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价格是个障碍!试高尔夫敞篷1.4T豪华版

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  对于高尔夫敞篷的驾驶感受,不用多说它还是辆高尔夫。转向力道适合,也能随时都贴合驾驶者的意图,通过方向盘能感受到细腻的路感回馈。它的悬挂调教并没有去追求运动化,而是带着韧性且兼顾着舒适去处理。不仅能把颠簸路面传来的弹跳感降至舒服的范围内,还能在过弯时有很好的抓地力和循迹性。

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

  对于进口高尔夫1.4TSI车型的动力系统,想必大家都已熟悉至烂于心了。即便这样,编辑还是想多说两句对它的感受。与国产高尔夫1.4 TSI发动机仅采用涡轮增压不同,进口高尔夫装备的是EA111系列的1.4T机械增压和涡轮增压,双增压的方式发动机,峰值扭矩和最大功率上都有比前者更高的数据表现。

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

  进口高尔夫敞篷版也拥有同样的1.4T双增压发动机,240牛米的峰值扭矩值不输普通2.4L自然吸气发动机,而且最大扭矩在1500转时就早早来临,这也使得它比单增压车型多了一些细腻、宽泛和轻快畅意的驾驶感受。最大功率118kW(160马力)也比单增压发动机96kW(131马力)的数据也高出一小截。厂方给出高尔夫敞篷版0-100公里/小时加速时间8.4秒的成绩,对于一款“小排量”车来说,这个成绩也能让很多人满意了。

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

  在试驾过程中,这台1.4T双增压发动机动力表现依旧可圈可点,在中高转速区域动力响应积极且够充沛,配合7速双离合变速箱动力输出也很顺畅,能时刻紧密贴合着驾驶者的驾驶意图。不过,发动机在1500转以下就回归到了平庸的表现,显现出一款1.4L发动机拖着1.5吨车身该有的迟缓,而变速箱频繁的换挡,也会带来在城市里低速驾驶时比较憋屈的感受,而这样的好处就是省油!当然,如果略深踩下油门,双增压涌现出来的充沛动力也会带来干净利落地超车动作。

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

  至于7速双离合变速箱D挡、S挡、以及手动挡模式带来的不同驾驶感受,先前的试驾测试文章都有提到过,在此编辑也就不多说了。简单地总结感受就是,“D挡”能勤奋工作照顾日常驾驶为低油耗做贡献;“S挡”比日常D挡的驾驶要低两个挡位提供充沛动力的需求;虽然“手动模式”更有自主地驾驶乐趣,但7速双离合聪明勤奋地工作状态,迟早会让你把“手动模式”忘掉。

● 总结

  “享受不封顶乐趣,吸收温暖阳光,吸引路人目光”,这也是摘自高尔夫敞篷的广告词句,我觉着这绝对能说到喜欢敞篷车消费者的心里。记得一位同行老朋友去年做了几期敞篷车的专题,问他对敞篷车有什么确切感觉时。得到的回答是——敞篷就是种态度!你可以把它看作是向路人炫耀的资本,也能把它看成是帮你在路上随时触及天空的朋友,满足你对蓝天和夜空的向往……

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2012款 1.4T 豪华敞篷版

  不过,在拥有高尔夫敞篷之前,你是否准备好了充足的资金?还有你是否也准备好了偶尔忍受大都市里的灰尘?当然最关键还有,你是否准备好了面对身边朋友们的质疑——花35万为什么选它?(文/图 汽车之家 李店斌)


■ 写在试驾文章之后的话。对于高尔夫敞篷的定价,虽然编辑也不太理解厂商做法,但这个售价绝对是消费者购车前的最大障碍。如果让我给想购买敞篷车型的消费者推荐是否要考虑它?答案只能是否定的。详细原因我们下面一起聊聊……

  距离高尔夫敞篷公布售价已有一天半的时间了,截止今天上午10点,文章留言超过1000楼。但是!说实话,编辑很久没遇到如此悲催的一款上市新车了,在千余楼的留言当中,对价格不满意的占到了95%以上。当然,这部分人群里也包含了我和我们编辑的绝大部分同事。

  俗话说“爱之深,痛之切”,高尔夫迄今为止已拥有超过2600万用户,说他是世界上最畅销车型没有之一,也一点都不过分。高尔夫的每个一个小动作都会引起大家的关注。但是!前天上市的高尔夫敞篷带来的“高”关注度,绝不仅仅是因为它是“Golf家族”的成员之一。那具体的原因是什么?想必大家也都知道了——坑爹的厂方指导价,约等于35万元起售的一价格。

   35万元还有哪些敞篷车可选?我们先看看35万元能买到哪些敞篷车?先从品牌给大家梳理一遍,售32万元的宝马1系120i双门软顶敞篷车、售35.5万元的MINI 1.6L COOPER CABRIO。从品牌层面看,这两款车也绝对有能力给高尔夫敞篷做标杆的权利。再看看还有哪些车可以选?售22.68万元的标致207 1.6T CC硬顶敞篷车、售价30.48万元的标致308 1.6T CC硬顶敞篷。35万元-40万元区间还有哪些敞篷车可选?价38.58万元的梅甘娜CC 2.0硬顶敞篷、售价41.50万元的MINI 1.6T COOPER S CABRIO。

  无论从品牌还是车型款式,以上和大家聊的6款敞篷车每个都不输高尔夫敞篷吧?而且需要特别注意的是,上面提到的价格都是厂方指导价,并非市场优惠后的价格!话聊到这里,试问为何大众进口汽车有什么底气,把高尔夫敞篷车的起售价定在34.98万元?!

  编辑对此也非常不解!导致我昨天为了不带着负面情绪去试驾新车,在试驾会开始之前,就把前一天晚上的新车售价扔到千岛湖底了。否则,我也许会一直抱怨的心情去试驾,结果却很难从单纯地产品角度去发现它的优缺点。

  如果你要问我?高尔夫敞篷应该怎么定价才算合理呢?虽然我没法用数字来回答这个问题,但我觉得高尔夫不应该“忘本”。为何能成为全球畅销车?自己应该比谁都清楚!如同当初可口可乐没有贴近平民的产品定位,成为普通的消费品,哪会有如今的销量和关注度?所以想玩高端,请大众集团换个品牌,Volkswagen真的不合适。

  最后,和大家做个预告吧!汽车之家将会在下周为大家奉上《什么品牌都有!40万元以下敞篷车推荐》的导购选题,在此前如有其他媒体雷同,实属抄袭,^_^


   本文第四页还有高尔夫敞篷两款车型详细参数和配置,有兴趣的读者可以自己详细对比一番。


朴实简约不乏亮点 试驾2012款奇瑞旗云5 汽车之家

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.96 38.43 --
    测试文章:不负信仰 测试进口大众高尔夫R
    评测编辑-侯云峰:

    从各个方面来看,这代高尔夫R比上代进步明显,它是一辆非常聪明的车,可以弥补车手在技术上的不足,是辆谁都能开快的车。但要是考虑日常驾驶我不喜欢它,底盘硬座椅硬、排气还有恼人的共振,开一会就烦。

    评测编辑-张子仪:

    相比上一代,全新高尔夫R又向前迈进了一大步,不仅更快,而且变得有点乐趣了。绕桩时车尾灵活,过弯时能够实现一定程度的侧滑,转向手感比奥迪S3更好。如果不是因为它比S3更贵,我想我会给它更高的分数。

    评测编辑-张可:

    相比尚酷R,高尔夫R是标准的闷骚型,说实话我并不是大众粉,要我对比这两款车的话我更喜欢高尔夫R,首先它开起来的感觉要比上代车型更顺手,同时在四驱的帮助下使得它的极限更高,更让我记忆深刻的是排气和发动机声音,无时无刻不再耳边环绕,当车辆一熄火,我靠,世界原来这么安静,我觉得这就是它的个性和存在。

  • 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.70 38.57 --
    测试文章:低调的小资 高尔夫Sportsvan性能测试
    评测编辑-张郁达:

    在国外,普通顶配高尔夫7卖18万,这车卖20万,有一定的竞争力。在国内,卖25万性价比真的不高,毕竟需要空间的朋友都去买SUV或者中型车了,或者更现实的话我会买仅贵1万元的奔驰B200。结论:是个不错的车,价格太贵。

    评测编辑-于晗:

    很多细分车型在国内都成为了偏执狂的选择,原因就是售价太高。这辆Sportsvan只是辆将普通高尔夫加大了一点,看起来像MPV的车,卖得却比途观贵,追求个性的代价太惨重了。

    评测编辑-胡正暘:

    各方面综合实力都还挺好,不过紧凑型车基础上衍生出类似MPV的产品在国内还不大流行,另外进口身份让它的定价较高,实际放到市场上去打仗,战斗力是很弱的,存在的意义远大于销量。

  • 高尔夫(进口) 2013款 2.0TSI GTI敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.67 41.55 --
    测试文章:9.5秒换一种风情 测试高尔夫GTI敞篷版
    评测编辑-梁巍:

    一辆高尔夫GTI可以让你热血沸腾,一辆敞篷车可以让你心旷神怡,那么把二者结合之后,你该如何选择?那就要取决于你的生活态度了。时而激情、时而惬意,我想这就是敞篷高尔夫GTI的意义所在,至于它到底能跑多快?操控究竟如何?没人会去刨根问底了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    GTI还要敞篷版的干什么?何况长相如此平凡,看来我是一个没有生活态度的人。所以限量66台,多了卖不掉。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫GTI敞篷版确实很拉风,虽然也不是什么高贵车型,但就是跟其他普通GTI不一样,而且是限量版,以后想买也买不到,喜欢追求与众不同的消费者应该考虑一下。

  • 高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI Cross Golf 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 39.04 --
    测试文章:别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross
    评测编辑-梁巍:

    之前的高尔夫旅行版我因为外形问题扣了它的分数,现在看着这款高尔夫Cross倒是没什么不适应的,感觉像个小途观,但我实在找不到买这款车的理由。

    评测编辑-胡正暘:

    整车素质优秀,轻松活泼的风格很适合年轻人。1.4升双增压发动机不多见,性能 上佳,但不知道会不会被国内油品拖累使用寿命。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫CROSS的跨界概念似乎在国内没什么用武之地,它的外形没有足够的吸引力,售价甚至比途观还高出不少,这就让它成为了一款只具有象征意义的车型,其他方面很难体现实际的竞争力。

  • 高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI 豪华旅行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.29 39.35 --
    测试文章:别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross
    评测编辑-梁巍:

    增加的尾箱的确大大提高了实用性,这点我很认同,而且也符合现在旅行车在国内开始发展的状态,何况还用的是双增压1.4TSI发动机只不过把一个用来玩乐的高尔夫打造成旅行版的样子实在有点无法接受,或许是高尔夫原来的样子在我脑子里的印象过于深刻了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    在国人心中,高尔夫是紧凑两厢车的代表,旅行版一下子失去了“紧凑”的感觉 。我喜欢旅行车,也喜欢高尔夫,但这两个东西放在一起,不容易接受。

    评测编辑-罗浩:

    旅行版配备的1.4TSI双增压发动机的响应和动力水平都比国产单增压发动机表现要好,驾驶感受也略微厚重一些,是一款有格调的家用车,而较高的价格注定了它的非主流地位。

  • 高尔夫(进口) 2011款 2.0TSI R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.46 38.06 --
    测试文章:乐趣or性能?高尔夫R/尚酷R对比测试
    评测编辑-梁巍:

    有了高尔夫在广大群众中的口碑,有了众人向往的大众R系列,将这两者结合在一起,就有了高尔夫R,一辆四驱小钢炮,超高的性价比让不少人向往。而我们一般都认为四驱车意味着操控好,但是超出了极限的四驱车也是极其可怕的。当然,它的舒适性也并不好,性能车的共同特点。

    评测编辑-胡正暘:

    有高尔夫的经典味道衬底,也有非常到位的操控乐趣,虽然“操控”这个词已经很俗了,我还是要拿来形容一下它。1分扣在舒适性上,电磁悬挂没得选装是个小瑕疵。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫R展现的是明显的改装车,注重性能,不怎么考虑舒适性,它是为真正的大众车迷准备的好东西,而且极具性价比,很适合年轻人。

  • 高尔夫(进口) 2006款 3.2 R32 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.40 41.70 --
    测试文章:经典回顾:高尔夫系列历史 测第四代R32
    评测编辑-韩路:

    一个停产了的经典小钢炮车型,也就给6分了,比它更强大的下一代已经出现了。我们测试的这个IV代的R32车况实在是一般,也让我们没能全力体验到经典的全部意义,有点可惜啦!不过,我相信在未来的日子里,能在国内买到的性能车型会越来越多的,到时候就不会再出现现在的尴尬情况了。

    评测编辑-王苦公:

    对于高尔夫R32来说,更多的是对它经典的追忆,此外给我留下更多印象的还是它的VR6发动机,它的声音实在很迷人,放在高尔夫上,动力只能用狂暴来形容。不过除此之外,对这台R32也就没什么更多的感觉了,毕竟4代高尔夫也是司空见惯了,所以也就减少了新鲜感。

    评测编辑-孟庆嘉:

    遇到罕见的高尔夫R32后,一种低调中带有爆发力的感觉一直吸引着我。由于车辆自身的原因,性能方面并没有表现出过人的能力,确实比较遗憾,因此,我们更多的是欣赏而不是去考验,论产品诱惑力我给9分,但对性能的满意程度我只能给7分,最后还是平均一下吧,同时期待新一代产品的驾临。

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高尔夫(进口) 2012款 1.4TSI 豪华敞篷版

指导价:37.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.4T 160马力...
变速箱:7挡干式双离合...