车身外观及细节
[汽车之家 原创试驾] SUV市场目前在国内的火爆景象是有目共睹的，无论是合资品牌还是自主品牌，都迫不及待的将自己的产品投放进市场。还记得去年北京车展上，江淮展出了自己旗下第一款城市SUV车型瑞鹰二代，而半年后的广州车展上，江淮将优化改进后的瑞鹰二代正式更名为瑞风S5，并进行了展出。今天我们终于见到了这款车的真身，并为大家带来全国首篇抢先试驾文章。
瑞风S5对江淮的意义不言而喻，相比之前推出的瑞鹰，瑞风S5显然是冲着城市SUV市场而来，所以无论是外观造型还是配置动力上，一定都会与之前的产品有所不同。
● 车身外观
| 江淮瑞风S5与竞品车型车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 瑞风S5 | 哈弗H6 | 全球鹰GX7 |
| 长度（mm） | 4475 | 4640 | 4541 |
| 宽度（mm） | 1840 | 1825 | 1833 |
| 高度（mm） | 1670 | 1690 | 1700 |
| 轴距（mm） | 2645 | 2680 | 2661 |
相信瑞风S5的受众人群绝大多数都非常关注车身的尺寸，江淮这次推出的这辆SUV车型能满足国内消费者的喜好吗？从表格中我们可以看出，尽管长度以及高度相比对手略微逊色一点，但在车宽方面瑞风S5又占有一丁点便宜，用“中规中矩”这句套话来形容实在再合适不过了。
在北京车展上展出的瑞风S5配备了LED日间行车灯，而广州车展时LED日间行车灯消失了。今天我们拿到的这辆瑞风S5依然没有LED日间行车灯，不知道上市之后会不会配备，希望高配车型能够拥有吧。
在广州车展上我们看见的瑞风S5配备了佳通225/60 R17轮胎，而今天拿到手的这辆车配备的轮胎规格为215/70 R16，但这并不能说明江淮对瑞风S5的轮胎进行了缩水，因为我们这次拿到的为低配车型，而通常车展都是展出高配车型。
尾翼、排气管镀铬装饰、行李架，一样不少。江淮很厚道的将这些小物件一并给送了上来，免去了消费者再去花钱购买的费用开销。
江淮瑞风S5没有配备全尺寸备胎，您在使用备胎时，需要注意不要超过备胎的限速值。另外，考虑到使用了非全尺寸备胎，因此瑞风S5的后备厢隔板下备胎周围有了些小空间，可以放置一些随车小工具。
配置及空间体验
瑞风S5的中控台设计真的可以让人感觉眼前一亮，上下层次分明，配色以黑色调为主，搭配银灰色饰条的穿插点缀，在氛围的营造上甚至不逊于一些合资品牌SUV。
我们很欣喜的看见目前自主车也越来越注重对细节方面的把控，这绝对是一件好事。一辆车如果做好了每一个不容易让人发现的细节，那么它就一定会是一辆好车。
静态体验总结：从我们拿到的这辆瑞风S5来看，这辆车外观造型流畅，在一些细节处如后尾灯的造型还能让人感到一份惊喜。配置方面，尽管不是高配车型，但配置一点也没有让人感觉寒酸，该有的配置一样不差，ESP、自动大灯、大灯高度调节等都有配备。空间方面，车内储物空间刚好够用，乘坐空间表现也让人找不出缺点，所以单从外形、配置、空间来看，瑞风S5的各项能力确实值得肯定。
动力及试驾感受
● 动力介绍及试驾感受
瑞风S5搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，与江淮瑞风M5的发动机完全一样。这款发动机在5400转每分时可以输出最大功率177马力（130kW），在2000-4000转每分时可以输出最大扭矩260牛米，数据在2.0T发动机中不算突出。在之后江淮还会推出搭载1.5TGDI发动机和1.8T发动机的瑞风S5。
传动系统方面，与这台2.0T发动机匹配的是一台6速手动变速箱，这台变速箱同样也在江淮瑞鹰和瑞风M5上有所应用。这样的动力组合在自主品牌同级别车型中有着不小的优势。另外，瑞风S5既然定位于城市SUV，那么采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架就不足为奇了。
我们试驾的瑞风S5是一台2.0T两驱手动挡车型，而这台改进后的2.0T发动机也没有让人失望，涡轮在发动机达到2000转每分时就会介入，油门的响应也十分积极，每一次轻点都会带来明显的窜劲，给人一种很激情的感觉。这都得益于江淮这台改进后的2.0T发动机，涡轮介入很早，转速提升非常快，2000转-4000转的扭矩平台也比较宽泛。在速度达到了80km/小时以上的时候，你有两种选择：一是保持挡位，让转速拉高，2.0T发动机也会给你源源不断的支持；第二就是升到6挡，保持一定的速度巡航，这样做的话，油耗会保持在一个较低的水平。
手动变速箱也能为瑞风S5带来一定的驾驶乐趣，丰富的挡位不仅能带来更细腻的转速控制，也能在降低油耗方面起到帮助。不过，瑞风S5的这款变速箱有点小问题，那就是刚着车的时候1挡比较生涩，不容易挂入，希望这仅仅是试驾车的问题吧。此外，长时间的城市驾驶，较多的挡位也会带来一些副作用，频繁的堵车会让你的手脚忙个不停，所以今后推出一款自动挡车型是很有必要的。
瑞风S5的悬架调教更多的偏向于舒适，所以在日常行驶中，从车底传递到方向盘上的路感相对模糊，但对于路面的细小颠簸又过滤的相当清晰，典型的城市SUV风格。
在驾驶过程中，转动方向盘只需要很轻的力，其回馈力度也比较合适，低速的时候几乎可以用一根指头来转动，女性车主开起来无任何压力；在高速的时候又变得有些重，过弯时能提供良好的指向，紧急变线的时候也很有信心。
最后值得一提的是，我们拿到的这台瑞风S5应该是2.0T的低配置车型，但也配备了ESP车身稳定控制系统和HAC坡道辅助系统，这让它在与同级别车型竞争的时候增加了一招必杀技。
● 全文总结
对于瑞风S5这台车来说，我们认为它是江淮汽车最优秀的产品之一，与瑞鹰相比，虽然定位和年代都不一样，但在瑞风S5上，我们感受到了江淮在造车工艺和技术实力上的进步。漂亮的外观和内饰在参照成熟车型的同时又拥有自己的设计语言，轻巧舒适的驾驶感受也让它配得上“城市SUV”这个名号。
不过这里要提醒江淮的是，国内SUV市场竞争趋于白热化，没有一个合理的售价和宣传手段，是很难在这个市场中站稳脚跟的。挡在瑞风S5前面的，有长城哈弗H6和比亚迪S6这种占据SUV销量榜前列的狠角色。我们拭目以待，面对这样的压力，瑞风S5是否能从容以对，在售价和开发市场方面拿出自己的对策来。（文/图/摄 汽车之家 田阳、沈诚）
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