[汽车之家 车坛轶事] 现在越来越多的汽车厂商开始跟飞机甚至火箭跨界，宣传自己的车使用了航空航天科技，显得相当高大上，那你有没有想过，是否有什么科技是从汽车开始再发展到航空航天领域的呢？还真有！这期跟各位聊聊汽车刹车跟航天飞机的关系。
或许有些车迷还记得这么一个老新闻，2018年5月，Brabham公司推出了一款全新超跑BT62，全球限量70台，售价高达140万美元。这款车采用全碳纤维车身，超跑标准的中置发动机布局，车身全重972公斤，装备5.4升V8自然吸气发动机，最大功率700马力，匹配6速序列变速箱。
2019年初，澳洲车手Luke Youlden驾驭这款策划再全景山赛道 (Mount Panorama Circuit) 抛出1分58秒69的成绩，成功打破该赛道最快圈速纪录。
多数人可能对这个车只是一扫而过，觉得又是某个独立小车厂出的奇怪玩意罢了，然而你可能不知道，Brabham这家公司对美国航天飞机的研发做出了一定的贡献！
故事得从整整60年前说起。1960年，两名澳大利亚人，工程师Ron Tauranac和车手Jack Brabham创立了“赛车发展公司”，专注于生产一级方程式也就是F1赛车。当时的Jack Brabham已经是两届F1年度世界冠军。
1961年公司研发了第一款赛车称为BT3，是根据品牌创始人Brabham和Tauranac姓氏首字母缩写得来的。公司于1962年开始组队参加F1赛事，车队以创始人Brabham的名字命名，同时他本人也亲自驾车出征。
不出意外的，头两年的成绩并不是很好，不过随后的发展比较顺利。1966年，40岁的Jack Brabham第三次赢得F1总冠军，成为迄今位置F1车坛上界唯一一位驾驶自造赛车获得世界冠军的车手。
1970年，Brabham在赛季结束后正式退休，并把公司股份卖给了Tauranac，但1971年的成绩并不出众，于是公司又被专卖给了伯尼·埃克莱斯顿，这个人后来成了我们众所周知的F1掌门人。说到这大家是不是觉得这个车队有点意思了。
进入70年代，车队进入新阶段，开始采用大胆技术，例如在F1历史上非常经典的空气动力学“风扇赛车”，此外还采用了液气悬架系统，成为当今民用汽车的成熟功能。
1978年著名车手尼基·劳达在此效力，帮助车队获得年度第三，这是他们70年代的最好成绩。客观来说这段时期车队的排名不算很辉煌，但因为技术上的创新使之成为F1历史上最著名和最有影响力的车队和赛车制造商之一。
1976年，Brabham公司推出了当年的新品BT45赛车，这款车装备阿尔法·罗密欧研发的3.0升平卧12缸发动机，它的主要问题是发动机可靠性略差，导致这款赛车的表现不太好，完赛率不高，也从来没有获得过冠军。
不过BT45在刹车系统方面有一个新的科技，那就是碳-碳复合材料刹车盘。这是一种以石墨为基体，通过碳化处理后得到的一种全碳质复合材料，目的是为了耐高温，使得赛车连续刹车的热衰减很小。
这项技术在之后几年逐渐成熟，成为很多F1赛车的标配，因此Brabham公司可以说在赛车刹车领域乃至当今高性能车的刹车技术方面都开了先河。
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