青春与梦想对话 她们的汽车江湖2018

　　[汽车之家 汽车人物]  汽车领域一向被认为是男人们的“战场”，“女司机”一词甚至成为了不靠谱的象征。然而在汽车圈里，却有这么一批女性，她们是最有创意的汽车设计师，最专业的汽车工程师，最具情怀的老爷车玩家……她们聊起汽车来会让很多男人都自愧不如。又到了一年一度的“女人节”，今天就让我们一起认识几位在汽车圈闯荡的女人，走进她们的汽车江湖。

　　延伸阅读：她们的汽车江湖2016、她们的汽车江湖2017

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● 她是领导人检阅车的奠基人：曲秀兰

　　在初春的一个午后，我（李伊文）来到了位于远郊顺义区的北京汽车研究总院，见到了本次对话对象中资历最深的一位女工程师曲秀兰。从事汽车研发工作整整30年的她，目前担任北汽越野车研究院动力总成部部长、北京BJ80民用车项目总工程师。

　　对于这位女领导，团队成员在工作中常称她为“曲工”。曲工给我的第一印象是为人随和，同时十分低调。在前期准备资料时，我曾在网上搜索关于她的信息，但能找到的内容实在有限，也让我对这位将自己的全部青春都奉献给北汽的女性更加充满好奇。

　　当回顾中国汽车工业发展时，我们经常会提到北京吉普是我国第一家整车合资企业，而曲工正是这段历史的亲历者，并且与我分享了她的北汽故事。上世纪80年代，大学生可谓天之骄子，本科学历已相当稀罕，研究生学历更是凤毛麟角。1987年，学习内燃机专业7年的曲秀兰，研究生毕业后便被分配到北京吉普工作。曲工回忆道：“一毕业就能接触国际上最先进的汽车设计、零部件技术及整车开发，对于我来说是非常好的学习机会。”

　　从最初的切诺基国产化，到利用引进技术对BJ 212（后更名为BJ2020）进行多轮产品改进，作为专业工程师的曲工参与了北京吉普引进消化吸收再创新的整个历程，并且成长为可以独当一面的车型开发项目负责人。参加工作至今，曲工在北汽一干就是30年，先后任职于北京吉普、北京奔驰、北汽越野车，她带领团队完成了数十款车型的开发工作，还使北汽越野动力研发从无到有，现已初步建立了发动机、自动变速箱的自主标定能力。成绩的取得，倾注了曲工大量的心血和无数个日夜的努力付出，这位实干型女强人，着实令我钦佩。

　　曲工是北京BJ80民用车的项目总师，所以我接下来的一个问题是：“在开发这款车时，给您印象最深的是什么事情？”曲工一下打开了话匣子，她告诉我当初集团对于20万元以上的中国品牌SUV车型市场并不看好，所以BJ80民用车项目在完成设计后的很长一段时间里都没有立项。直到2014年8月底，时任总装备部部长在看过BJ80军车（勇士改进型） 后提出“进一步完善动力总成匹配，以满足民用市场和部队不同级别的首长用车”，并要求组装一辆BJ80民用车参加5天后的工作汇报。

　　接到任务后，北汽集团党委书记、董事长徐和谊亲定了“丛林绿”色车漆，曲工与项目组工程师斗志高昂，加班加点连夜赶工，按时组装出符合要求的BJ80民用车，得到了军委领导的高度评价。正是凭借这次契机，BJ80民用车项目才得以立项。此后，曲工与他的团队又在BJ80民用车的基础上，开发出BJ80师级、军级、大军区级首长用车。

　　曲工：“因为有了BJ80民用车‘参军’，我们才有了制造BJ80检阅车的机会”。2017年，在庆祝香港回归20周年和庆祝建军90周年两次阅兵中，国家领导人都乘坐了BJ80检阅车。“我感到很自豪，很有成就感，因为我曾经为国家领导人坐的车做了很多很多的努力。说心里话，我觉得自己这30年没白干。”

　　讲到这里时，曲工的情绪有些小激动，她表示这么多年来，自己把主要精力都放在了工作上，持家方面承担的比较少，但家里人一直都特别理解和支持她，也为她感到骄傲。言语中，能感觉到曲工对于亏欠家人的遗憾，而她也希望能尽量平衡工作与家庭的关系，所以很少逛街，省下来的时间尽量多陪伴家人。

　　早上8点半上班到晚上7-8点下班，有时开会还会走得更晚。这样的工作节奏，一周下来即便是年轻人也会感觉很疲惫，对于已近退休之年的曲工来说，保持精神饱满更加不易。到了周末，曲工会做做运动，爬山、游泳或者打羽毛球，以此缓解压力，以良好的状态面对新一周的工作。

　　作为老一辈的汽车人，曲工为我国汽车工业发展辛勤耕耘了30年，她的付出也获得了国家和行业的肯定，所获奖项包括：1991年北京市科学进步三等奖，2005年北京市劳动模范，2009年中国汽车工业科学技术一等奖，2011年北京市科学进步二等奖等。更难能可贵的是，近几年，曲工主动要求不要再给她评奖了，把更多机会留给年轻一辈。

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● 设计界的小姐姐们：一汽红旗设计团队

　　提到设计师总会让我（周楚然）不由自主的联想到时尚、个性、大胆、奇特，甚至是夸张的与众不同，从某种层面来说也是一个艺术创造者，但今天我要介绍的设计师们，却是在千万设计产品背后的默默工作的平凡女人们。

　　这篇文章的对话对象们是四名女性汽车设计师。她们都来自红旗品牌造型所，但分属于创意、色彩以及数字化三个不同的团队。对话之前，手里的资料只有她们的姓名、所属部门、工作、学习经历，除此之外，一无所知。她们的工作是怎样的？为什么选择这个职业？生活中的她们喜欢什么？当今这个社会环境下，身为女性又如何在工作和生活中找到平衡呢？甚至带着一丝“八卦”的心理，今天对话会穿什么样的服装？会化怎样的妆？以及…是否很漂亮？带着这些疑问，不禁对她们好奇起来。

　　由于对话需要，我一大早带着晨起的倦意抵达了位于长春市郊的红旗品牌造型所。当见到今天要对话的四位女设计师后，一切疑问都随着对话渐渐清晰起来。我的开篇问题直奔主题，谈到为什么会成为一名汽车设计师，她们的回答也并不意外，除了机缘巧合，对她们来说，更多的还是出于对设计的兴趣和喜爱。

　　这也让4人在大学时期不约而同的都选择了设计方面的专业：曹田毕业于汽车设计专业，林烨等人则是学习的工业设计。她们都可谓是科班出身，从毕业后就一直从事于汽车设计相关工作。林烨先后参与了红旗B-Concept 概念车、奔腾X80、X40和B70等车系的设计工作；曹田主要负责红旗H5、L5高端定制版等车型；在一汽-大众工作了十年的朱坤则是有着更多的大众车型设计经历，先后参与了捷达、宝来、CC等车型的本土化色彩改造；而资历更老一些的王众杰，在解放系列、奔腾系列、红旗系列（H7、HS5、HS7）等多款车型的数字化设计中都留有她的身影。

　　如同中国汽车发展经历的这几十年风风雨雨，她们在初入设计领域时也有着无数困难需要面对。王众杰谈到：“刚开始工作时，一是对软件的不熟悉，二是缺乏构面经验，工作起来困难重重。为了能把数字模型做得与效果图或者是油泥模型非常接近，绞尽脑汁地想怎么去构建每一块曲面及如何准确表达车身上的每一个特征。在电脑前一坐就是一天，中间很少有时间休息，中午吃饭、晚上睡觉时还在想。”

　　而林烨和曹田对于车型研发过程中，与工程师之间的一次次“斗智斗勇”也变得习以为常。双方都站在各自的角度去努力让对方妥协，设计师需要最大限度的保留自己最初、最完美的设计。而工程师则希望某些造型能够进行调整，以便能够在工艺、成本等诸多方面处于一个平衡状态。

　　当我笑道：“你们会在争论时，会使用女性独有的撒娇技能让对方妥协吗？”她俩表示，工作时还是依靠事实依据说话，对自己的实力很有信心。

　　至于为何她们都选择在红旗任职，“希望能为这一有着特殊意义的品牌，做出自己的一份贡献是她们共同的选择和使命。”去年红旗开启了新的品牌规划之后，她们没有犹豫便接受了红旗方面的邀请，来到红旗品牌造型所任职。而红旗给予了她们较多的发挥空间及自主性，后续车型高端的定位让设计师们不再为各种限制而束手束脚，带给了她们未来设计之路上的无限可能，也不禁让我对未来的红旗车型充满了期待。

　　随着聊天的深入，大家也熟络起来。对于女性设计师在某些工作内容上的优势，她们也不再扭扭捏捏，直接大方肯定在色彩搭配以及内饰造型等方面就是比男性更强、更适合。女性设计师在这些部门的占比还是挺大的，女性天生对色彩的敏感程度、感情上的细腻都是绝大多数男性无法比拟的。而作为美术生的我也表示绝对的赞同，艺考时的水粉画（色彩）是包括我在内的无数男同学的噩梦……

　　工作中她们是全力以赴，繁忙的工作、背负的压力让这些女设计师们常常不得不以女汉子的形象示人，频繁的加班、出差都已成为常态。生活中她们对家庭、孩子缺乏照顾自然也成为了最为内疚的部分。而带着这份内疚也让她们成为了如何平衡工作和家庭的智者。她们喜欢烘焙、读书、旅行、冥想，除了工作和家庭，她们渴望成为自己，享受与自己的独处，也渴望在生活与工作中找到平衡。在对话中我时常能感受到她们在谈及这一话题时的愧疚和无奈，但也能感受到她们谈及家庭、孩子、兴趣爱好时脸上洋溢的满足和幸福。那种成为自己、为人妻、为人母的角色转换，所带来的不仅仅是辛苦与付出，还有对自我价值的认可和满足。

　　不仅仅如此，对于孩子才上幼儿园的朱坤和林烨来说，孩子还是她们工作中灵感的来源之一。前者开玩笑的说道：“或许你们看到的某一配色，正是受到孩子启发我的结果。”当然，不同的设计师找寻灵感的方式也多种多样。购物对于王众杰来讲，便是最佳的寻找方式。只是当我听到这样的答案时，不得不为王众杰爱人的钱包感到一丝忧伤，这么理所当然的购物理由，谁还忍心拒绝呢？至于她们当中最年轻的曹田，她喜欢看不同类型的书籍以及电影，这既是她获取灵感的方式，也是她的爱好之一，“每一种阅读体验都像是换了一种人生”她说。

　　在与4位设计师的交谈中，我能感受到她们与其他设计师的不同。虽然或许是因为红旗品牌肩负的使命让她们要更加严谨和严肃一些，但同样能感受到她们对设计、对工作的热爱，生活中真实、柔情的一面，当然还有对于之后红旗能推出更好的产品的决心。那就让我们共同期待2020年红旗的新作，希望新车能够让我们再一次看到她们的微笑。

● 特斯拉马斯克身边的中国女学霸为何加盟小鹏汽车：谷俊丽

　　在一个带有严重的节后综合症的午后，我们的强悍女编辑伊文把我从慵懒的午觉中拉醒，然后给了我此次三八妇女节选题里其中一名受访人的名单。当我看到名单中写着小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽几个字时睡意全无，立刻精神了起来，因为我从小开始，只要一听到博士、医生、军人这些职业时就会肃然起敬，心中盘算着为了避免尬聊，提前一定要做好对话功课。

　　事实上，在我脑子里的记忆中是有谷俊丽这个人名的，她曾是“钢铁侠”马斯克身边的红人，特斯拉Autopilot 2.0自动驾驶系统主要负责人和开发者之一。既然说到这里，我想用倒叙的方法给大家介绍一下谷博士在特斯拉的重要经历。

　　谷博士刚进特斯拉的时候，工作于Machine Learning部门，英文直译过来就是机器学习，也就是在自动驾驶领域如何能够让机器很好地被使用。事实上，谷博士是这个部门的第一人，所以她的首要任务是组建团队，由于专业和AMD工作的背景，一个个IT精英被谷博士从苹果、微软抓了过来。写到这里，我曾一度怀疑特斯拉是一个IT公司而不是汽车公司。

　　这个刚刚组建的团队要为马斯克设计一个能够有效满足实际性能且又能放入车里面的算法，简单来说就是一个AI芯片，而这才是Autopilot 2.0自动驾驶的核心。援引谷博士的原话就是，“在特斯拉一年半的时间里，相当于在其他地方工作三、四年”。从这段经历来看，如果说特斯拉自动驾驶的创始人是谷博士那么一点都不夸张。

　　由于工作档期的关系，我错过了与谷博士面对面对话的机会，但是在多方努力下还是促成了一次电话对话。当电话接通后与谷博士谈话伊始，我就感觉到了她的干练与聪慧，此外强大的气场让我的言辞有些慌乱甚至略显局促，一向习惯围绕与汽车有关话题的我把第一个问题放在了谷博士的专业上，因为对于更擅长数学、运算、逻辑的男性来说，谷博士作为一名女性选择信息类、计算机类这样的专业实在让人感到好奇。

　　“我很小的时候就希望以后能够用科技改变人类，虽然那个时候并不清楚这种概念是什么，但是我觉得科学家非常伟大。”谷博士坚定地回答。对于在孩童时代就对科技有着执念的谷博士来说，想必这就是她选择自己专业的最大驱动力吧。

　　其实在正式进入汽车圈之前，谷博士曾经在AMD公司供职，如果你不知道AMD是什么，那么也应该知道英特尔。至于具体工作内容，大多与芯片、处理器有关系，谷博士在与我谈话过程中会时不时冒出一些专业术语，函数表达、数字机械、处理器架构诸如此类，对于文科班毕业的我来说，脸上表现出的是一个大大的囧字。总之，在AMD任职期间，谷博士运用AMD最新的芯片技术找寻当下最新的应用趋势，让别人能够通过使用软件来实现语音识别，图片识别，这样就把AMD和互联网真正的需求挂上钩了。

　　谷博士曾是特斯拉Autopilot自动驾驶团队的核心骨干之一，她认为去特斯拉是自己事业当中一个特别大的拐角点。在2016年的CES消费电子展上，谷博士看到展馆内出现了越来越多的车企，自动驾驶、无人机在未来的应用受到关注，有的供应商用会晃的座椅来作为避免司机驾驶疲劳的解决方案，由此可见人们对于汽车这种使用体验改变的一种渴望。也就是在那个时候，谷博士意识到无人驾驶是对人类生活改变最大、最彻底的一个产品，要做就做这个！

　　自动驾驶对于谷博士来说就像一个使命性的召唤，她自己也承认这个项目的研发对于算法要求非常高，以至于让谷博士把所能应用的所有跨学科知识都应用上了，就因为它足够难。“足够难，才能够吸引我”，当在隔空对话中听到这么一句后，我又在谷博士的性格栏中加入了好胜的标签。

　　2017年10月，谷博士正式出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，她认为中国在自主研发自动驾驶方面的积累还是非常薄弱，外商研发的解决方案并不能从根本上解决亚洲的驾驶问题。出于谷博士的这颗爱国心，我不知不觉地在电话另一头伸出了大拇指，脑海中浮现出《战狼2》中吴京高举五星红旗穿越战区的场景。

　　在生活当中，谷博士认为其状态与工作中反差较大，由于工作中已经把自己的脑容量用到了极致，所以生活中需要省一点用，尽量把自己当成“傻子”。另外，探戈是谷博士十分热衷的舞蹈，在谷博士看来，探戈不需要去在乎太多的节奏，只需要自我感知，这是与逻辑无关的。在每个周末，谷博士都不会浪费休息当中的每一秒钟，开着小鹏汽车载着家人出去享受一顿美食，或者去远郊爬山涉水欣赏美景，都是不错的消遣方式。

　　不得不说，在当今高科技领域男女比例失调的现实中，谷博士是一个典型案例，她用对于科学的那份执着以及要比男性付出十倍以上努力的辛苦在汽车圈默默奉献着，自动驾驶以及人工智能的普及，让一台台冷冰冰的机器有了情感，学会了交流，人与车的真正互动或将近在咫尺。

● 张萌：90后经典车玩家

　　当我在改装聚会上第一次遇见张萌的时候，我以为她和大部分“玩儿车”的小姑娘一样，不过是用车作为一个炫富或者吸引目光的工具罢了，但随着认识的时间愈久，我发现这个姑娘在汽车方面的见解很不一般，甚至在某些层面上让我（郭松）这个“职业选手”都刮目相看。

　　和张萌的对话约在了她家地库。我跟她认识虽然有两年了，但仅限于聚会上的几次见面。在我的印象里，虽然张萌的外表很软萌，但言谈举止并没有软妹子固有的那种矫情，说话直来直去的，甚至嗓音也有点男孩子般的磁性。所以即便这是我第一次制作对话类内容，我也并不觉得紧张，就好像是又在聚会上见了一面。

● 在国内玩儿经典车的群体本来就很小，其中女孩儿更是少之又少，所以是什么让你对经典车情有独钟呢？

　　“可能我这个理由听起来比较俗，但真的是因为在我很小的时候，我爸爸开一辆凯迪拉克伍德（Fleetwood），那辆车在我儿时的记忆里留下了很深的印象，算是我的汽车启蒙老师了吧！我收藏的第一辆老车也是伍德，遗憾的是它不是我爸爸当年那辆。这些年我卖掉的车也有几辆了，但这个伍德我一直留着，倾注的心血最多。 ”

● 那在你看来经典车和现在的新车之间区别在哪儿呢？或者说这些老家伙对你特有的吸引力，新车无法替代的是哪一点？

　　“老问我这冠冕堂皇的问题，你自己也玩儿老车你不知道答案么？”显然关于这个问题，喜爱经典车的人答案都是相似的，大家都更看中经典车的历史积淀，但一千个读者有一千个哈姆雷特，我还是想听听她的版本。

　　“抛开文化层面的话，我想应该是老车更有设计感吧！不论是样式还是科技。你比如说很多人管伍德叫大沙发，就因为过去美系车的真皮座椅非常宽大柔软，这种质地是如今车上没有的，当然以现在的技术可能确实不需要通过海绵和牛皮来营造这种豪华感了，但在当时这就是对质感的一种追求。你再看今天市面上的某些车，山寨的就不说了，即便那些有自己设计的大品牌也存在偷工减料的情况，感觉现在的厂商想的都是如何压低成本增加利润，而过去造车是不计成本的，只想着如何把这东西做好。”

● 其实玩儿老车的花费并不比玩儿性能车和跑车低，如果改装的话甚至开销会更大，但是在很多没接触过它的人看来老车还是不值钱的，所以在你去参加一些改装聚会的时候会不会有这种区别对待的情况呢？

　　“必须有啊！最基本的一个表现就是很少有人给你的车拍照，特别是你带了一台素车的时候，大家都愿意围在超跑前面。我不只一次听见过观众嘴里嘟囔：‘就这破车还来凑热闹呢？’起初我还会真生气，后来慢慢也就习惯了，毕竟这是一个小众群体，不懂的是多数儿，宁跟明白人打顿架不跟糊涂人说句话。不过好在绝大部分车友相互之间还是很团结的，大家会尊重每一个风格。”

● 你现在一共收藏了多少辆车？其中你认为修复改装最成功的有哪几辆？

　　“现在手里一共是7辆车，当然其中有几个买回来还没动，比较破，之后会慢慢去做。目前比较满意的除了刚才说的伍德以外，还有一个尼桑公爵和NV200，可惜这仨都借出去拍片儿了，改天欢迎你再来拍一遍。”我注意到张萌把“日产”念作了“尼桑”，这也是一个老车迷的基本特征。

● 能不能讲讲在你收拾这些车的过程中，最痛苦或者最意外，总之记忆最深刻的一次经历？

　　“突然让我说还真有点儿想不起来，就拿跟前儿这E46说吧！买它的时候就特别一波三折。这个车的上家儿是意大利驻华大使馆，当时也是通过一个中间人得知有这么台车要退役，但是我给人打电话时候这车已经有人交了定金等着过户了。其实E46市面上还很多，为什么一下儿就来了精神呢？因为这是一台进口的手动挡车型。据我所知全国手挡的E46也没有多少。”

　　“当时我也挺兴奋的，就问卖车的中间人：我多出五千能不能卖我。卖家也挺讲究，说收了别人定金就只能等着，不是钱不钱的事儿。后来其实我都绝望了，基本交了定金的都能买。没想到过了几天卖家跟我说买家指标腾不出来，买不了了。最后也没多收我钱，原价就把车卖给我了。所以有时候和人与人一样，人与车之间可能也有缘分。车主当时已经回罗马了，又特意飞回北京办过户，总之这次经历就挺曲折的。”

● 我特别好奇，别人家20多岁的大姑娘都描眉画眼捯饬自己，你天天跟这些油渍嘛哄的铁疙瘩打交道，你们家人不管你么？

　　“家人貌似还算挺支持我玩儿车的吧……反正没表现出过强烈的反对情绪，不过就算强烈反对也没用，人要是没有梦想，那跟咸鱼有什么区别？再说我也不光捯饬车啊，我也捯饬自己，哎你什么意思？损我是吧！”

　　“没有没有！没那意思……刚才你说梦想，那你的梦想是啥？”

　　“我梦想就是把小时候种过草的那些汽车都收藏下来，这个梦想可能有点儿远，但我相信它总有一天会实现。”

● 你对女司机这话题怎么看？或者说在你玩儿车的过程中，会不会因为自己是个女孩儿而遭到歧视？

　　“路上好多女司机开车确实挺愣的，不过我个人觉得我驾驶技术还说得过去，至少不会把油门当成刹车。在玩儿车过程中作为女孩儿我觉得更有优势，因为大部分车友都是男的。我不是针对谁，反正就咱俩来说，同样找一个稀有配件，我多半比你找得快！哈哈！”

● 行了，最后一个问题：目前看来，你觉得在你玩儿车的路上最大的阻碍是什么？

　　“你看，我说个实话你还不爱听了。最大的阻碍应该是政策吧……在政策面前是不分男女的……国内玩儿车的环境不太好，特别是这些老车，不论是从持有还是修复、买配件来说困难都挺大的。我平时参加一些聚会或者类似今天的这种节目，也都会去强调改装不等于飙车、不等于违法的概念，平时车友在一起开车也都很规矩。我希望能通过这种微小的努力来改变社会对这个圈子的看法，这样中国的汽车文化才会越来越成熟。”

　　在与张萌交谈的过程中，能感觉出这个看上去大大咧咧的姑娘在玩儿车这方面却有着很独到的见解。特别是在聊起自己的那些藏品时，眉宇间流露出来的神情，真的就好像一个妈妈在聊自己孩子又取得了什么好成绩一样。张萌收藏与改装过的经典车还有不少，种种原因今天不能都照顾到，各位如果感兴趣，之后我们再邀请她为我们深聊一下她的作品。当然，等不及的网友也可以微博关注“MiTo小萌萌”，了解张萌的爱车故事。

● “粉底＝粉尘？其实不是我们不爱美” 长安汽车：肖霞

　　春节的鞭炮声似乎还没有远去，我已经匆忙登上了前往重庆的航班，3.8节眼看就要到了，记得去年的时候我写过一篇关于女司机们日常的选题，借此祝贺这伟大的日子，而今年则有些不同，春节综合征还没缓过去，就被派到了重庆，纪录一名汽车制造业女设计师的日常……

　　谈到车圈里的女性，其实惯有的思维里，大家都认为是一些光鲜亮丽的职业，不仅玩味十足，而且都很个性，但初次见到肖霞的时候，我却看到的是另一番不同的状态，相比玩车、改车、媒体圈的女性，肖霞显然更加具有“专业素质”，这种主观的感觉我相信是长年累月的经历所积累的……

　　肖霞，单身，她是一个地道的湖南川妹子。生在湖南，长在海南，立于重庆，这么说似乎也并不为过，作为一个化工领域毕业的女性，肖霞一直都想从事和自己对口的专业，无奈当初面试，很多化工企业都比较重男轻女，同期面试的闺蜜们没有一个被录取的，这也让肖霞郁闷不已，而一次意外的机会，肖霞得知她这个专业还可以去汽车制造领域，这让那时的她惊喜不已，也正是因为那次偶然的机会，肖霞一头扎进了整车制造领域，从事涂装工艺方面的工作，而那家企业，则是让肖霞一路奋斗了7年至今的长安汽车。

　　我在长安的对话时间并不长，只有两天时间，看似不短，但其实一旦进入工作状态的肖霞，很少有时间主动理我，她最近一直在忙于长安汽车下一款新车型的涂装生产计划，多数时间我都是跟在她身边，一边纪录，一边随时提一些问题或者疑惑，整体还是很紧凑的。

　　说到肖霞的成长史，最让她印象深刻的就是长安汽车CS35项目和CS55项目了，前者是肖霞初次接触项目的时候，那时人手很少工期紧，她就是在这种情况下接下了CS35的涂装活儿，而之后的CS55，则更是肖霞自身的里程碑，为了实现那款对标马自达魂动红的颜色，也就是CS55上面那款炫动红。

　　为此肖霞不知忙了多少个夜晚，多少时间用于研究竞品的喷涂技术，而研发新的颜色，就势必要用白车身做实验，为了实现CS55上的那款炫动红，她和组员们大晚上跟线实操所牺牲掉的白车身就多达几十个之多……而这当时对于一个小姑娘来讲，绝对是个大项目了，也难怪每次我问到她最喜欢的车子是什么，她总会说是CS55，因为那不仅是她的心血，也是她的心路。

　　随着长安CS55车型的顺利投产，肖霞最近去工厂的次数明显减少了很多，一身米色或红色的外套，配上白色的工作服，几乎是她的标准行头，就像她自己说的那样，在工作中，她一直都是个比较强势的人，且因为工作性质的原因，她们没有机会像很多玩车、改车、媒体圈的女性那般打扮的花枝招展美丽动人，这主要也和肖霞的工作性质以及工作环境有关，毕竟她还是要定期跑去生产车间跟线的。（新车型的颜色、涂装工艺直接由肖霞这边的部门来做，研发人员也会定期跑去涂装车间流水线，全程跟踪喷涂的实际情况，比如颜色是否准确，是否均匀，厚度是否合理，以及喷涂过程中是否出现污染等等，从而发现问题，并及时反馈回来进行改进，这个过程简称：跟线。）

　　肖霞在办公室里，几乎就是一个万金油的存在，一会儿跑去涂装防腐那边沟通，一会儿跑去车身颜色那边，甚至车身焊接的同事有难点，她也会过去“聊个十块钱儿的，”就像她自己说的那样，她在工作上很坚持，而且很讲究依据，虽然之前和同事们有过不少争执，但也正是因为这种性格，赢得了多数人的支持，大家都觉得和肖霞一起共事，特别踏实靠谱。

　　之前有说，肖霞学车完全是因为进入了长安汽车之后的事儿，不过她也坦言，自己开车不咋地，一直都是新手状态，虽然她在长安汽车已经7个年头，可是直到今天，从办公室前往工厂的路她都记不住，而且还不分东南西北……这和她在工作中的状态相比，可真是个巨大的反差。

　　当眼前这一幕出现在我眼前的时候，我自己感觉到了一种不真实，因为在我的印象中，除了纺织女工外，似乎真没见过女性穿成这样就钻进一个满是汉子的工厂里的，而肖霞似乎并不以为然，她说当初她们刚来到长安的时候，都会在工厂实习，那时才崩溃，一个小女生，就这么游走在闷热的工厂里，工厂太大，她根本不认识路，所以经常迷失在厂区里，所以后来都是跟着一台车子走，最后才走出了工厂。

　　因为涂装车间的环境要求，厂区内没有空调系统，这对于肖霞她们这样的女性来讲就是很煎熬的了，一到夏季的时候，这里几乎就是桑拿间，跟线下来满身湿透是很平常的事儿，而且遇到对车身做密封性测试的时候，因为也没空间，所以经常弄得满头大汗，这要对于一个男性来讲，似乎还不觉得怎样，但对于她和她的小伙伴来讲，似乎我还真不好脑补出那番景象，听到这里，我也真是由衷的敬佩她们。

　　“你是更喜欢待在办公室，还是车间里？”虽说这是两个不同方向的工作，一个更重理论和研讨，一个更注重实践反馈，但肖霞还是觉得待在车间里更好，可能是因为办公室确实更枯燥吧。你很难想象，她在生产车间是一种什么样的状态，几乎从一进厂区开始，就不断有不同部门的同事和她打招呼，聊工作，有些人还会和她严谨的探讨一番疑难杂症。事后我说她人缘好，她还不承认，在肖霞的眼中，自己始终是一个在不断学习的小兵。

　　后来我也打听到，其实这都源于肖霞在CS35和CS55两个项目中的经历，正所谓群众的眼睛是雪亮的，肖霞的执着和专注不仅获得了研究院同事们的认可，在生产车间中，很多男职工围着她一个人讨论喷涂中出现的问题，这景象也真是让我佩服不已。

　　当然，在看了上面的内容后，你可能会认为肖霞是一个过于“死板”的人，工作上没得说，生活和兴趣爱好上是不是也会相对“保守”？答案肯定是否定的！肖霞的兴趣爱好不仅十分广泛，而且属于特别闲不住的那种。肖霞从工厂回家的时候正好会赶上晚高峰，大概要两个小时车程，到住处附近也得7点多了，那也得跑进体育馆打球，对于肖霞来讲，一天的忙碌下来，打羽毛球是她最好的发泄途径，谁说化工专业的妹子就得死板了，“真打起来”，你未必是对手……

● 女工程师也有颗文艺少女的心

　　在汽车行业中，女性总是少数派，作为一个关注新能源领域的女编辑，我（姜田双）对于她们总是特别留意，而在这一群少数派中学车辆工程出身的女工程师更是少之又少，比如今天我给大家介绍的这位，上汽名爵eMG6项目管理经理隋蕾，她的本科、硕士都是吉林大学车辆工程专业的。工科高材生的她让人敬佩，不过也容易产生比较死板、不善言谈的偏见，那隋蕾究竟是一个什么样的女工程师呢？在三八节之寂大家就跟随我一起进了她的生活吧。

　　因为工作性质，隋蕾不被强制要求着装，但我一路看来，发现还是有不少人身着上汽的蓝色工装，当我问道，“你平时会经常穿工装吗？” 隋蕾有些不好意思地说，“几乎不穿，实在不太好看。”很好，看来爱美是女生的天职，无论你是女工程师还是文艺女青年。

　　如果单从穿着打扮来看，你绝对想不到隋蕾是一名学习车辆工程的工科女生，所以我的问题也随之而来，“为什么会选择车辆工程这个专业？”本以为隋蕾会给我一些，“从小就喜欢汽车，迷恋机械“这类的答案，事实上她却说，“其实我小的时候想当医生，不过后来发现学医要好几年，而且想去的学校分数都很高，于是阴差阳错选择了车辆工程。”隋蕾的坦诚让人猝不及防，虽然选择车辆工程是一场美丽的“邂逅”，不过后来隋蕾就爱上了这个专业，硕士依旧选择了本科专业。外人眼中枯燥无味的专业，在她看来却是逻辑思维和动手能力的综合体现。毕业后她就进入了上汽工作，负责上汽首款量产纯电动车的开发管理工作，从此便和汽车结下了不解之缘。其实我们很多人都和隋蕾一样，起初懵懂无知对梦想之类的飘渺之词没有太多想法，但却一步一步坚守着自己内心的执着，寻找到了属于自己的天地。

　　这个工作看似简单，实在极难，要协调各部门的工作内容，做到有的放矢。作为车辆工程出身的工程师，隋蕾可以从整体把握项目，而作为一名女性，她又能发挥女性细腻的一面，构建起良好、有效的沟通机制。

　　越深入了解，我越觉得我可能碰到了一个“假”女工程师，隋蕾很健谈，而且她喜欢将自己的生活填满各种“色彩”，我只能说隋蕾心里可能住了一个文艺女青年。

　　隋蕾还特别喜欢自驾游，因为她喜欢开车，享受那种驰骋的快感。年轻的时候一个人开7、8个小时都不觉得累。这次春节，她和老公两个人从上海到山东开了20个小时（春节期间堵车），换成别人早就受不了了，可她却说虽然疲劳但仍然乐在其中。

　　至于旅行中所担当的角色，隋蕾也很无奈，可能由于她做项目管理久了，每次出行，她都是做攻略的那一个，去哪玩，怎么玩，她都会做好规划，她接受不了没有规划的行程。久而久之，闺蜜和老公都会不约而同地将做攻略的重担交给她。

　　凡事都做好规划也许不仅仅是因为隋蕾的“职业病”，也可能是因为她是摩羯座的女生，严谨认真和有规划是她骨子里的东西。

　　作为一个有规划的人，在小孩的教育问题上，我问隋蕾会不会给小孩也制定了相应的规划？她却说不想给孩子限定。不过因为是女儿，希望孩子将来可以学文或者学艺术，可能会给孩子报一个钢琴班。她也说可能是“围城效应”吧，自己学理工科，还是希望孩子可以学文，当然了，最后的决定权在孩子自己。

　　偏见从来都是存在的，谁说汽车行业就应该是男人的天下，女性从业者就必须是花瓶一般的存在。而女性工程师就是死板、枯燥的。在充斥着冰冷机械的汽车行业，也许正是由于隋蕾这样的女性加入，才多了一丝柔软和色彩。

　　 结语：通过对不同女性汽车工作者/玩家的对话，我们从工作、生活两方面了解了她们最真实的一面。可以看到，虽然她们的经历各不相同，但无论做什么，她们都有着不输男人的勤奋与努力；同时她们也会尽力去平衡工作与生活的关系。最后，祝愿全天下所有的女神节日快乐！（文/图 汽车之家文化群组）

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