前驱车勇闯新疆无人区五日漠飞罗布泊

张开月

2016年10月10日 20:10 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家国内外游记] 首先要感谢从上集就一直看着我的游记到现在的朋友，你们的鼓励、建议和共同爱好的交流我都认真看过了，在以后的文章里我一定努力改进。很多朋友都在问我个人微博和微信号，因为我平时很少上微博也基本不玩儿微信（是不是很奇葩），所以大家可以关注我的汽车之家账号，有任何问题就私信给我，每天都能看到（用户名称：江小鱼89）。还要特别感谢通过我的回复点击我的头像之后找到我以前发过的论坛文章，并给我打赏的朋友们，谢谢你们的肯定，抱拳！

　　好，我们言归正传吧。哈罗公路全程740公里，上中两集已经穿越了沙漠、闯进了大峡谷，今天开始我们来一起感受白龙堆雅丹群的震撼和米兰古城的沧桑。而且全程要走的，也是哈罗公路最崎岖不平、风险最多的坑洼路段。韩老师捡到了恐龙蛋？在罗布泊镇被武警追踪？白龙堆和米兰古城又经历过怎样的故事？点击大图，我们启程吧。

文章标签：国内外游记新疆

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众泰T600 2018款运动版 1.8T DCT旗舰型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.74秒	41.69米	9.20升
测试文章：拾遗补阙之作测试众泰T600 运动版1.8T
评测编辑-朱力神：	自主研发的1.8T发动机在体感上能够实现比此前2.0T发动机更优秀的动力表现和响应时间，日常驾驶不用担心动力问题。内饰用料扎实，配置丰富，坐入车内还是能突出一些档次感，这些都是众泰T600的优势所在，不过它在减振调校和座椅填充物硬度上还是需要改进的，这也是它的丢分点所在。
评测编辑-祁子鑫：	虽然这款车名为运动版，动力表现也还不错，但其动力表现与同类型的1.8T发动机并没有明显差距。双离合变速箱调校得十分平顺，及时在低速状况下也没有出现明显的顿挫，让人好感倍增。减振系统弹跳较为敏感，需要进一步优化。
评测编辑-盛元珺：	在与这台众泰T600 运动版测试车短暂接触后，它给我留下的印象可谓是颠覆性的。首先是外观内饰的模仿痕迹已经淡化了很多，而且很多细节设计都比几年前接触的老车型进步了不少，内饰用料、按键质感的提升非常明显。并且，它还与时俱进的增加了全液晶仪表盘、语音交互系统等不少时髦配置。驾驶方面，这台1.8T的发动机与6速双离合的搭配表现也超越预期，低速平顺性很棒，而且发动机的噪音控制也比较出色。当然，这车也有自己的缺点，主要两个。第一就是悬架偏硬；第二就是座椅偏硬且坐姿太高。期待厂商后续能对这两点再做优化。

众泰T600 2014款 1.5T 手动尊贵型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.76秒	42.09米	--升
测试文章：全景天窗/性能出色测试众泰T600 1.5T
评测编辑-梁巍：	T600是个比较注意内在的产品，配置、空间、舒适性表现都很出色，看的出来众泰很有诚意，包括不到10万的价格也是非常有性价比，唯一就是模仿痕迹过重的外形设计会影响它给人的第一印象。
评测编辑-胡正暘：	作为一款全新车型，众泰T600的内饰、配置、舒适性、动力都有不错的表现，超出预期，再加上不到10万的售价，很有诚意，有实力成为自主品牌SUV市场的一匹黑马，希望将来能在外观设计上有所突破。
评测编辑-罗浩：	1.5T发动机动力表现不错，总体驾驶感受也没什么问题，对于一辆不到10万元的SUV来说，能做到这样已经基本令人满意，只是它模仿痕迹严重的外形让人实在让人不敢赞同。