[汽车之家 购车手册] 就在刚刚，小鹏X9(参数|询价)正式发布，其指导价格区间为35.98万元-41.98万元。这台车先期推出了四款车型，续航里程从610公里到702公里不等。那么这台车选哪个配置最好呢，接下来我们就一起来看看。
● 车型配置分析
首先我们来看看小鹏X9这台车的标配装备，这也是小鹏X9入门的610长续航Pro车型的配置。最近新势力们都对新品的配置表现十分在意，小鹏X9也是如此，所以这台车入门版车型的配置其实并不低。入门版车型采用前单电机驱动，具有235千瓦的最高功率，电池则采用84.5度的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航610公里。在舒适性配置方面，这台车一二三排座椅配置并没有因为车型不同而有所区别，都带有一二排的座椅通风加热以及按摩，高通8295芯片和21.4寸的家庭娱乐生态屏也是标配。驾驶辅助方面，入门版车型搭载小鹏的XPILOT系统，由单颗英伟达Orin-X芯片提供算力支持，可以实现自适应巡航、车道保持、辅助变道以及停车场记忆泊车等功能，实用性虽然比不上更高级的城市智能导航辅助的XNGP，但现阶段也完全够用了。
接下来的则是比入门版车型贵2万的702超长续航Pro车型，这台车的整体配置表现与入门版车型并没有任何区别，只是将电池组件换为了容量更大的101.5度三元锂电池，CLTC续航里程也升级到了702公里，多花2万你觉得值不值？欢迎留言讨论。
再往上的702公里超长续航Max车型则是在前一个配置的基础上升级了双Orin-X自动驾驶芯片与双激光雷达，算力以及环境感知能力都更强，可以实现高速以及城市的自动驾驶导航辅助功能（XNGP）。参考配置来看，它只比入门版车型贵了4万，却换来了更大的电池和双Orin-X芯片以及双激光雷达智的智驾硬件升级，编辑认为这4万块的花得还是非常值的。最后就是“顶配”的640四驱高性能Max版车型了，这个版本的车型售价为41.98万，相当于是702公里超长续航Max车型的四驱版车型。多了一个后电机，价格又贵了2万，虽然加速能力和低附着路面通行能力更强，但这台车的续航里程也下降到了640公里，是否选择这款车型就看消费者对车辆用车场景的需求了。
● 选装以及购车权益
随着文章的发布，小鹏X9已经开始预定，预计下定车主将在订单提交之后的6周内交车。而首批购车用户还想有三电终身质保、置换/复购礼包等权益。另外就是小鹏X9的选装包了，因为这台车的标配选项已经足够丰富，所以在配置表上的20英寸轮圈以及金色车身在编辑看来都是提升个性化的选项，价格其实也并不算便宜，选不选还是依个人喜好的好。至于第二排的无重力座椅属于用过都说好的选项，1.6万的价格也并不算贵，如果车主对后排乘客的照顾有更多需求的话可以选上，毕竟后面再要改来改去还是没有原厂那么方便的。
文章总结：
不难看出小鹏X9这台车入门配置就有610公里的续航，日常够用了；XPILOT支持自适应巡航、车道保持、辅助变道以及停车场记忆泊车等功能，实用性虽然比不上更高级的城市智能导航辅助的XNGP，但现阶段也完全够用了。而在舒适性配置方面，这台车一二三排座椅配置并没有因为车型不同而有所区别，都带有一二排的座椅通风加热以及按摩，21.4寸的家庭娱乐生态屏也是标配，因此直接选择入门版也会是个不错的想法。至于续航里程更长的次低配车型编辑认为升级的意义不大，多花2万换来的只是标称92公里的续航里程增加。当然了，电池组件也由磷酸铁锂升级到了三元锂电池。再往上的超长续航Max版车型在高阶自动驾驶辅助系统上迎来了一次升级，如果钱包能够承担的话，两台激光雷达以及一个额外的英伟达Orin-X芯片和电池续航里程的增加怎么算都是很超值的，所以在编辑看来还是值得去选择的，尤其是那些经常需要长途行车的朋友。
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