5/问界M8
和小弟M7相比，问界M8的配置就要齐全多了。我们拍摄的这台高配展车上不光有全系标配的空气悬架，可以在开启便捷上车功能时车身自动下降80mm，还配备了电动开关门功能。另外问界M8的电动踏板也是选装件，具体价格目前还不清楚，但是在配备电动踏板的基础上一级台阶高度仅有180mm，二级台阶高度为270mm，总体表现是7款车型中最好的。
此外，问界M8的第三排座椅也需要从第二排中间过道进入，过道的宽度为175mm，表现很一般。不过考虑到M8的第二排座椅扶手是7款车型里唯一一款电动调节的，所以或许是电气结构的存在让它的扶手显得有些宽，侵占了一部分过道空间。
6/eπ008
eπ008的表现和零跑C16(参数|询价)近似，受制于价格所以基本上没有什么多余的配置可言。上下车台阶高度为450mm，比零跑C16略低，也是7款车型中最低的之一。不过需要表扬的是，eπ008是7款车型中唯一在B柱上安装了把手的车型，这对于乘客上下车来说有明显的帮助，更像是MPV上的设计。另外eπ008的第二排座椅中间过道宽度为175mm，和问界M8一样，表现比较一般。
7/途昂Pro
途昂Pro的上车台阶高度是所有7款车型中最高的，达到了500mm，也就是半米，所以儿童或是年长的乘客上下车还是不太方便的。另外途昂Pro由于是一款2-3-2布局的7座车型，所以它进入第三排的方式是要通过将第二排座椅向前翻折来实现的。实测将第二排座椅翻折到最靠前的限制位时，进出第三排的上开口宽度为620mm，下开口宽度为320mm，再结合较高的地台高度，说实话进出途昂Pro的第三排要比其他6款车型都明显更累一些。
编辑点评：
和之前的内容相比，虽然这一期的第三排进出便利性看起来要简单不少，但我们在对6/7座MPV和SUV车型进行实际体验的时候，还是深刻感觉到此类内容的必要性。尤其是我们购买此类车型的目的大多是为了照顾老人和小孩，作为奶爸车，各方面的使用便利性都可能会是目标消费者所关心的。而从本次对比的7款车型来看，首先我推荐大家如果家里有老人或孩子需要坐车，选装或是去后市场安装一套电动踏板是很有必要的。我们从数据上可以看到在没有电动踏板的情况下最低的上车高度也有450mm，这个高度可真的不低。
另外现如今6座SUV的数量越来越多，所以但凡是6座SUV，其进出第三排的方式通常就是从第二排座椅中间走，而从第二排座椅通道的宽度上我们能看出车企对于第三排乘客舒适性的重视程度，这方面明显理想L8和深蓝S09是最好的。而对于传统的7座SUV而言，途昂Pro就是一个典型的例子，从第二排座椅背后进出第三排实在显得不够轻松也不够优雅。最后还要表扬一下eπ008，它是唯一一台想到在B柱上安装把手的车型，这个位置的把手通常我们在MPV上才能够见到，而对于尺寸越来越大的中/大型SUV来说，把手位于这个位置真的要比从头顶上方反手掏要方便太多了。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 拍摄协助：庞珅 朱力神）
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