[汽车之家 行业] 12月3日, 理想汽车旗下智能眼镜Livis在启动发售, 定位为「理想最强智能附件」。这是理想在汽车产品之外推出的第一款消费级智能硬件，也是理想汽车向物理世界智能机器人公司转型的初步尝试。

售价1999元起，12月31日前下单享受15%政府补贴，到手价为1699元起，全系标配蔡司镜片。理想汽车App、京东商城现货开售。

为什么在汽车业务持续下滑的时候，高调宣布跨界造AI 眼镜？打不过先跑？

理想汽车高级副总裁范皓宇解释：公司短期内面临激烈市场竞争，如果继续停留在汽车产品层面，研发只会变成对一些产品参数的无意义追逐，不会对消费者产生实际价值，车企也无法通过这种方式赢得竞争。

你看，苹果本来是造电脑的，后期也是多点开花

范皓宇还提到，苹果最初是一家电脑企业，后来推出手机、耳机等各类产品，成长为现在的科技巨头。人工智能终端企业也会走出类似的发展路径。

未来，理想汽车也会多产品发展，还要考虑如何整合管理未来的智能硬件产品，把智能眼镜作为语音控制入口是一个探索方向。

人工智能技术正在改变各行各业，顶尖学者和行业领先企业都公认，物理世界的人工智能技术是下一个产业突破点，汽车和机器人是最佳载体。

率先盈利的新势力，迎来3年的首次亏损

理想汽车是国内头部造车新势力，并于2023年率先实现全年盈利。2025年第三季度，理想汽车由盈转亏，出现近三年首次季度亏损。

召回纯电车型MEGA是理想汽车由盈转亏的直接因素

10月23日晚间，上海发生一起2024款MEGA起火事故。理想汽车内部调查发现，这款产品使用的冷却液防腐性能不足，极端情况下会造成动力电池热失控。10月31日，理想汽车主动召回11411辆2024款MEGA，免费更换动力电池、电机控制器和冷却液。

雪上加霜：销量下滑34%，增程和30-50万舒适价格带遭到全面进攻

理想汽车11月交付量同比下滑34.1%，为33181辆。交付量的下滑或与其产品调整有关。

理想汽车的下滑与其产品线调整周期密切相关。理想L系列车型正处在新老款切换期，消费者持续观望，直接影响当期销量。同时，理想汽车今年在纯电领域的扩张尚未形成规模效应。

在30万元—50万元价格区间，理想汽车正面临来自问界、蔚来、阿维塔等品牌的直接挑战。以增程式产品起家的理想汽车也正面临较大的市场考验。

理想希望抓住机遇转型，进入下一轮高维度竞争

2025年初，理想汽车成立了穿戴机器人和空间机器人两个部门。理想汽车判断，智能机器人可分为两大类，一类是被赋予人工智能能力的现有产品，比如汽车产品实现自动驾驶之后，就可成为汽车机器人；另一类是当前备受追捧的人形机器人。

理想汽车正在研发不同类别的机器人

范皓宇预计，人形机器人需要较长时间才能实现突破，其他产品是理想汽车当前开发重点。这意味着理想汽车需要打造出人工智能基础能力，并推出多种智能终端产品。

作为一家车企，研发自动驾驶汽车顺理成章，打造其他智能终端产品并不具备特殊优势。

蔚来曾于2023年推出手机产品，结果并不成功

另一家造车新势力蔚来曾于2023年推出手机产品，结果并不成功。蔚来创始人兼董事长李斌曾计划每年推出一款手机，但2024年第二代手机面世后，蔚来手机再没有新的进展。公开信息来看，蔚来手机团队已大幅收缩。

手机已经形成较为稳定的市场格局，智能眼镜竞争小一些

理想没有跟蔚来一样，切入手机市场，而是智能眼镜，其中一个原因是智能眼镜是新兴品类，新公司跨界进入的阻力比手机小。当前市面上有多款智能眼镜产品在售，售价从上千元到数万元不等。Meta与雷朋合作推出的AI眼镜目前占据较大市场份额。

理想做眼镜，会面临较大品牌认知挑战

车企与其他企业相比，仍然面临较大品牌认知挑战。车主是智能眼镜的基盘用户，理想也希望通过这款产品吸引科技产品爱好者，突破现有用户圈层限制。理想没有透露智能眼镜的研发投入和销量目标。

从产品定价看，智能眼镜很难为理想汽车的营收和利润带来明显影响，但从长远考虑，理想的目标业务若是只局限于自动驾驶汽车，未来可能会面临其他人工智能巨头的降维打击。