。而QX60则是2+2+2六座或是2+3+2七座设定。虽然我个人觉得第三排对我来说完全没必要，但是如果准车主需要第三排的话，得多花1.5万才能获得，代价有点高。

　　轴距较长的GV80其内部空间表现并没有强过QX60，毕竟这辆车使用纵置发动机架构，其实浪费了不少空间。如果以坐姿来说，QX60的表现比较好，坐垫高度较高，而且GV80的车顶线条有些下坠，或多或少影响了头部空间。

　　车内储物空间方面，两者表现差不多。两者都有手机无线充电座，一些比较大的储物空间内都做了植绒处理。不过GV80的细节比较出众，杯架和中控台下方的手机储物空间都具备盖板，虽然多了盖板并不见得比较方便，但是既然是高级车就要有些仪式感，你说是吧？

　　后排空调出风口下方皆缺乏储物格，门板和中央扶手上都有杯架和储物格。另外这两车都具备后排自动空调。不得不说空调面板界面的设计，还是GV80做得比较细腻。对了，GV80顶配车型还具备电动后排遮阳帘。

　　由于后备厢空间数据并不完整，所以在这边只能提供图片让大家参考一下。在这里再度强调下，GV80的第三排是要选配的，如果你不选配第三排座位，你是不会看到第三排椅背竖起的情况。

● 动力机械部分

　　两个主角的发动机都是四缸涡轮形式，不过GV80的排量较大，为2.5T，并配合现代自家的8AT变速箱以及全车系全时四驱系统。在北美有3.5T V6的动力可选，情怀党当然说V6好，但是通常都是嘴巴上说好，实际上还是乖乖买四缸，或者是当个键盘侠，啥也不买。QX60搭载2.0T VC-Turbo发动机，传动系统匹配ZF 9速手自一体变速箱，全车系共有6款配置，典雅版和舒享版为前置前驱，其他均采用了中央多片离合器的适时四驱系统。

　　值得一提的是，GV80的四驱系统表现有点超出我们的预期，和许多城市SVU相比，它的脱困能力不错。另外，悬架部分，GV80多了电磁减振，某些悬架的零部件还用上了铝合金材质。

● 结论

　　日系车毕竟在高级车中耕耘了一段不短的时间，而且也有丰厚的技术基底。看到QX60的表现，我更加坚定这种想法，如果你觉得BBA看腻了，甚至对雷克萨斯也腻了，英菲尼迪的确是一个不错的选择。但是当我们看到GV80之后，不免还是得说一句：感受到厂家满满的诚意，不管是用料、设计，还是动态感受，都令人印象深刻。只可惜这个品牌仍有两件事情需要克服，其一是品牌高度，毕竟很多人还是对韩国车有一定的偏见、其二是销售据点实在太少了，目前只有在上海、成都、南京、杭州、广州五个城市共八个据点，或多或少会对后勤造成一些不便。看到这边，想想开头的问题，在这两辆车中，你会考虑GV80还是QX60，又或者是你们有什么比较另类的提议呢？（文/图 汽车之家 张立祥）

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车型图片
基本参数	捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱豪华版	捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱旗舰版	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 舒享版
厂商指导价	52.98万	61.88万	61.98万	43.98万
经销商报价
厂商	捷尼赛思	捷尼赛思	东风英菲尼迪	东风英菲尼迪
级别	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
上市时间	2021.07	2021.07	2022.02	2022.02
最大功率(kW)	223.6	223.6	185	185
最大扭矩(N·m)	422	422	376	376
发动机	2.5T 304马力 L4	2.5T 304马力 L4	2.0T 252马力 L4	2.0T 252马力 L4
变速箱	8挡手自一体	8挡手自一体	9挡手自一体	9挡手自一体
长*宽*高(mm)	4945*1975*1725	4945*1975*1725	5127*2005*1767	5127*2005*1767
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门6座SUV	5门7座SUV
最高车速(km/h)	235	235	190	190
官方0-100km/h加速(s)	6.9	6.9	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	8.15	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	34.86	-	-
WLTC综合油耗(L/100km)	10.39	10.39	9.8	9.1
实测油耗(L/100km)	-	10.5	-	-
整车质保	五年或10万公里	五年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱豪华版	捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱旗舰版	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 舒享版
长度(mm)	4945	4945	5127	5127
宽度(mm)	1975	1975	2005	2005
高度(mm)	1725	1725	1767	1767
轴距(mm)	2955	2955	2900	2900
前轮距(mm)	1674	1674	1698	1698
后轮距(mm)	1689	1689	1699	1699
接近角(°)	-	-	16	16
离去角(°)	-	-	16	15
最小转弯半径(m)	-	-	6	6
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	6	7
油箱容积(L)	80	80	70	70
后备厢容积(L)	727	727	326-2352	326-2352
整备质量(kg)	2262	2262	2171	2075
最大满载质量(kg)	-	-	2745	2655
发动机	捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱豪华版	捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱旗舰版	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 舒享版
发动机型号	G4KR	G4KR	KR20	KR20
排量(mL)	2497	2497	1997	1997
排量(L)	2.5	2.5	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	纵置	纵置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	304	304	252	252
最大功率(kW)	223.6	223.6	185	185
最大功率转速(rpm)	5800-6720	5800-6720	5600	5600
最大扭矩(N·m)	422	422	376	376
最大扭矩转速(rpm)	1650-4000	1650-4000	4400	4400
最大净功率(kW)	223.6	223.6	185	185
发动机特有技术	-	-	可变压缩比	可变压缩比
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷	混合喷射	混合喷射
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
变速箱	捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱豪华版	捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱旗舰版	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 舒享版
挡位个数	8	8	9	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体	8挡手自一体	9挡手自一体	9挡手自一体
底盘转向	捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱豪华版	捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱旗舰版	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 舒享版
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置前驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱	适时四驱	-
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器	多片离合器	-
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱豪华版	捷尼赛思GV80 2021款 2.5T 四驱旗舰版	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驱旗舰版	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 舒享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	265/55 R19	265/50 R20	255/50 R20	255/60 R18
后轮胎规格	265/55 R19	265/50 R20	255/50 R20	255/60 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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