[汽车之家 车系历史] 从第一代奔驰C级发布以来，仅仅过去了18个年头，C级已经成长为奔驰旗下销量最大的车型。前不久，国产奔驰C则刚刚迎来了一次中期改款，换装7AT的全新C级竞争力也得到了大幅的提升。下面我们就带大家一起回顾一下奔驰C级轿车的历史。
W201：C级的前身奔驰190E
上世纪70年代，宝马和奥迪前后推出了入门级的紧凑型豪华轿车，而奔驰作为豪华车阵营中的老大却迟迟没有行动。当3系和奥迪80大获成功之后，奔驰终于也决心开发一款富有竞争力的紧凑级豪华轿车。
1982年，底盘代号为W201的奔驰 190E正式亮相，奔驰赋予其的角色是运动型紧凑级轿车，定位低于E级和S级，造型风格也和那个时代的E级和S级相近。由于190E是当时奔驰旗下体型最小的车型，因此也被人们亲切的称为baby-benz。尽管被称为baby benz，但是耗资6亿英镑研发的190E绝不是等闲之辈。
尽管奔驰是豪华紧凑级车市场的后来者，但是当190E出现在世人眼前的时候，依然引起了强烈的轰动，因为190E的设计和配置在当时看来绝对是非常超前的。190E创新之处包括，3.3系数风阻系数，轻量化的车身结构，沿袭了E级和S级上的5连杆后悬结构，安全带预紧，ABS防抱死刹车系统和安全气囊等齐备安全配置等。
引擎部分，在整车的动力方面，最初生产的是190和190E车型，对于190和190E车型来说，尽管它们都搭载了一款2.0升的四缸发动机，但由于发动机设计的不同，它们的表现大不相同。而奔驰和考斯沃斯合作研发的2.3L引擎是190E中期的主打发动机，在1983年正式发布，其配气机构使用的是当时看来颇为超前的顶置双凸轮轴每缸四气门结构。相比此前的每缸两气门结构，全新的2.3L 16V发动机最大功率提升了49匹马力（36kw），扭矩提升了55Nm。最大功率达到了137kw/6200rpm，最大扭矩达到了235Nm/4500rpm，搭配的则是4速自动和5速手动变速箱。这样的数据即便是放在今时今日，依然是同级别自然吸气发动机的顶尖水准。得益于轻量化的车身设计，搭载了这台发动机的190E可以在8秒内加速到100km/h，极速也能轻松达到230km/h。
1988年，经过扩缸的2.5L发动机取代了原本的2.3L版本，排气量的增加也小幅提升最大功率和最大扭矩，150kw的输出功率。这台发动机曾和BMW M3有过一段鲜为人知的纠葛，因此它也被top gear奉为一代经典。
奔驰在190E系列上的种种革新满足了人们对奔驰C级车的期望，突出的安全标准、优化的操控性能以及奔驰车一贯的舒适型，维护了奔驰的品牌形象，尽管190E在美国市场表现平平，但却在欧洲获得了极大成功。到1993年4月13日停产为止，至此奔驰总共生产了1879629辆190E轿车。
奔驰 190E EVO/190E与AMG
190E EVO 2
随着最直接竞争对手宝马M3的推出，奔驰也意识到自己必须拿出相应的产品作为回应。1989年三月，奔驰以190E为蓝本开发的DTM赛车：190E EVO 1在日内瓦车展正式发布。新车拥有夸张的扰流尾翼和更大尺寸的轮圈，刹车和悬架做出了相应的调校，使其在赛道上拥有更高效的表现。动力部分则没有太大改进，194匹马力的2.5L 16v发动机显然难以拥有抢眼的表现，对于那些对动力更渴求的消费者，它还可以通过AMG选装包将发动机提升30匹马力。一年后奔驰在日内瓦车展上又推出了190E EVO 2车型，AMG也参与了对190 E 2.5-16 Evolution II车型的设计改造，在AMG的大力协助下，190 E 2.5-16 Evolution II最大功率达到了235hp（173kw）极速也提升到155mph（250km/h)。由于当时在国际汽联的参赛规定中，所使用车辆的产量至少是在500辆以上的量产车型，因此190E EVO的两代车型都仅限量生产了502台。
2.5L直列6缸发动机
190E AMG
在190E推出的初期，AMG还只是一个知名的独立赛车改装厂，并不属于奔驰。而当AMG改装的发动机帮助190E在DTM耐力赛中大获全胜之后，奔驰在1991年决定将其收归旗下。而190E 3.2AMG则是其推出的第一款AMG车型，这算是奔驰C级AMG车型的前身，其使用的3.2L直列6缸引擎最大功率达到了234匹马力（174Kw），极速可达260km/h。
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