[汽车之家 技术] 本期功率测试是令人期待的，因为其中有几款是我很想知道答案的车型，比如君威的SIDI发动机，另外已经在直线加速中胜过英朗的骐达1.6T测试结果也绝对是值得一看的，那么就立刻进入正文吧。
关于功率测试目的和方法的详解，请读者参看下面的讲解篇：
● 骐达 2011款 1.6T M-CVT致酷版
标称功率：140千瓦（190马力）
实测轮上净功率：93.6千瓦（约127马力）
效率：66.9%
新骐达1.6T无疑是目前关注度最高的车型！CVT车型在直线加速比拼中已经毫无争议的超越了英朗1.6T，手动挡车型已经轻松进入了8秒以内，今天我们先来测试一下CVT版本的车型。
骐达1.6T发动机采用缸内直喷和双C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率达到140千瓦（190马力），最大扭矩240牛米。与之搭配的是一台CVT无极变速箱。
实际测试中，骐达1.6T在测功机上跑出了83.0千瓦的成绩，加上预设的10.6千瓦阻力，最终成绩为93.6千瓦，相当于标称功率的66.9%。
强劲的动力被较为柔顺的CVT变速箱“吸收”了很多，使得功率没有完全发挥出来，关于CVT变速箱的结构原理，在之前的功率测试分析中已经有过介绍，就是会有扭矩限制的特点，当然不同厂家的CVT产品传动效率也有很大不同，相信大家都能够理解，这里就不再复述。
在0-100km/h加速测试中，1.6T CVT骐达在起步阶段并没有表现出很强的势头，不过当发动机转速提高到一个阶段后，就能长时间维持大功率输出，虽然加速感并不很明显，但持续的加速使得它的加速成绩能够超越英朗1.6T。
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