4/腾势N9
和问界M9(参数|询价)一样，腾势N9也是一款配置拉满的车型，包括电动开关车门、电动踏板、空气悬架悉数标配。在车身姿态降到最低的情况下，腾势N9的一级踏板高度为195m，二级踏板高度280mm，整体高度不算很低。
另外腾势N9也需要通过第二排过道进入第三排，有意思的是腾势N9的第二排座椅可以左右横向移动，所以理论上它的过道宽度是可变的。实测过道的最大宽度为185mm，和理想L9一样属于比较正常的数据，无论什么身材的乘客都可以比较轻松的进出第三排。
5/领克900
作为最近的大热门车型，领克900的配置也是相当齐全，除了带有空气悬架提供便捷上下车功能以外，暂定7月份之前提车都会赠送电动踏板。从实测成绩上看，领克900在车身最低状态下一级踏板高度185mm，二级踏板高度280mm，整体高度表现比较出色，上下车很轻松。
另外领克900有两种进入第三排的方式，第一种就是常规的通过二排过道进入，实测二排过道宽度为210mm，是所有6款车中最宽敞的；第二种则是将第二排座椅180°翻转，这时候进入第三排则更为轻松，只是日常状态下二排反坐的场景还是略少一些。
6/比亚迪唐L
作为本次我们对比的车型中最便宜的一款，比亚迪唐L在配置上也是最低的，不仅没有配备空气悬架，也没有配备电动上车踏板。实测唐L的车内地板离地间隙达到了510mm，是6款车里最高的，老人或是年幼的乘客上下车会吃力一些，建议大家有条件的可以考虑去后市场安装一套电动踏板。
另外，考虑到2-3-2的内饰布局，所以唐L进入第三排空间的方式和我们之前拍摄过的途昂Pro一样，需要通过翻折第二排座椅来实现。实测在将第二排座椅翻折到最前位置时，留下的通道最宽处为650mm，最窄处仅有250mm，再结合较高的车身，进出第三排也是本次6款车型中最吃力的。
编辑总结：
本期的内容作为中/大型SUV多车横评第一期的补充内容，我们终于是把主流9系列高端SUV的第三排内容给补全了。从实际表现上来看，问界M9和领克900上下车相对更加轻松，尤其是后者，进出第三排的便捷性也是最好的。魏牌蓝山和比亚迪唐L的总离地间隙要高不少，尤其是唐L，在没有配备电动踏板的前提下，上下车和进出第三排都会比较吃力，所以我们建议唐L的车主可以自行去后市场安装一套电动踏板。另外我们很高兴能看到继上一期的eπ008之后，这期内容中又有一款车型的B柱配备了扶手，就是魏牌蓝山。这个小小的细节对于中大型SUV后排乘客上下车的体验会有非常大的帮助，建议推广。
最后我们还是要提醒一下各位在使用带有“便捷上下车”功能的车型时，需要特别注意马路牙子的高度，避免在停车时车门或是电动踏板因车身下降而卡在马路牙子上。尽管现在不少车型配备的电动踏板已经带有防磕碰自动收回功能，但前提也是先磕碰，再收回，感观上还是会有让人肉疼。所以停车的时候需要再三注意。好了本期的补充内容就先给大家写到这里，从下周开始我们会为大家带来MPV车型们的第三排对比体验，敬请期待！（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 拍摄协助：朱力神 庞珅）
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