高速公路试驾体验环节：
和畅使用的是2.0T汽油涡轮增压发动机，是由瑞风祥和那台2.0T发动机改进而来，它在转速达到5400转的时候可以输出最大功率130kW(177马力)，在3500-4500转的区间内均能输出最大扭矩250牛米，账面数据还是挺不错的，但是实际驾驶情况是怎样还得真实驾驶过来才能体验出来。
大型MPV车型都拥有视野宽阔的优点，和畅也不例外。但是这样大型的MPV都同样存在着盲区较多的缺点，其中车头还好，因为有小三角窗能有效减少盲区的影响。但是由于车身较宽，车尾部分的盲区影响则较难避免。
和畅在行驶100km/h以上的速度时，方向盘开始有发飘的感觉。心里便开始不踏实起来，超车并线都没有多大信心。
挡位比较清晰，且有些许的吸入感，不过就是稍显生涩了些，还需要时间的磨合。总体而言与一般自主品牌差别不大，还有可提高的空间。
以下这点就相当需要提醒厂家改进的。雨刮拨杆里方向盘的位置实在是太远了，经常会够不着，这算是设计上面的缺陷吧，希望能得到厂家方面的重视。
说实在话，和畅的这台2.0T表现得确实令我十分诧异。动力输出并没有显示其带“T”的本性，反而显得特别的平顺，要不是涡轮增压发动机介入时泄气阀发出的尖锐声浪，我真的被误导为这是一台自然吸气的发动机。这点平顺的动力输出对于MPV来说并不是坏事，反而是好事，特别是定位于商务型的MPV。
从和畅的悬挂结构来看，这是一款注重承载能力的车型。实际驾驶过程中发现和畅的调教是偏舒适类型的，令人惊喜的是，和畅在过弯时能双横臂前悬挂能给予足够的支撑性，以减少车身的侧倾，这出乎于我对MPV车型的意料，这点和畅做得比较到位了。
试驾部分总结：
对于一款商务MPV车型车型，动力并不是重点，只要够用就行。这与操控性能更是沾不着边，毕竟没人会开着这样一台大家伙去和别人在公路上狂飙吧？中后排才是这款车打造的重点所在。其实只要做到行驶平顺，乘坐舒适，空间宽敞这就足够了。和畅定价15.98万元起，对于自主品牌来说确实是个不低的定价，但环顾整个车市价格在15-19万区间能有如此大的舒适乘坐空间，且商务气息浓厚车型确实十分罕见。可以说和畅看准了这一市场的空缺，如果能在细节上做得更加出色一些，相信一定会延续老瑞风的步伐，被市场认可。
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