[汽车之家 车酷文话] 以往我们报道过的日系车高价拍卖，往往都是90年代的日系跑车或性能车，然而日系老式越野车也能创下拍卖高价纪录你信么？脑海中迅速过一遍能被众人争相竞价的日本越野车，恐怕只有丰田家的招牌车型了，没错，FJ系列。

介绍今天的主角前，让我们先来简单了解下丰田FJ。丰田兰德酷路泽的历史可以追述到1941年，在第二次世界大战的太平洋战争中，日军控制了美属殖民地菲律宾，并把从当地发现的美军班塔姆（Bantam）吉普车送回日本进行研究。

丰田按照军方要求，通过逆向研发开发出了代号为AK10的轻型越野车，这也是丰田首次涉足四轮驱动领域。不过，该车尚未投入量产，二战便以日本投降宣告结束。对于丰田来说，AK10项目带来的最大收获是为其日后在越野车领域的发展奠定了基础。

1950年朝鲜战争爆发，日本作为向朝鲜战场上的联合国军提供物资及劳务的重要基地，接到了大量来自军方的越野车订单。丰田积极加入了竞标行列，从1950年8月起开始按照军需设计新型越野车，并于1951年1月制造出试验样车。

关于车辆命名方面，由于当时日本国内有很多驻日占领军都开Jeep越野车，Jeep一词自然而然成为了轻型越野车的代名词，所以丰田便将自己的试验样车定名为“Jeep”。不过，该车并没有获得军方的认可，在采购竞标中失利。

直到1951年8月，丰田“Jeep”被日本国家警察厅选中，纳为巡逻车。由于当时日本政府机构的办事效率比较低，对于车辆的规格细节和价格的谈判又耗费了两年时间，因此丰田“Jeep”直到1953年8月才正式量产。

除了警察厅以外，丰田还从林业、农业机构和电力企业获得了订单。不过，在1954年6月，美国威利斯汽车公司对丰田在车名中使用Jeep字样提出了商标侵权诉讼，前者在1950年注册了Jeep商标。为此，丰田“Jeep”更名为Land Cruiser。

第一代兰德酷路泽在1955年被继任者20系列所取代，20系列除了继续为日本政府机构打造特种用途的车辆以外，还开始进军民用车市场。1958年，丰田在巴西建立了自己的第一家海外工厂，开始首次在日本以外生产兰德酷路泽系列车型。

1960年，丰田追加推出了一款具有重要意义的车型——FJ35V型旅行车。这是一款加长轴距的五门旅行车，正是从这款车型开始，兰德酷路泽车系逐渐发展成为两个独立的分支。FJ40系列作为20系列的继任者，定位依然是工具车，一直生产到1984年。

今天的主角是一辆1982年生产的Land Cruiser FJ43，由位于加州的FJ改装公司进行翻新和改装。这辆车于2019年被该公司收购，被喷涂成了橄榄绿色。经过一系列翻新工作后，该公司并不打算放过这辆老越野车，经一系列改装后让它新潮了不少。

改装包括前后差速器、16英寸Evo Corse Dakar轮圈、BFGoodrich全地形轮胎、King减震器、前轮盘式制动系统、动力转向、LED大灯、Warn绞盘、空调 、驻车影像、Recaro座椅、带蓝牙的Alpine立体声音响系统等。

现代化的驾驶辅助系统也被加入到这辆老越野车上，牵引力控制系统和电子稳定控制系统按说并不属于它。红色Recaro皮革座椅安装在这辆FJ43上毫无违和感，座椅扶手更增加了驾乘舒适性。

真皮方向盘来自于Nardi品牌，和整车风格还挺搭，新更换的仪表盘里程表显示其总里程为5445公里，不过这辆车此前的总里程未知，作为一辆抗造的工具型越野车，这辆丰田FJ43想必已经驰骋过几十万公里了。

原厂的发动机显然已经无法与这辆炫酷的改装FJ相匹配，改装公司为其更换了一台代号1GR-FE的4.0L V6发动机并假装了机械增压器，通过丰田5速H150F手动变速箱和两挡分动箱将动力传递给四个车轮。

驾驶员一侧的铭牌显示这辆改装FJ43编号是1111，其车架号为FJ43-109975。经过32轮竞价，这辆改装FJ43成交价竟高达246690美元（约合1788872.5元）。以往向来是纯原厂、里程少的日系跑车能创高价成交，没想到一辆改装越野车也能过百万。