面子里子都不落 四款中大型SUV初步海选

　　[汽车之家 初步海选]　　人往高处走，车也是越买越大，各大厂商也深谙这个道理，这不中大型SUV市场一片火热就能体现出市场与消费者的反馈。途昂、揽境、探险者还有最新出的理想L8，个顶个的实力选手价格上也从几年前的40w+迈进到35w甚至30w，性价比直接拉满。今天就带大家一起看看这几天炙手可热的车型。

上汽大众途昂
2023款指导价：29.5-40.5万

　　2023款途昂在9月正式上市，作为这几台中大型SUV中有较深资历的车型，经历了几次改款之后也一直走在流行趋势上。大尺寸的车身配上硬朗的造型，能给人魁梧结实的视觉感受。2023款车型新增了远山青车身颜色，这也是未来流行颜色之一，高配车型的21英寸硬派铝合金轮圈样式也非常唬人，对整台车气势的提升起到了帮助。

　　前后的贯穿式灯组也是大众途昂满足市场流行趋势的变化，IQ.Light灵眸矩阵大灯与格栅很好的融合在了一起，同时灯组不论是科技感还是颜值在同级中也都很能打。尾部的脉冲式流光3D尾灯也与车头相呼应，扁平化的大众标识融合的很好。高配车型还带有尊迎礼宾光影地毯，来增加车外的仪式感。

　　作为上汽大众目前的旗舰SUV，途昂的内饰不论是豪华感还是科技感都配得上这个称号，和刚上市时相比也有了非常明显的变化。最出彩的地方在灯光的运用，30色氛围灯配合星光环绕式透光饰条，内饰的感官体验很好，门板的花纹23款也进行了升级，还有大量皮质覆盖与缝线搭配，做工和装配工艺也非常严谨。

　　途昂搭载MOS智慧车联系统，车机内包含了车联网、无线CarPlay手机映射、CarLife手机映射、自然语音识别以及远程控制等功能，12英寸的触屏显示效果很棒，下方还有独立的空调控制功能触控区域，高配车型带有12扬声器哈曼卡顿音响。在辅助驾驶配置上，2023款途昂全系标配全速自适应巡航，除了最低配豪华版以外都带有车道居中保持以及360°全景影像，可以实现L2级别驾驶辅助功能。

　　空间部分自然不用车，7座SUV买到这个尺寸才能让乘坐者都比较舒适。在同级中途昂的个头大，内部空间不论是纵向还是横向都有更多的施展空间。三排座椅调整合适位置后都有个比较宽敞舒适的坐姿，高配车型的座椅功能也很多，涵盖了日常用车所需的功能。换成了电子挡把之后中控台下方的空间更大，全车也有多个储物格可用，便利度很棒。

　　途昂依然搭载高低两种功率的EA888 2.0T发动机和2.5T V6发动机，这也是目前市场上难能可贵的六缸新车型。最大功率分别为137/162/220kW，峰值扭矩为320/350/500N·m。配备的都是7速湿式双离合变速箱，四驱车型采用全时四驱系统。

　　以主销的380TSI车型为例，途昂的动力感受表现不错，虽然是2.0T发动机但动力初段不会有拖沓的感觉，油门也相对比较灵敏，整台车不会因为尺寸太大而感觉到笨拙。底盘感觉很有韧性，不太会有忽悠晃悠的感觉，能给你稳健沉着的驾驶质感。

理想L8
2023款指导价：35.98-39.98万元

　　作为2022年下半年最有热度和话题性的新车型之一，理想L8在9月正式上市，作为理想ONE的换代产品，它有着和理想L9统一的全新设计风格，和L9相比它的车身尺寸在城市中行驶也会更加灵活。6座的布局可以满足家庭用户多人出行的需求，同时在豪华和智能部分的体验也是它的优势。

　　理想L8的外观造型与理想L9有很高的相似度，与前一代产品理想ONE不同，理想L8更好的展现出现代感，前脸设计也没有什么复杂的线条，进气格栅下移之后更突显简约美的思路。贯穿式灯组也成为了它的标志，远处驶来在一众使用贯穿灯组的车型中它也是挺好分辨的。车尾设计的也很稳重，除了贯穿灯带没有什么装饰，相比L9它给人的感觉更加利落一些。

　　理想L8车内在交互和娱乐部分着重体现，无仪表盘的设计配合了大尺寸HUD与方向盘上的交互屏来实现车辆信息的展示，实用度保证的同时驾驶者前方视野更加开阔。理想L8的内饰也使用了大量皮质包裹，质感与豪华感同样营造的不错，相比理想ONE更有设计感。

　　中控屏和副驾娱乐屏的尺寸都是15.7英寸，分辨率也达到了3k，屏幕材质为LCD，它搭载了两颗高通8155处理器，系统运行的流畅度以及功能性都很棒，UI设计的也很符合车辆定位，菜单的分层稍多，需要一定的学习时间。副驾娱乐屏可以单独连接蓝牙耳机，不影响车内其它乘客。

　　和途昂不同，理想L8只有2+2+2一种座椅布局可选，一二排的座椅功能很齐全，除了加热和通风外还有腰部按摩功能，第三排座椅则配有加热功能。采用六座布局的它可以从第二排两个独立座椅之间上下车，进出还是挺方便的。第二排还配备了15.7英寸娱乐屏幕，并支持手势控制。各个座位的乘坐空间舒适，第二排的两个独立座椅带有扶手和单独的头枕，理想L8对车内乘坐六人时各个位置照顾的都不错。

　　理想L8使用1.5T四缸增程器，系统最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速成绩实测5.54秒。电池方面，理想L8配备42.8kWh电池组，CLTC纯电续航210公里，相比理想ONE有所提升；值得一提的是，理想L8的CLTC综合续航里程将会达到1315公里，另外它还标配四驱和魔毯空气悬架。

　　理想L8动力踏板和刹车踏板的标定不错，加速和刹车都比较现象，日常驾驶时也没有明显点头和抬头的现象，算得上挺好开的SUV车型。调校整体感觉很舒适，空气悬架对于振动的过滤果断且利落，只不过庞大的体型与重量在转弯时还是有一些侧倾的存在，城市驾驶时也不宜过快就好。

一汽-大众揽境
2022款指导价：29.99-40.79万元

　　一汽-大众揽境同样作为品牌的旗舰车型，与上汽大众途昂出自同一平台，和高大魁梧的途昂不同的是揽境的身材更加修长圆润一些，它也定位于中大型SUV，有六座和七座车型可选，在2021年中正式上市，算得上中大型SUV阵营中比较新鲜的面孔了，改款车型在2022年8月上市，主要是针对一些配置上的调整。

　　揽境配有R-Line车型的颜值最高，大尺寸车型配上运动套件有着不错的颜值和感官体验。灯光部分也有iQ.LIGHT矩阵式智能大灯，两侧灯组相连的是镀铬饰条，没有使用贯穿灯组。侧面看揽境使用了悬浮式车顶，它的造型更像是加高的MPV，而非我们传统印象中的SUV车型。车尾用到了贯穿式灯组，并带有双层灯带，点亮效果不错。尾部还配有排气装饰，实际的双边共两出排气隐藏在车底。

　　揽境的内饰与途昂同属大众最新的数字化座舱风格，简化了实体按键让内饰更跟得上时代。它的中控台相比途昂会更纤薄一些，内饰也有比较多的软质以及皮质材料覆盖。在副驾前方的饰板内部有氛围灯，所展示出的效果很棒，为内饰科技感的提升起到了帮助。

　　10.25英寸的全液晶仪表配合12英寸的中控屏组成了多媒体系统，可以根据主题以及氛围灯来切换显示颜色，菜单的层级不多。支持CarPlay、CarLife手机映射，同时车联网等功能也都具备。高配车型同样也有12扬声器哈曼卡顿音响，全速自适应巡航不是标配，车道居中和偏离预警等L2级别辅助功能在中高配车型上开始搭载，在驾驶辅助配置上不如同价位的途昂，对比之下座椅为真皮，多了方向盘换挡功能。

　　揽境的车身尺寸更长，6座版本车型第二排可移动的范围要比7座车型大。六座版本车型可以从中间过道进入第三排，整体的空间各个座位都能有较为舒适的坐姿。第三排的坐垫长度不错，不会有那种座小板凳的感觉。后备厢在使用第三排座椅时空间也很可观，六座车型第二排不能放倒，七座车型后备厢绝对扩展能力会更好一些。

　　揽境的动力搭配与途昂一样，两款功率版本的EA888 2.0T发动机和一款2.5T V6发动机，入门车型（330TSI）的2.0T发动机对应最大功率和峰值扭矩分别为186马力和320牛·米，高功率版机型对应参数为220马力和350牛·米，2.5T V6则提升到了299马力和500牛·米，三款动力搭配的变速箱均为7速湿式双离合变速箱。悬架方面，揽境前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，330TSI车型均为两驱，380TSI和530TSI车型均为四驱车型。

　　380TSI车型城市里驾驶不用太高的转速就可以应对大部分使用工况，当时更好的动力表现交给530TSI的六缸车型就可以。虽然揽境的车身比较长，但悬架整体感较强，调校上没有一味地舒适，也不会让你感到有前后脱节情景，不过在通过道路接缝以及细碎颠簸时，传递到车内的振动还是可以感知的。

长安福特探险者
2023款指导价30.98-37.98万元

　　福特探险者可谓是这四台车中最有历史的产品了，标准的美系大SUV在不少美剧和好莱坞电影中出现，此前也一直以进口的身份引进。直到这代车型长安福特将其国产，也是看中了这个市场的机会。改款车型于2022年9月正式上市，更夸张的造型以及内饰超大尺寸屏幕让它的实力得到了很好地提升。

　　新款探险者换上了一副尺寸巨大的格栅，前脸看上去很凶狠，也更符合我们心中美系SUV那种硬派形象。包括车标、侧窗饰条以及行李架都做了黑化处理，没有了镀铬条以后更符合它的气质。车头使用了贯穿式灯，车尾在原来尾灯造型的基础上有个向内的延伸，内部分段式的光源点亮后也要比此前更有高级感。尾部排气同揽境一样，也使用了装饰罩+隐藏出口的布局。

　　内饰是探险者这次改款最大的变化，此前的竖屏不论是质感还是设计感都差点意思，这次将27英寸巨屏搬上了车，从主驾一直延伸到了副驾前方，不仅功能提升，配合上内饰设计，整体风格都很硬朗，也是男性消费者所喜爱的样子。和大众两台车相似，它也通过氛围灯的排布来增加内饰豪华感。

　　12.3英寸全液晶仪表显示画面科技感很强，27英寸的横向屏幕配有福特SYNC+2.0智行互联车机系统，并支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等App。在大家都比较关心的辅助驾驶功能部分，除了L2级别的驾驶辅助功能外，还有量产版的车路协同功能，包括信号灯推送，电子路牌以及绿灯起步提醒等。

　　福特探险者也有6座和7座版本车型可以选择，它的轴距也超过了3米，对于三排乘客来说坐起来都不会觉得压抑，第二第三排座椅都有儿童座椅接口，第三排座椅坐垫很宽大，虽然造型有点平但坐起来也不难受。中大型SUV除了三排都可用的好处外，第三排座椅使用时也能放下很多行李，不用在坐人和行李间取舍。

　　动力部分，探险者全系配备2.3T发动机，最大功率为276马力，峰值扭矩为425牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。除了最低配入门车型外，都配备了四驱系统，其中四驱系统带有前后轴动力智能分配系统的智能四驱技术——TMS地形管理系统。

　　探险者的身材很大，但它的低扭充足，起步阶段时，动力的反馈很积极，方向盘也比较轻，所以开起来并不费劲。油门踏板的脚感是“轻飘飘”的，而且响应速度并不快，但也不至于感觉它不灵活，我们实测0-100km/h成绩8.36秒，符合这一级别的动力预期。探险者的悬架支撑不是那种软踏踏的感觉，它能够为车身提供不错的支撑。在经过一些细碎的颠簸时，振动也会传递到车内，但振动的感受已经被有效过滤了。高速行驶时，探险者底盘的贴服感很棒，驾驶者会感觉车辆紧紧地“吸”在路面时，非常有安全感。

总结：

　　30多万买一台这么大的车型，颜值、实用、空间、配置以及动力都不落下，这四台车对于家用客户来说性价比是没谁了。作为各个品牌的主力产品，都是没有短板的车型，选谁都不会出错，只是每台车所擅长的部分不太相同而已。途昂豪华感和空间没的说，理想L8智能化以及乘坐舒适性挺好，揽境的身材更像是MPV，探险者很适合有美式情怀的车主。