自从1919年创厂以来，宾利便与同样来自英国的劳斯莱斯、并称世上最豪华的两个汽车品牌，而这款原厂于2009年中发表、以法国Le Mans传奇赛道第一个弯角为名、向品牌共拿下6届Le Mans冠军致敬的旗舰：慕尚，不但拥有大器的外观设计与极尽舒适的内装氛围，更在性能与奢华这两个看似冲突的象限中取得了完美均衡，无愧其名、再次将宾利推向更层峰的领域。
注：本文转载自U-car 撰文/张为扬 攝影/徐敬昕
● 以Le Mans弯道为名 重现经典风采
事实上，这辆以法国传奇赛道：Le Mans赛车场大直线后第一个弯角为名的顶级豪华4门旗舰，并不是宾利旗下第一辆「慕尚」，因为早在1980~1992年间、当宾利与劳斯莱斯还是一家人时，便曾经推出过一款与劳斯莱斯 Silver Spirit/Silver Spur外型几乎完全相同，座舱设计、发动机输出与底盘调校却较自驾诉求的双生车款：慕尚。
诞生于1888年9月16日的宾利创办人Walter Owen 宾利 (中立者)，不仅是个优秀的工程师，而且家境不错，所以从16岁起，便和家中兄弟积极地投身各式赛车运动，并于1919年品牌成立后，以3L Sport史无前例地连续4年拿下法国Le Mans耐久赛冠军。
这款向1924~1930年间共拿下5届Le Mans 24小时耐久赛冠军 (第6次则为2003年，使用车型则为Speed 8赛车) 致敬的顶级豪华4门房车，搭载了经典的6.75升V8发动机，采前置发动机、后轮驱动FR设定，并于1982~1985年间新增慕尚 Turbo涡轮增压车型，提升了50%的动力输出；至于到底有几匹马力？很抱歉，向来对性能表现甚为要求的宾利与劳斯莱斯，由于每具发动机都是采手工打造，所以数据根本不具任何意义，因此早年它们在说明书的发动机性能数据栏上，一向都只有标示着「Enough」，用一个简单的字，明白地展现了这家车厂的自豪。
1980年推出的第一代宾利慕尚，其实正是当年劳斯莱斯 Silver Spirit/Silver Spur的双生车款，外型几乎完全相同，仅有车头厂徽由飞天女神更换为平面B字飞翼，且座舱设计、发动机输出与底盘调校得较为自驾诉求而已。
不过，即使眼前这辆慕尚的车名，来自于宾利与劳斯莱斯还属于同一个集团的辉煌时期，但相隔30年后的重生，对今天的宾利来说，却是想摆脱过去被劳斯莱斯压制的年代；所以在慕尚，你不但能在内装细节上看到原厂刻意沿袭了许多1930年代经典宾利的设计，外观造型上，更遥遥传承了8-litre的风采。
8-litre是宾利在被劳斯莱斯并购前，创办人Walter Owen 宾利 (简称W.O. 宾利) 于1930~1931年间仅打造100辆的豪华双门4座房车，搭载了一具排气量7,983c.c.的直列6缸发动机与4速手排变速箱，极速可达125mile/h (约200km/h)，创下了1930年代最速记录，完整呈现了宾利大容积、大马力的设计哲学，是当时最豪华、性能最出色的GT跑车，连对手Bugatti Royale也望尘莫及，而这也正是宾利希望藉由慕尚想再次提醒世人的荣耀。
● 大器典雅 重现8-liter王者风范
仍是来自英国的车中贵族、赛车场上的优雅王者，因为即使从1998年起，宾利这个英国品牌已隶属德国VW集团，但拥有绝对自主研发与设计权、位于英国Crewe小镇里的工程团队，依旧赋予了 慕尚一个兼具动感与华丽的曲线。
庄严又霸气的车头，以不锈钢格纹交织出硕大的方形水箱护罩与下气坝，上方崁着选配的经典「Flying B」立体厂徽，而且一但伸手碰触后，你定会讶异于它的抛光色泽与做工竟能如此细致；至于承袭经典8-litre传统的环状4圆灯头灯组，则是同样以二大/二小的方式座落于车头左右，并于内部置入LED日间行车灯组，同时佐以镀铬底部反射层与灯框，再透过刻意前伸且短捷的前悬设计与修长的发动机上盖，勾勒出既优雅又锐利的视觉感受。
从车侧望过去，则是最能感受慕尚王者风范的角度，流线的肩线由前保险杆下缘开始向后方刻画，一路直奔尾灯组上方，并在后轮叶子板处纳入饱满的车尾；至于车尾，则是带入了拉长的后悬，以宽大厚实的C柱、选配的21吋5幅抛光轮圈，平缓的连接着车尾后厢，形塑出饱满、优雅的线条。
而且在慕尚上，几乎所有车身细节，如车门手把、窗框、车门下方的饰条，以及选配的不锈钢材质车门B柱与前叶子钣散热孔等，皆已经过细致的抛光处理，让躲在细节的魔鬼无所遁形。
而且与劳斯莱斯 Phantom及Ghost源自欧洲马车的对开式车门设计不一样，慕尚的车门仍采用传统的开启设计，虽然少了话题性，但这样的开启方式却能替后座乘客保有更多隐私，且提供保护，进出也较为轻松。
此外，在慕尚车身结构上，同样也看得见来自德国的顶尖科技与英国最传统的手工造诣，包括专为慕尚设计、在Crewe厂区内打造，利用航天科技使车身更轻、更坚硬的单一车体，以及利用特殊成形技术所生产的铝合金前叶子板与车门，并结合不见任何细微缝隙的手工焊接C柱；此外，选配的两侧不锈钢金属散热格栅、不锈钢凸纹处理车门把手，以及车坛仅见、完整包覆于车身钣件中的悬浮式后挡风玻璃，都再再证明了原厂是以最完美的手工水平在重新打造慕尚。
● 细腻温润 皇室典雅质感再生
打开扎实的车门，怀抱着敬畏与不安、坐进慕尚的驾驶座，立刻被它细腻的手工内装质感所吸引，由Crewe老工匠手工缝制的座椅，虽然看起来好像无法提供出色的包覆性与支撑性，但实际坐下去后才发现其实不然，因为在厚实的椅面包围下，其实慕尚依旧能够提供相当充足的背部与腰部支撑，而且这2张座椅都拥有多向电动调整，能够轻松调整出适合自己体型的位置。此外，这辆总代理永三汽车提供试驾的慕尚，前/后座都选配了透气按摩座椅，所以乘坐起来，你不仅能够明显感觉到身体与柔软真皮的温柔接触、贴心的按摩，还能闻到醇厚丰富的皮革气味，充满了暖暖的人文气息。
至于仪表板与中控台的设计方面，向经典致敬的慕尚，仪表板当然也采传统宾利车款的双环式设计，中央并有一液晶显示荧幕，可提供多项行车信息，并将转速表与时速表以反置式设计，所以实际判读上，需要一点时间去习惯；中控台部分，原厂则是以完整实木所打造、环绕整个车室空间，搭配高雅华丽的核桃木、传统造型的实心钢材冷气出风口，中央则是安置有一具启动电门后便会缓缓上掀的多媒体荧幕，下方由左至右分别为油量、时钟与水温表，和iPod专属抽屉、4区独立恒温空调操作开关，以及原厂列为选用配备、可输出量产车最大2,200瓦音量输出，共计20支喇叭的专属Naim音响系统，不仅兼顾了实用性与质感，也延续了传统宾利的设计。
看完前座，当然更不能错过介绍慕尚宽敞的后座空间，因为这辆位居当代宾利顶峰的旗舰，不仅坐进身高174公分的笔者后，一样拥有非常充裕的伸展空间，两张以传统宫廷椅为设计篮图的座椅中央扶手内，还设置了空调、座椅与按摩等开关的调整钮，而且后排右侧乘客座还多了可移动前座副手座的功能，能将空间再放大。
此外，这辆试乘车的后座还选配了后座透气按摩座椅、后座写字桌与后座私密话筒，可让你处理公务，并铺上加厚的绒毛地毯、加选车内情境照明，完整地呈现宾利经典风格，让人彷彿置身于1950年代，重温当代贵族车的风范。
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