2008年04月21日 02:33 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：孟庆嘉
「汽车之家北京车展讯 评测」 还记得北京车展开幕前几天电视中的一则广告么？一辆在暗影中时隐时现的大众轿车，我们看不清它的真面目，不清楚它到底有多大，更不知道它的风格和定位，但我们知道的是它一定会到本次车展上来！这不，今天就让我们给“逮”着了！
它就是Lavida！一款来自上海大众的全新车型！同时，它也是上海大众旗下首款整车自主设计和开发的量产车，据说，Lavida还是根据大众汽车全球设计战略与中国消费者所求而设计的新一代紧凑型车。
该车的尺寸为4608x1743x1465mm（长/宽/高），轴距为2610mm，准确的说，Lavida除了宽度比速腾稍窄外，其他参数全面超越后者。
外观方面，个人认为Lavida属于个性中带有一点点保守的类型，首先，它并没有追随大众目前所流行的“大嘴”隔栅或“泪眼”设计，仅从前脸看，如果没有大众的标识，你甚至真的很难猜出它归属；而保守方面则是它比较注重大气、有面子的视觉效果，这对快速深入人心并抢占市场来说是个不错的方法，从中也不难理解，放弃十足的个性而稳中求胜应该就是Lavida的战略思想。
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 13秒 | 42.30米 | 10.2 | ||
| 总评分数： | 7.7分 | 测试文章：舒适安静/刹车稳/油耗不低 测朗逸1.6AT | ||
| 评测编辑-韩路： | 9分 | 我印象里，2.0我就打了9分，1.6升车型经过测试，不少性能还都说的过去，比如刹车稳定性、噪音成绩，都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车，我评价不错，9分。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 7分 | 多了很多适应国情的装备，更加符合国人的用车习惯，但少了德国车的质感，有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要，但前提是要求不要太高，有得必有失嘛。还是那句话，朗逸最大的意义不是产品本身，而是本土化改造，沿着这个思路，今后的产品会更有看头。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 7分 | 对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性，无论是悬挂的设定，座椅的舒适度，对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉，不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由，动力与油耗并不是我特别满意的，相比之下我还更青睐新宝来1.6款。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 11.9秒 | 42.40米 | -- | ||
| 总评分数： | 8.0分 | 测试文章：迎合中国用户胃口 朗逸2.0AT性能测试 | ||
| 评测编辑-韩路： | 9分 | 朗逸2.0在这个价位区间内是具有绝对实力的，也许大家会揪着两气门、铸铁发动机这些老家伙耿耿于怀，但是真是买车之后，一旦你去保养的时候，对比旁边的先进发动机的明锐1.8TSI，你就明白自己的保养价格是让明锐用户多么多么的羡慕了......总结一下：80%的地方都符合中国用户对紧凑家用车的需求。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 8分 | 大众的研发策略变了，过去从德国、巴西拿产品，而现在着手于本土研发，在我看来这是朗逸最大的意义。对消费者来说，本土研发总是好的，朗逸在空间、配置和舒适性等方面都很贴近中国用户，价格也不再高得吓人。不过价格确实实惠了，质量好像也有些下降。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 7分 | 朗逸的诞生让我看出了上海大众精明的选择与准确的产品定位，我认为一款家用车拥有大气的外表；大方的内饰与大空间就算合格，这点朗逸没有任何问题；但其中我最接受不了的是在价格优势下，内饰的用料质量有了明显的下降，有失一贯的水平。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
朗逸1.6L提车小结
朗逸1.6L提车小结
朗逸 2011款 1.4TSI 手动品轩版
￥11.98万 上海
资料：100%
朗逸 2008款 2.0L 手动品轩版
￥10.48万 上海
资料：100%
朗逸 2008款 1.6 自动品雅版
￥10.80万 浙江
资料：100%
朗逸 2009款 2.0L 自动品悠版
￥10.50万 广东
资料：96%
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