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摒弃凯美瑞底盘!静态体验雷克萨斯新ES

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  [汽车之家 静态体验]  继2012年4月雷克萨斯在纽约车展发布了旗下全新ES350和ES300h之后,在本届北京车展上,雷克萨斯又在中国发布了全新ES250车型,至此雷克萨斯全新ES三种动力车型也算悉数亮相。ES作为雷克萨斯家族在中国乃至北美市场中的主销产品,该车的全新换代被寄予了很高的期望。

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  本次推出的雷克萨斯全新ES是第六代产品,其车身尺寸较老款有了全面放大,融入全新家族式设计元素、内饰也更豪华。同时,新ES的底盘也不再与凯美瑞共享,而是采用了尺寸更大、级别更高的丰田Avalon亚洲龙底盘。(Avalon亚洲龙是丰田在北美市场推的一款中大型轿车,其在北美的定位类似丰田皇冠在中国的定位,但与皇冠不同的是Avalon亚洲龙为是前置前驱的布局)下面,我们就一起来看看雷克萨斯品牌旗下销量最好,也是争议性最大的车型——ES,其全新改款到底给我们带来了什么?(雷克萨斯全新ES下文简称:新ES)


★★★ 阅读小提示

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外观:全面采用家族化设计元素 更宽、更变、更豪华

  在外观上,新ES大量融入了雷克萨斯全新家族式的设计元素,其中前脸造型采用了与雷克萨斯GS、RX以及LF-Gh概念车类似X造型前脸,厂商对其的名称为(Spindle Grille,纺锤形设计)。此外前大灯也下缘也装备了时下流行的“L”行LED日间行车灯,不但可以让整车看起来更精神,也符合欧美等国对日间行车灯的强制性要求。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯ES 2012款 350

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  车身侧面,新ES延续了雷克萨斯ES车型一贯的低矮地车身设计风格,车身线条简约而又流畅,同时再配上大尺寸的轮毂、增加的44毫米轴距(现款ES轴距:2775mm;新款ES:2819mm)以及后尾门上那根上翘式的车窗镀铬饰条,更有点像老大哥——雷克萨斯LS的设计风格,也在一定程度上提升了整车外观的豪华感。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯ES 2012款 350

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  新ES的车尾造型和现款比区别不是很大,但通过对灯组造型、镀铬饰条的款式以及保险杠样式的细微调整,使得新ES车尾的整体视觉效果更显饱满。尾灯的部分,新ES除了倒车灯和转型灯依旧采用普通灯泡外,刹车灯、示宽灯都采用了LED光源,更亮、更耐用也更省电。作为一种点缀,新ES全系车型在后备箱边缘都增加了一个小小的后扰流板,但在我看来,这似乎有点画蛇添足的味道。


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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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测试文章:《不必在意跑多快 测试雷克萨斯ES 200
评测编辑-罗浩:     正如我文章里写的,这款车的性能确实弱,但真正开过的话你会发现性能对于这款车来说真的没用,当然了,没用只是说在绝大多数情况下,偶尔当你想加个速的时候还真是有点着急。
评测编辑-张可:     30万出头的价格购买一辆豪华品牌中大型车,而且还有4年10万公里的免费保养,即使动力弱点也无所谓,毕竟我平时开车可能95%以上的时间都不需要急加速。
评测编辑-刘昱昕:     买东西得理性,不是土豪不差钱就别想什么都占着。买这车就图车的品质、雷克萨斯的品牌和服务,30万能买到这些还是个中大型车,我觉得可以知足了,动力也不是ES车主看重的。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.94 39.80 5.90
测试文章:《其实是种态度 测雷克萨斯ES300h精英版
评测编辑-梁巍:     雷克萨斯的品质我从来都不怀疑,绝对是目前所有品牌中的一流水准,混合动力系统他们又是现在玩得最好的品牌,如果你不放心的话他们还有6年15万公里的免费保养,再加上现在无人能超越的售后服务品质,我认为它值这个价钱。
评测编辑-胡正暘:     ES300h的三大优势:1.最优秀的油电混合动力系统 2.雷克萨斯的品质 3.雷克萨斯的服务。
评测编辑-罗浩:     在我看来雷克萨斯ES系列有点“商务小清新”的感觉,总是那么宁静优雅,而且动力表现比想象中的要好,如果你厌倦了奔驰宝马奥迪,不妨体验一下这款车别致的风格,不过说实话,它在空间和价格方面实在不占优势。
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