征服首届G4挑战赛实拍第二代路虎发现

朱力神

2014年05月29日 22:09 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家经典车实拍] 眼前的这台路虎第二代发现（以下简称发现2）并非我们多年前能买到的量产版车型，抢眼的丹吉尔橙色具有极强的辨识度。在2003年的美国犹他州的莫阿布沙漠上，这款发现2与来自全球18个国家和地区的挑战者一起参加了第一届路虎G4挑战赛，并征服了一个接一个的挑战项目。此次我们与各位分享的不仅仅是一款诞生于上世纪末经典车型的实拍，更是对于那场挑战赛的回顾。如果您是路虎的忠实粉丝，我想这款经典的发现2一定会勾起您的不少回忆。

● 车系历史：

》》》25年铸就经典实拍89年第一代路虎发现《《《

● 什么是路虎G4挑战赛？

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文章标签：经典车实拍

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发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.15秒	40.70米	16.60升
测试文章：上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
评测编辑-曹昊旻：	这一次发现的改变可以看做是个革新，它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具，而如今的发现，更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰，公路性能也明显提升。它更适应如今的需求，一个表现更全面的发现。
评测编辑-盛元珺：	全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方，相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉，强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观，内饰的进步是显而易见的，一改原来“工具车”那番粗犷，变得精致和豪华不少，这点进步很值得肯定，同时也非常讨巧。至于车体架构的变化，不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响，但对于绝大部分用户来说，区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式，是它较老款有着更强的公路，这也与它产品定位的转型更契合。
评测编辑-祁子鑫：	全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受，但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了，驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升，强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题，但是减少了大梁，在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战，但是话又说回来，现在发现的定位现在已经更加偏向城市了，承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.60秒	43.10米	--升
测试文章：智能式越野测第四代发现5.0 V8汽油版
评测编辑-孟庆嘉：	大块头配全面的越野能力，顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万！我认为挺值的，当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点，它属于把复杂事变简单的典范，有它做基础，第四代发现才继续着强悍与舒适永久话题。
评测编辑-梁巍：	之前我们测试过揽胜运动版，它给人的感觉是更适合公路，而今天的第四代发现均衡性要更好，虽然不带机械增压，但是5.0 V8发动机动力已经足够用了，而且拥有同样的全地形反馈系统，看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。
评测编辑-罗浩：	如果你开着它整天在城市里跑，那绝对是浪费了，可是开着它去越野有有所顾忌，这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便，却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑，当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价，总而言之这时一对矛盾。