● 她是雨刷的发明者：玛丽·安德森（Mary Anderson）
玛丽·安德森1866年出生于美国阿拉巴马州，她在30岁之前就已经是一位成功的女性企业家，不仅搞房地产，还经营着牧场和葡萄园。而这位女性被后世所铭记则因为她是雨刷器的发明者。
1902年冬日的一天，安德森乘坐有轨电车前往纽约出差，但却遇到了糟糕的雨雪天气。为了看清道路，电车司机不得不将两扇前窗打开。这让安德森萌生了设计一种能够清洁风挡玻璃的装置的想法。回到阿拉巴马州后，她聘请设计师开发出可以手动清洁风挡玻璃的装置，并找当地一家工厂为她生产这种装置。
安德森设计的装置是将橡胶刮板固定在一个金属曲柄上，然后将此金属曲柄安装在挡风玻璃上，利用弹簧释放的压力来确保橡胶刮板与挡风玻璃表面的紧密联合。通过这个装置，驾驶员只需在车内操作，便可轻松清除弧线范围内的雨雪。
1903年11月10日，安德森获得了手动雨刷器的专利，有效期为17年。1905年，安德森曾尝试将她的发明专利出售给一家加拿大公司，但却遭到了拒绝。尽管如此，人们永远不会忘记安德森的这项伟大发明。此后，自动雨刷器在1919年由William Folberth发明。1932年，凯迪拉克成为第一家将雨刷器作为标准配置的汽车制造商。
从上学时的“和尚庙”到工作后的“少林寺”，百年间汽车工程领域留名青史的大多是男性的身影。不过，在这万千XY的染色体中，Double X染色体的她们因为对生活细节的观察，为枯燥的机械技术注入了婉约、温柔的一面。
与谢霞的第一次接触要追溯到2014年，那段时间我一直琢磨着能通过某种途径去充分了解下大众新推向市场的EA211 1.4T发动机，几经波折，最后得到了上汽大众斯柯达的回复，那时，谢霞作为技术支持协助我完成了整个拆解过程，从那以后，这个有着浓厚书生气的女工程被记在了心里。
以技术交流的名义加了微信，毕竟，现在的微信、朋友圈已经成为一个交流和获取信息的重要渠道，朋友圈中一些行内专家分享的信息和观点具有很高的汲取价值，不过，在随后的很长一段时间内我都没想起通讯录中还有这样一位女发动机专家。
在把谢霞纳入这次对话名单后，我特意翻开了她的朋友圈，里面还是会有一些转发，或许是因为所转发内容的标题信息量不大，再加上我的朋友圈里充斥着各种杂七杂八的信息，谢霞和她的头像也就沉寂在了浩瀚的资讯浪潮之中，举个例子，上汽大众斯柯达以古惑仔为文案主题进行推广的期间，谢霞也转发了相关的官方内容，而这一营销方案同时也激发了很多人对上世纪90年代香港电影情怀的抒发，看过一两篇内容后，就会下意识的忽略雷同的内容。是工程师对新生的社交工具不感冒，还是她本身就有两个微信号等等，这些猜测在飞往上海的途中我一直在琢磨。
上汽大众技术中心是高度保密单位，除了上汽大众品牌的车型外，斯柯达品牌的明锐和速派等车型的本土化开发工作都会在这里进行，当然还有从未谋面的新车，所以，我们这两次到访都搞的双方很紧张，不仅要像其他到访人一样提前预约、扣押身份证外，任何可拍照的设备都不允许带入，包括手机。
按照约定的时间与谢霞接头，通过闸机后我看着她手里的HTC手机我问“为什么你可以带着手机进来？”事实上，技术中心内的保密要求一视同仁，无论是访客还是内部员工都要严格遵守，摄像功能是手机禁止带入技术中心的关键，拥有一部智能手机还是十分必要的，而摄像又是手机最基本的功能，当然对于在职员工来说，你也可以买一个只有电话、短信功能的手机用于工作期间的沟通，业余生活再配备一部智能手机，但谢霞说她就这么一部手机。
“你看看我手机的摄像头就知道了。”
除了影响手机的使用外，日常的行为也会受到保密要求的约束，给我留下印象最深的是对窗户开启角度的限制，技术中心实验楼的窗户是传统的侧开外推形式，考虑到实验楼里会围绕新车展开一些研发工作，出于平衡保密和室内通风换气的需要，一层实验室窗户（本身不透光）开启角度被限制在15度以内。借着这个保密规范我就问谢霞，“你平常在家是不是也要求家人不能把窗户打开超过15度？”她对我这个问题很无奈，“我家楼层高，不涉及这个问题，还有，你家的窗户是不透光的吗？”……
到访期间正好赶上EA211工厂的技术员到技术中心做技术交流，身为技术骨干，谢霞需要为此提供一些技术支持，我们跟着她进入一个发动机的拆解车间，拆散的发动机零件、三两成群的男工程师，一个身材娇小的女生置身其中，怎么看怎么都觉得不协调。
这种违和感我在上学的时候就已经开始意识到了，尽管我所在的班还不是真正的“和尚班”，但仅有的两个女生无论是从专业层面还是日常生活方面都不太能融入集体，在快毕业时大家都在畅想自己的职业规划，我忍不住问了一个藏在心中很长时间的问题——你当初为什么选择汽车这个专业，“我们最想去的是社科类专业，但因为分数不够，填写志愿时勾选了服从调剂后被分配到汽车专业的”。听到这样的答案，我也不知道该说什么了。
话语中，谢霞明白了我暗喻，“我可不是这样，在填报志愿时我很明确我未来的职业方向，我学的是机械，研究生的课题是车辆方向的替代能源技术”，她扶了扶快滑落到鼻尖的眼镜说到。
通常情况下，女生肯一头扎进汽车行业里，基本都是从小受到家里的熏陶，更夸张的家庭是父母把闺女当儿子养，就让他们从小接触汽车或者机械方面的东西。谢霞的成长空间相对自由，除了父母对自己的学习要求严格外，其余也没有刻意的把她儿时的注意力引向自己的工作领域，但有些时候兴趣就是源自耳濡目染的环境，车床、铣床这些冷冰冰的机器经常出现在谢霞的视野范围内，在她的潜意识里早就种下了那颗属于机械的种子。
工程师是一个很笼统的职称，不同领域的工程师做着完全不同的工作，就算在汽车行业，像谢霞这样专职解决、攻克发动机技术的工程师也有着精确的细分，缸盖总成是她主要研究范畴，通过两次接触，以我自己主观的判断，在缸盖部分，技术中心里谢霞应该是最权威的了，当然，在技术中心里还有比她职级更高、更资深的工程师，但术业有专攻。
你想到以后会被淘汰吗？
论工作属性，论发展平台，谢霞的职业发展在外人看来一定是顺风顺水的，但从汽车未来的发展和技术方向的演变来看，电子化技术、电动技术注定成为汽车下一次技术革命的焦点，而主攻机械方向的工程师能够做到“越老越吃香”，这个真的要打个问号。
谢霞对这个问题看的挺透，能感觉得到她对此也曾深思熟虑过，“你觉得十年能发展到你说的程度吗？单从动力技术的变迁来说，这个过程也会是从混动向纯电动过渡吧，内燃机还会有很长一段时间的应用，我有充分的时间去学习新的知识，我对我的学习能力还是挺有自信的。等真的全面电气化了，我在这个行业里还是会有竞争力”。你能感受到学霸在学习这件事的气场了吗？
开什么车？
谢霞现在已经成家，目前还没有小孩，自己家买了一辆上汽大众斯柯达明锐（上一代），她这辆明锐是一辆搭载1.6L自然吸气发动机的自动挡车型，在选车的时候她的意向很明确，车价在自己承受的范围内、自动挡，至于动力，平常市区开就没有过于强烈的需求，另一层意义在于EA111系列发动机又是她参与研发的，所以，这个选择顺理成章。
然而随着驾龄的增加以及未来生活的规划，动力和空间成了改善性购车的关键。她的选车思路太理性了，严格围绕自己最直接的需求做选择，第一选择还是切入了自己所服务的品牌，速派在空间上可以满足今后几年的需要，其次，动力也会更强一点，但考虑到购车预算，装配EA211的1.4T车型更符合她的需求，说到这，她还不忘提醒我她与这台发动机的不解之缘。
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