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豪华入门级高性能！试驾2012款奔驰C350

2011年05月10日 01:00 来源：XGO汽车网类型：转载编辑：梁巍

我们是在西班牙加纳利群岛的特内里费岛（Tenerife）试驾2012款奔驰C350的。该车的动力传动系统和悬挂进行了重新调校，无论是操控性还是行驶性能都相对于上一款车型有很大提升，具备了更强烈的运动轿车风格。

我之所以不愿意将上一代C350称为运动轿车主要是因为动力性不足，它的输出功率仅为268马力，扭矩258磅-英尺（约合350牛米），而上一代C350动力性明显落后于宝马335i，英菲尼迪G37和雷克萨斯IS350等同级车型，所有这些车型搭载的V6发动机功率都达到300马力。

而2012款C350终于加入了300马力俱乐部。奔驰为这台3.5升V6发动机增加了直喷系统，这可以让工程师将压缩比从10.7:1提升至12.2.新车最大功率为302马力@6500转，扭矩273牛米@3500转（约合370牛米）。

我试着将油门踏板一脚踩到底，特内里费岛高速路两旁葱绿的景色马上就变得模糊起来，而且这款车中段加速性能也明显比上代车更为强劲，除了更强的推背感，还有耳畔更为悦耳的发动机轰鸣声。奔驰宣称该车0-60英里/小时（约合96公里）加速时间为5.9秒，不过我的感觉是实际加速时间可能还要短零点几秒。

虽然如此，但该车0-60英里/小时加速时间仍赶不上宝马335i，后者仅需5秒，令外也略微逊色于5.2秒的英菲尼迪G37。C350的V6自然进气式发动机在低转速下可以提供充沛的扭矩输出，这有利于在低速入弯后加速出弯，但它的瞬间加速性还是不如335i的双涡轮增压发动机。另外C350的七速自动变速器档位切换与转速的匹配性差（我认为G37带自适应功能的变速器换挡更平顺，顿挫感更少）。不过，C350在运动模式下至少在降档时非常快。该车没有配备方向盘换挡拨片，同时也不会提供手动变速器，在美国市场，没有人愿意买一辆带有手动变速器的奔驰车。

新款C350的七速自动变速器传动比未变，但奔驰工程师对变速器进行了多项改进以降低扭矩转换器滑动和摩擦损失。这些改进，加上新发动机使得车辆燃油经济性获得提升。奔驰公布的新车综合油耗为21英里/加仑（百公里油耗约合11.2升），而2011款车型为20英里/加仑（百公里油耗约合11.76升）。

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编辑评分：★★★★★

优点：有多项同级别车型不具备的先进技术

缺点：时尚型只是外观不同，仍然缺乏运动性

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总评分数：	9.0分	测试文章：享受路上的时光测试奔驰C300旅行版
评测编辑-孟庆嘉：	9分	我喜欢旅行版！自然也会对C300旅行版情有独钟，空间实用，样子也不赖，我想这种类型的车应该普及。再加上奔驰传递给人舒适与豪华的概念，或许它要比R36 Variant更容易受众。
评测编辑-梁巍：	9分	在我看来旅行版车型的实用性绝对是普通三厢轿车无法比拟的，所以我喜欢C300旅行版，也许有人又会说性价比不高，但是我觉得对于奔驰车来说，品牌、品质、品位、服务等等这些都是值得你去拥有的，因此我认为是物有所值，一分钱一分货的道理在奔驰这个品牌上体现的最明显。
评测编辑-罗浩：	9分	永远不要把性价比作为考量奔驰车的首要标准，因为它的驾驶感受和品牌魅力不是参数配置表能衡量的，我们不要只关注车本身，而是把眼光放得更长远一些，看到车能给我们的生活带来的改变，从这一点来说，奔驰C300旅行版是物超所值的。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

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评测编辑-韩路：	9分	奔驰C280时尚型是我比较喜欢的，对比起比较老气的优雅型，时尚型更符合车型定位。C280的性能可以用满分来形容，只不过操控的路感要比对手差了很多。综合看来，品牌价值和性能给C280加分不少，唯独比较粘手的操控是个减分项目。
评测编辑-王苦公：	10分	C280时尚型给我的感觉就是完美，因为它完全合乎我的胃口。外观有型但不激进，内饰设计时尚工艺精湛，动力充足，驾驶轻松，易于操控，再加上领先于对手的高科技装备和梅赛德斯的品牌价值，与我心中完美座驾的定义完全吻合。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	奔驰新C级的造型让我十分肯定！活力并注重品味正如它的性能展示，激情同时又渗透出深厚的底蕴，当然“轻浮”的转向也是它年轻的借口。驾驶它感觉“运动”并不是第一位，而重要的则是一种放松与放纵，两者的皆有与变化才是其中的精髓。