[汽车之家 摩托车]对摩托比较熟知的网友们一定对宝马M 1000 RR有所耳闻，这款宝马旗下第一台冠以M之名的摩托车，去年一经露面便受到欧美不少车友地追捧。那么就在近日，恰逢宝马M赛车运动部门成立50周年之际，宝马又精心推出了一款特别版车型——50周年纪念版M 1000 RR。

在同期放出的官图中能够看到不少宝马曾经的经典车型，除了站C位的50周年纪念版M 1000 RR之外，从左至右，还出现了GS车型的开山鼻祖R80 G/S，三系的前身BMW 2002 Turbo KKK，首次尝试给车头部分装配“猪头整流罩”的R90S，和宝马为数不多的中置超级跑车M1，有这几位功成名就的“长辈”为其撑腰，更衬托出这款纪念版车型在宝马品牌历史长河中的特别意义和地位了。

50周年纪念版 M 1000 RR最引人注目和最显着的特点就是车身的专属颜色——圣保罗黄，这也是唯一可用的颜色选项，当然同样的颜色也能在同期的M3、M4跑车对应纪念款上找到。

50周年纪念版套餐的其他独家附加功能包括：50周年纪念版徽章、M GPS LapTimer赛道计时软件、后座套和乘客套件、M碳纤维套件（碳纤维前后挡泥板、上整流罩侧板、 左右碳油箱盖、碳链护罩和链轮盖）、M钢坯包（钢坯铝制发动机保护装置、折叠式刹车和离合器杆、M车手的后座、前刹车杆护罩）、透明阳极氧化后摇臂和M耐力链条。这些专属配备让原就性能十分强大的M 1000 RR在气质上更加与众不同。

在其它方面，50周年纪念版 M 1000 RR基本跟原版车型保持高度一致，内置一台具备钛阀的直列四缸水冷发动机，最大功率212马力（156kW）/14500rpm，最大扭矩113牛·米/11000rpm。

碳纤维的定风翼是这款车外观一个标志性的设计，它能有效提升高速时车头部分的下压力，在304km/h时可产生高达16.3kg的下压力。而且，它还采用了高风挡设计，更加优化骑行过程中的气动效果，主力车手将车推至更高极限。

宝马在曼岛TT的比赛中一直处于很强势的地位，这和它丰富强大的电子系统不无关系，这款车自然也不例外。它配备了Race ABS、弹射起步控制、动态牵引力控制、双向快排、前轮控制、滑动控制、坡道起步控制、动态制动控制、换挡辅助专业版和7种骑行模式，可以说是最大限度地保护了车手的安全，让驾驶者更安心地去驾驶。

另外，相比S 1000 RR，M 1000 RR在细部设定上采用了更多偏向于专业赛车的设定，比如说减振器阻尼调节不再采用电调方式，而是回归到了常规的手动调节方式；CNC高精度加工的运动金属脚踏也能支持更多级的精细调节，更让驾驶者找到最适合的骑行姿态。采用WSBK赛车技术的刹车系统、干式碳纤维轮圈、专用轻量化电池等等高级补品加身之后，确实也能让这台车的整体动态表现更上一层楼。

以美国为例，海外M 1000 RR售价在3.2-3.7万美元之间，折合人民币在21-23.5万人民币，这款50周年纪念版引入国内的售价预估应该会超过50万人民币。很遗憾的事，目前我们还未得到这款车型引入国内的消息，喜欢这款车的网友们也只能过过眼瘾了。

全文总结：

无论是纪念版还是标准版，M 1000 RR在性能规格上是要明显高于S 1000 RR，在进一步强化动态响应和操控极限之后，让它拥有了近乎于公路赛车般的驾驶体验，这无疑会让那些本就喜爱宝马跑车的网友为之疯狂，要知道目前国内拥有宝马S 1000 RR还需要加价3万装饰再等上数日才能提车，因此这部50周年纪念版 M 1000 RR就显得更加的难能可贵。

那么上述就是关于这台车的全部内容，感兴趣的网友们可以在留言处与我们互动，也可以将您想了解到的摩托资讯通过我的编辑博客进行留言，我们将尽可能的满足您的需要。

（文/汽车之家 于硕 图片来自于宝马官方图片）