皇冠焕新/四款车型 解析新一代丰田皇冠

　　[汽车之家 新车图解]  2022年7月15日，海外版全新一代丰田皇冠（S235）正式发布，对于有着六十七年车型历史并且已经迭代到第十六代的车型而言，它曾辉煌过，也落魄过，今天的它选择焕新出发。无论如何，“皇冠”二字对于很多用户来说，尤其是广东沿海地区的80、90后来说，是一份存在心中的情怀，正如它在日本市场那句slogan一样——“俺はいつか、クラウンを手に入る（总有一天，我会开上一台皇冠）”，这句话在当年激励了万千日本少年，如今回看它的确见证了无数皇冠车主的成长。至此气氛也渲染到位了，接下来让我们一起看看新车官图吧。

● 皇冠共推四款车型，涵盖轿车/跨界车/SUV

　　相信不少朋友被早前丰田日本官网上发布的预告图所“误导”了——SEDAN？SUV？以为新一代皇冠会由一贯的轿车姿态摇身一变成为一台跨界车型，这不算错，也不全对，各对一半吧。

『配图为此前丰田日本官网所公布的新一代皇冠预告图』

　　从这次发布会公布的车型信息来看，2023款丰田皇冠家族共推出四款车型，分别是轿车、跨界车型以及两款不同外观的SUV车型。

○ 皇冠轿车

　　提到皇冠，有的朋友会想到中国香港经典的红色出租车皇冠Comfort（基于1999年推出的第十代车型改造而来），也有朋友会想到那台在中国内地遍地开花的第十二代以及更后来的十三代和十三代半皇冠。没错，大家印象中的皇冠都是轿车，这次发布的全新一代皇冠延续了经典，它依旧有轿车，但不只有轿车。

　　皇冠轿车版的外观相比上一代可以说是又年轻运动了，钢琴烤漆黑的直瀑式竖状前进气格栅给人的冲击感很强，横贯式LED日间行车灯的设计进一步拉宽整车横向视觉。搭配两侧全新样式的、较为狭长的大灯灯组，让整车颇具科技感和辨识度。

　　值得一提的是，新车的“皇冠LOGO”也从此前的前进气格栅中央位置，移到了前保险杠最上方、发动机盖前方，进一步提升车头的年轻化和新鲜感。

　　在车身侧面我们可以看到，皇冠轿车版依旧有豪华中大型车的味道，三段式腰线平直地从前轮拱处向后延伸，勾勒出一款行政级别车型该有的优雅豪华。多辐条样式漩涡状轮圈更显大，虽然轮胎尺寸以及参数都未公布，但笔者猜测它会用到21英寸的轮胎。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，相比海外第十五代车型，新车的长度增加20mm，宽度增加40mm，高度增加85mm，但轴距减少70mm。

　　第十六代皇冠车尾设计的争议声应该是仅次于车头的，首先是横贯式尾灯的加入，不可否认的是它紧跟潮流和时尚，但这让它显得很不“皇冠”，没有了经典和传承，靠什么来让消费者为此买单呢？

○ 皇冠跨界版

　　皇冠这次发布的四款车型，要说主角，笔者认为非这台跨界车莫属，毕竟从早前日本专利局披露的皇冠专利设计图到丰田官网的皇冠预告图来看，用的基本是这款跨界车，其地位可见一斑。

　　车头部分，皇冠跨界版相比轿车版有着一定差异，比如前进气格栅部分，跨界版车型用的是钢琴烤漆黑的纺锤体造型，相比直瀑式竖状前进气格栅，前者更容易被大众所接受。此外，前保险杠两侧是一个较大尺寸的镂空开口，有助于梳理高速行驶时的气流，不仅能进一步降低风阻，还能为轮胎和制动系统散热。

　　从效果图中我们可以看到，皇冠跨界版为了差异化，除了提供单色车身以外还提供双色车身，其双色车身还挺特别的，别的车一般都只是将车分为上下两部分做双色处理，而皇冠则是单独将发动机盖、车顶以及后备厢盖做双色处理，出来的视觉效果的确很特别，也让人记忆深刻。

　　顺带一提，皇冠跨界版提供白色、香槟色、银色、黑色、红色、古铜色，共计六色，以及古铜色+黑色、红色+黑色、银色+黑色、香槟色+黑色、白色+黑色、金色+黑色，共计六种双色车身。

　　来到车身侧面，笔者发现皇冠跨界版也分“运动”和“豪华”两种搭配，即大灯灯组造型和轮圈尺寸有差异，其中双色车身大都配备大尺寸轮胎和四眼大灯灯组（除了古铜色+黑色以外），单色车身则配备标准尺寸轮圈和单眼大灯灯组。

　　既然叫做跨界版车型，那悬浮式车顶怎能少得了？我们可以看到新车C柱位置覆盖了一块钢琴烤漆黑的饰板，借此营造一个悬浮式车顶的错觉。而有意思的是，在四个轮眉位置、四个车门以及车身四周的底部，都能看到它配备了黑色防擦条，符合跨界车的定位。

　　车尾的线条感和层次感过于强烈，第一眼看过去笔者不是很适应，始终有种追尾现场或者缝合怪的错觉，略显野性，像是设计师用力过猛的结果，不知道各位网友看完以后有什么感觉。

○ 两款皇冠SUV

　　另外两款车型则是不同尺寸的SUV了，皇冠推出SUV车型我们也见怪不怪了，像去年上市的一汽丰田皇冠陆放就是一款挂着皇冠标的SUV车型，但不同的是，前者是皇冠车型推出的SUV，后者则是一汽丰田旗下高端子品牌“皇冠”推出的SUV，都叫皇冠，但一个是车型一个是子品牌，还是有区别的。

　　回到正题，从效果图中我们可以看到，皇冠这两款SUV竟然也采用了两种不一样的外形设计，首先是尺寸相对较小的红色SUV，它看起来更狰狞更具进攻性；尺寸较大的金色SUV则更符合丰田一贯的家族式设计语言，看起来更内敛稳重些。

　　俗话常说“相由心生”，从这两款皇冠SUV的外形我们大致可以看出它们的车型定位，笔者认为尺寸较小的这款红色SUV更多会是主打运动和操控，比如它那凌厉的前脸线条、略微隆起的后轮拱以及层次感丰富的车尾都透漏出一股蓄势待发的气势。

　　而尺寸较大的那款金色SUV笔者认为更偏向于稳重和豪华，圆润的车头搭配平直的车身线条，给人一种商务豪华的印象，把它停在雷克萨斯RX旁边，气势也不输。

● 外观小结：

　　欲戴皇冠必承其重，皇冠是一款有着六十七年历史的车型，因此每一次的推陈出新，难免不是一次压力巨大的挑战，新老车主以及竞争对手的一双双眼睛都盯得死死的，每走一步都要小心翼翼。像这次新一代皇冠居然一口气推出四款车型，既有经典传承的轿车版，也有创新的跨界版和SUV车型，称之为“皇冠家族”的确不为过，设计创新固然是好事，但目前来看笔者认为这四款新车并没有做好经典的传承，只不过是将时下流行的元素加进去罢了。而当一台皇冠没有了情怀加成，它的销量会是如何相信大家也有目共睹。当然了，这种东西都是各花入各眼的，说不定新一代皇冠最终能不破不立，在另一条赛道上突出重围呢？最后，屏幕前的您觉得新一代皇冠外观设计如何呢？

　　自第十四代皇冠在国内停产之后，第十五代车型并没有在国内上市，仔细一算它已经阔别我们有四年了，四年的时间对于一个人来说变化都非常大，车也是如此。前面看完外观的改变之后，接下来我们来看看它的内饰会有哪些变化呢？

　　此外2.4T混动系统还将搭载丰田最新的双极镍氢电池，在安全性方面，它也将标配丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，前后的摄像头可以在紧急情况下录制紧急视频。此外它还具备Toyota Teammate功能。作为一款有着六十七年历史，经过十六代换代的车型来说，相信大家看完它的外观和内饰后并不过瘾。接下来我们将深挖它的历代，一起看看从上世纪五六十年代到如今这些年，它各代车型的发展和变迁吧。

● 皇冠简史（上）：始于1955年，历经半个多世纪的演变和发展。

　　20世纪50年代初期，为了更好地满足日本国内日益旺盛的企业用车需求，丰田汽车公司开始面向商务人士研发皇冠轿车，用以取代之前的RH车型。1955年1月，丰田自主生产的第一代皇冠轿车正式面世，首台量产车由社长丰田英二亲自开下生产线。那时的皇冠，在造型设计上具有典型的时代特色，车身尺寸还很小，甚至仅相当于现在的威驰车型，此外它还采用了对开门式设计，后期还增加了旅行车和皮卡两种车身形式。

第二代皇冠8首次出口到中国

　　1962年，丰田正式推出了第二代皇冠车型。新车延续着商务用车的理念，在外形上做了重新设计，车身尺寸也明显增加，并推出定制款车型。二代车型中的皇冠8车型曾在1964年首次出口到中国，它也成为国内进口的第一款丰田车。据不完全统计，一位顾客在1964年广交会上购买了10辆皇冠8，全年丰田总共向中国销售了60辆皇冠8。

　　第三代和第四代分别与1967年和1971年问世，三代车型拥有更加豪华的内饰和宽敞舒适的空间，并有多种发动机和变速箱组合供选择。第四代外观造型上略显另类，尤其是车头的造型，整个下保险杠的楔形设计略像船头，正是由于这一设计加上长长的车头使得这一代皇冠在日本拥有“蓝鲸”的别名。

第四代皇冠成为广交会外商接待用车

　　第四代皇冠是1973年正式进口到国内的，当时周总理亲自与日本谈判，引进了200台第四代皇冠轿车专门用于每年广交会的接待工作。广交会全名“广州交易会”，是中国历史最长、层次最高、规模最大、商品种类最全、到会客商最多、成交效果最好的综合性国际贸易盛会。当年由于接待外商用车紧张，才引进皇冠车型。

　　当年的第四代皇冠被分配给了广州第一家出租车公司-广州市汽车公司（现名为“广骏出租车”），当时开皇冠的有很多女司机，靓车加美女成为广州城内的一道风景。

　　第五代和第六代分别为1974年和1979年登场，除了造型上的变化之外，为了应对70年代两次世界石油危机的爆发，第六代皇冠推出了多款发动机，不仅推出了涡轮增压的汽油发动机，还有涡轮增压的柴油发动机

第七代是首款大批进入中国的皇冠车型

　　七代、八代分别诞生于1983年和1987年，从这里开始不少朋友应该会有似曾相识的感觉，因为第七代车型是第一款大批量进入中国的皇冠。在80年代初期，随着我国改革开放走上正轨，第一批私人车主开始大量购置进口汽车，而就在这个时候第七代皇冠进入了中国，当时的第七代皇冠在国人心中是高端豪华车的代表，成为了国人记忆中不可磨灭的经典车型。

　　第八代皇冠于1987年9月推出，当时正值日本泡沫经济高涨时期，“大国主义”思想再次抬头。受此思想感染，丰田树立了超过通用汽车，成为“世界第一”的目标。为了打进美国豪华车市场，丰田在1989年创立了雷克萨斯品牌，即便如此，丰田仍希望用皇冠这个历史悠久的车型来证明自身实力。八代皇冠也大量进入过中国市场。

　　第九代皇冠于1991年10月推出，这一代车型分为四门硬顶版和更高端的MAJESTA系列。而同一时期的四门轿车和四门旅行车则是沿用第八代皇冠底盘，外观参照第九代皇冠的设计。第九代皇冠曾在1993年进行过改款，对外观进行了重新设计。这一代皇冠总共生产了28.4万辆。

　　1991年底，在第八代皇冠四门轿车基础上改款而来的皇冠JZS133（俗称：皇冠133）开始在国内销售。国内进口的“皇冠133”，前后都采用丰田车标，在发动机盖上还有醒目的皇冠立标。该车搭载了3.0升直列6缸发动机，分为匹配5速手动变速箱的Super Saloon车款和匹配4速自动变速箱的Royal Saloon车款。这代车型在国内拥有巨大的保有量。

　　第十代皇冠于1995年8月推出，车型方面包括四门硬顶和四门轿车，而四门旅行版则是继续在第八代皇冠基础上改款而来。外形方面，第十代皇冠延续了前一代偏向圆润的造型风格，只是看起来稍稍硬朗一些，整体依然中庸大气。

　　1995年，丰田还推出了面向出租车市场的皇冠Comfort车型，该车的外观长度较短仅有4695mm，宽度为1695mm，高度为1525mm，轴距达到2785mm。值得一提的是，日本国内的皇冠Comfort，外后视镜位于翼子板两侧。动力方面，皇冠Comfort配备的是2.0升汽油发动机或2.0升LPG发动机，匹配4速自动变速箱或5速手动变速箱。为了控制成本和便于维修，该车采用整体桥非独立后悬架，液晶仪表盘、真皮座椅等豪华配备都被取消。

　　20世纪90年代后期，进口到国内的第十代皇冠JZS155（俗称：皇冠155）车型继续搭载3.0升直列6缸发动机。该车配备了后排空调系统、后排座椅电动调节、后排多媒体控制系统等豪华配置。第十代皇冠于2001年停止进口，此后的第十一代皇冠与国内无缘。直到2005年，第十二代皇冠开始在一汽丰田国产。

　　 第十一代皇冠于1999年9月推出，其中轿车版包括Royal系列和ATHLETE运动系列，旅行车版仅有ATHLETE运动系列，四门硬顶车型停止生产。不过这一代车型仅面向日本市场销售，未能进入中国市场。

● 皇冠简史（下）：国产皇冠始于2003年的第十二代

十二代于2005年正式在华投产

　　2003年12月，第十二代皇冠正式推出，这代车型主要提供的是四门轿车，分为：Royal系列和ATHLETE运动系列。同时，MAJESTA重新回归皇冠车系，而第十一代皇冠旅行车继续销售。一汽丰田国产皇冠在2005年3月正式上市，共推出7款车型，价格区间为32.8-48万元。国产皇冠以第十二代皇冠Royal系列为原型，主要区别包括：国产车型起初仅提供3.0升发动机，并取消直喷技术，后来又增加了2.5升动力版本，国产皇冠的底盘升高了10mm，不提供四驱版本，还取消主动转向大灯和夜视系统，原版的发动机盖采用铝合金材质，国产版改为不锈钢材质。

　　得益于早期进口到中国的“老皇冠”积攒下的良好口碑，皇冠在国产初期的销量一度超过了奥迪A6L。国产皇冠在其上市第一个月曾以2992辆的销售业绩高居中大型轿车市场榜首，两个月后，皇冠的订单超过10000辆。到2006年底，皇冠的销量累计突破6万辆，在高级车市场中的占有率超过30%。2007年，皇冠年销量更是达到53104辆。

　　2008年2月，第十三代皇冠车型在日本发布，先期共计发布了Royal、ATHLETE运动和MAJESTA三个系列车型，之后又推出了一款Hybrid混动车型，当时丰田把皇冠的主要竞争对手确立在了奥迪A6、宝马5系及奔驰E级等车型上。

　　在第十三代皇冠在日本市场发布了一年多之后，一汽丰田正式将第十三代皇冠国产。2009年12月14日，基于海外版皇冠MAJESTA车型上打造而来的国产皇冠正式上市，当时上市的皇冠车型共计有2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价32.68万元-89.95万元人民币。这一代国产车型相比海外版的MAJESTA又进行了进一步的升级，主要变化在于长度和轴距，国产是三代相比上一代国产皇冠长出75mm。

　　2012年12月25日，第十四代皇冠正式在日本上市，此次皇冠发布了Royal系列和ATHLETE运动系列，同时还发布了一款全新的混动版车型，MAJESTA版暂未推出。第十四代皇冠外形设计相比第十三代有比较大的变化，其采用了新的大嘴式前脸设计，灯组造型更为扁平犀利，灯腔内加入LED日间行车灯。此外C柱部分线条也更为激进，侧面底部线条更具层次感。

　　这一代国产皇冠于2014年广州车展首发，与上一代一样它仍旧是基于海外皇冠MAJESTA版打造，轴距相比海外新一代皇冠普通版增加75mm。这一代国产车型有2.0T和2.5L两款动力可选，并且于2015年3月12日上市，当时车型的价格区间为27.98-38.58万元，无论是整体定位还是入门价格都算足够亲民。

　　2018年，丰田在本土市场发布了第十五代车型，新车提供三种动力配置，会在6月26日正式发布。同时官方也公布了该车在日本的售价，为460.62-718.74万日元，约合人民币27-42万元。这一代车型基于TNGA架构下的GA-N后驱平台进行打造，新的平台下发动机安装位置有所降低，（重心高度降低了15mm），运动性有所提升，不过这一代车型最终未能进入中国市场，而上一代车型（十四代）也于2018年前后停产。

皇冠陆放真的能延续皇冠系列在中国的传说吗？

　　然而皇冠在中国的道路就此结束了？当然没有，虽然十五代皇冠与中国市场无缘，但是皇冠作为一个“图腾”后来出现在了一个令我们意想不到的地方。2021年四月的上海车展上，一汽丰田发布了广汽丰田汉兰达的姊妹车型，并将其命名为皇冠陆放CROWN KLUGER，该车并未悬挂丰田的牛头标，转而使用的是皇冠标识，气质卓然。

■编辑点评：

　　历经六十七年共十六次迭代，至此一个全新的皇冠家族展现在了我们面前，从此丰田皇冠不再仅仅指的是一款车的名字，更全的细分产品让它有着更多的伙伴和更强的实力。基于TNGA-K前驱平台打造的它和汉兰达、未来全新凯美瑞等采用了相同的平台，综合实力可见一斑。不过从我们昨天发布的官图新闻下的评论来看，大家对这个外观褒贬不一，而随着更多内容的展现，会不会让您改变对它的看法呢？全新皇冠作为一台全球车型，新车将在2022年内以进口车的身份引进国内，由一汽丰田进行销售。不过相信随着全新皇冠的首发，更多消息也将陆续公布，让我们拭目以待。

　　关于全新一代皇冠大家还有哪些想了解的？或者您觉得它引入国内后的价格区间以及竞品都有哪些等等，欢迎大家到评论区留言，我们一同讨论提升。看更多精彩内容，尽在汽车之家。（文/汽车之家 朱力神 钟炜祺 刘东）