一汽马自达-睿翼

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口碑的延续！小试马自达睿翼轿跑版2.5

2010年04月05日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：孟庆嘉

[汽车之家试驾] 马自达一直都将运动的概念当作品牌精神，无论是在哪个级别的车型，你都能发现它的与众不同，特别是中型车马自达6，从三厢、轿跑到wagon版，我们看到了这一领域最丰富的产品线，虽说受到传统观念的影响，旅行版车型的市场并不好，但在它的陪衬下却成就了同样细分后的轿跑车型，随着“老”马自达6慢慢淡出市场，新一代的产品开始孕育而生，2010年4月正是睿翼轿跑的预产期。

轿跑车一直是年轻人的最爱，绕开“普通”或三厢的概念，从视觉上得到“运动”的满足，我想这就够了，毕竟价格差不多，动力也可以，最主要的是没丢掉舒适性和得体的轮廓，之前马自达6轿跑就是这样，新一代的睿翼轿跑同样会遵循这一规律，甚至可以说是进一步深化。

深化？从何说起？看看特别设计的保险杠和加大号儿的后扰流板吧！我不想评论设计的有多好看，只想说它看着确实比马自达6轿跑要夸张一些，因为“大”而嚣张，是不是已经达到吸引人眼球的目的了呢？

与睿翼不同的是，轿跑版除了头灯之外，其余前脸细节几乎都变了，清晰的格栅纹路、巨大的雾灯框和保险杠进气口，完全就是一副运动车的感觉！只可惜在帅气的雾灯框和下方的条形凹槽位置并没有设计为镂空，也就是没有空气流通的作用，纯属装饰！和睿翼三厢完全一样！

还有两个外部特征得简单说说，基本就是一个好消息和一个坏消息的关系，好消息是后扰流板比上一代轿跑更有型！又大又翘，相当性感！除了装饰效果以外，它的扰流效果也应该更好。而坏消息是睿翼轿跑的轮毂还是没变！依然为16英寸铝合金轮毂，这就让人再一次失望了，看来三厢与轿跑版的距离还是没有拉开，难道加大一号就那么难么？！

由于前些日子我们刚刚制作了该车的详细实拍文章，因此今天我们也就不再聊相同的内容了，如果您还没来得及看，可以点击下面的图片进入文章。

内饰方面没有改变，只不过将整体色调变成了全黑，看上去挺酷的，尤其是座椅！不过你也不要对它抱有特别的期望，因为只有色彩的变化，没有椅型的创新，这一点倒是希望马自达可以像一些德系车型学习学习，为了运动的彻底再彻底，是不是可以在某些位置上加上点内容呢？比如座椅、方向盘或是挡杆……

后备箱是轿跑的重要看点之一，本身就不小的容积再加上掀背设计，轿跑版的实用性其实很不错！由于具体参数还没有公布，因此我们也只能推论它的后备箱要优于上一代车型，毕竟睿翼的尺寸就要比马自达6要大——马自达6的后备箱容积为500L，睿翼为519L，马自达6轿跑的后备箱标准容积为492L，大体估算一下，睿翼轿跑的容积应该同样会大10多L，为510L左右，当然如果将后排座椅放倒后肯定还会要大许多！

后排座椅支持4/6分折，放倒时操作非常便捷，只需一个快捷拉手儿就能搞定，简单的说就是“一键式”，很像是某些SUV车型；为了让座椅放倒后可以与后备箱地板形成平面，座椅在折叠时会刻意让坐垫向前探，让靠背最厚的地方更好的收纳，看上去还不错，当然，这也是延续马自达轿跑的设计。

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一汽马自达睿翼

编辑评分：★★★★★

优点：外形非常犀利、空间比想象要大

缺点：2.5L功率不突出，转向不如老款干脆

阅读测试文章>>睿翼 2010款轿跑 2.5 至尊版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.65秒		40.16米	--
总评分数：	7.3分	测试文章：又见街头“红人” 测试睿翼轿跑2.5
评测编辑-孟庆嘉：	7分	如果不是为了BOSE音响，我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了，在性能方面，相对大排量的发动机并没有体现出什么优势，10秒多的成绩让我比较失望，有这个价钱，我想能选择的车型还有很多。
评测编辑-梁巍：	7分	对于睿翼这款车，一直都没有什么过于深刻的印象，不过感觉上似乎是一款还算很好开的车，论操控性来说在中型车里算是表现出色的，其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别，外观上的不同而已，不过倒是省去了一些改装的麻烦。
评测编辑-罗浩：	8分	睿翼轿跑带着前辈的光环诞生，它参照前辈的标准在各方面都有所提高，但却发现竞争对手们似乎进步得更快，在巨大的竞争压力下，获得更多消费者的青睐变得越来越困难，想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>睿翼 2010款 2.0 豪华版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.7秒		41.20米	9.9
总评分数：	7.7分	测试文章：买它绝对够使！测试睿翼2.0自动豪华款
评测编辑-韩路：	7分	2.0睿翼性价比比2.5要高了不少，和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外，2.0的红色也挺扎眼的，高调的不得了，更吸引年轻用户。
评测编辑-王苦公：	8分	2.0升的睿翼价格下降了不少，动力还可以，不比2.5升车型差太多。配置简单了很多，买回来的都是比较实用的，不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话，2.0升比2.5升更值得购买。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	接触过之后，我还是觉得买睿翼2.0就已经足够，论动力、油耗，该款2.0L发动机都有不错的表现，甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置，作为顶配车型，DSC被弃用实在不太厚道。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>睿翼 2009款 2.5 至尊版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.07秒		39.40米	12.03
总评分数：	7.7分	测试文章：个性化私人座驾测试马自达6睿翼 2.5
评测编辑-韩路：	6分	睿翼2.5是个不错的车，它自己走了独特的运动风格，采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子，暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去，不过对比起自己系列内的2.0睿翼，竟然没能在动力上占优势，这个有点让人当笑话看了。
评测编辑-王苦公：	8分	睿翼最大的特点还是特立独行的外观，在其它方面就不那么突出了，这并不是说它不好。睿翼很适合驾驶，开起来感觉也不错。但如果单从某个角度比，它并不特别擅长什么。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	从性能到驾驶表现，睿翼的表现都比较均衡令人满意。在中型车中，它并不是看上去很大或靠空间说话的那种；合适的尺寸，偏重运动的风格使它成为很多人的驾驶之车，之前的马自达6是这样，现在睿翼也应该坚持下去。