[汽车之家 车史上的今天] 上世纪90年代末，汽车逐渐进入寻常百姓家庭，越来越多的海外品牌也纷纷进入中国寻求合作伙伴。2002年10月，北京汽车投资有限公司与韩国现代汽车合资成立了北京现代汽车有限公司，这也是中国加入WTO之后成立的首家汽车生产企业，被视为发展首都经济的龙头项目和示范工程。

北京现代成立后，当时国内的商务车市场异常火爆，北京现代随即便决定引入一款中型轿车占领商务车市场。当时符合北京现代需求的是现代旗下代号EF的第五代索纳塔，索纳塔在海外市场拥有1.8升、2.0升和2.4升四缸发动机以及2.5升和2.7升V6发动机，北京现代引入的2001年推出的第四代索纳塔改款车型，其造型更加大气，符合中国消费者审美。

2002年11月，现代索纳塔轿车项目正式启动，北京现代销售网点于12月正式接受新车预定，北京现代预计年底前产量达到2000辆，预计2003年全年产销5万辆。2002年12月23日，北京现代索纳塔轿车顺利驶下位于顺义区的北京现代厂房。国产索纳塔上市后售价17.9万元至26.5万元，拥有2.0升和2.4升四缸发动机和2.7升V6发动机。由于当时国内市场同类车型并不丰富，索纳塔上市后迅速被消费者认可，年销量达到4万多辆，当时北京市大型出租车公司也纷纷采购索纳塔作为出租车。

索纳塔好评如潮后，北京现代决定乘胜追击，引入了代号NF的第六代索纳塔，国产车型命名为索纳塔御翔，然而由于过高的定价加上本田雅阁和丰田凯美瑞的热销以及老款索纳塔仍然在产，一系列因素使得消费者并不接受御翔。北京现代在中型车市场很长一段时间都处在相当尴尬的境地，为了扭转局面，北京现代又引入了海外市场代号NFC的第六代索纳塔改款车型，国产后将其命名为索纳塔领翔。

北京现代并未将原版车型引入国产，而是将外观进行了本土化改进，但这次外观修改并不成功，索纳塔领翔推出后迅速成为中型车市场小众车型，加上北京现代之后基于第五代索纳塔打造了自主车型名驭，拉低了现代在消费者心中的市场定位，使本就不成功的领翔雪上加霜。这样的局面直到北京现代推出第八代索纳塔后才得以扭转。（图/文：汽车之家 李昊鹏）