舒适到位/加速一般 测试长安睿骋1.8T

　　[汽车之家 专业评测]  前些年，大部分自主车企主要的发力点在于小型车、紧凑型车和小型SUV、紧凑型SUV市场；近几年，越来越多的自主品牌开始研发并推出中型车，以丰富产品线、提升品牌形象，于是，长安睿骋诞生了。自发布之日起它便备受期待，在3月1日的试驾文章中，我们已经领略了它的魅力。日前，睿骋已正式上市，一起来看看它的性能表现如何。

　　睿骋已于2013年4月16日正式上市，售价10.98-20.08万元，详见下表。从售价和车型分布来看，20.08万元的顶配车型的主要任务是撑门面；17.98万的1.8T车型正好符合“双18”政策，将成为公车采购的主推车型；家庭消费者在选购时，更多看中的应该是从10.98万至12.98万的3款低配车型。可惜的是，我们暂未找到2.0L车型做测试车，据说厂商主推14.98万与16.98的两款1.8T车型，而目前市场上也暂时只能买到这两款车型。我们测试的便是售价高一些的1.8T 6AT 旗舰型。

● 动力系统

　　睿骋是自主品牌中型车中较早搭载增压发动机的车型之一，并且这台1.8L涡轮增压发动机的数据还相当出色，177马力、230牛·米，且最大扭矩可以在1700rpm至5000rpm的宽泛区间输出，与之匹配的6速手自一体变速箱在平顺性方面表现出色，换挡逻辑也相当合理。两者的配合使睿骋在日常驾驶时的动力输出十分顺畅。

● 性能测试

　　0-100km/h加速 

　　以2500rpm起步，伴随着响胎声，睿骋冲出起跑线的动作毫不拖泥带水。整个1挡的加速都不错，但变速箱在5000rpm便早早换入2挡，并在转速再次攀升至5500rpm时换入3挡，两次过早的换挡让睿骋必须尴尬地以3挡从75km/h加速至100km/h，此过程十分漫长，导致最终10.87秒的成绩输给了许多动力参数不及它的对手。

　　导致加速成绩一般的直接原因就是变速箱，睿骋1.8T发动机的最大功率在5500rpm时输出，而变速箱程序明显过于保守，1挡只能跑到5000rpm，2挡只能跑到5500rpm，且不说距离6500rpm红线尚远，1挡时发动机就连最大功率都没能发挥出来。至于变速箱程序为何如此设定，导致发动机不能发挥全部性能，这个问题我们还是抛给长安的工程师吧。

　　100-0km/h刹车 

　　41.74米的刹车成绩已经进入了汽车之家认定的优秀范围，可以给予肯定。不过，在研究了测试过程后我们发现，睿骋的刹车成绩还能提高。全力刹车时，注重静音舒适的轮胎抓地力一般，加之悬架较软，睿骋的车尾翘起幅度较高，从曲线图可以看出，减速度一直不是很稳定，刹车系统、轮胎与悬架系统好似进行了一场三方恶斗。最终，睿骋41.74米的刹车成绩在同级别中位列中游。

　　由于时间关系，我们这次并未能够测试睿骋的油耗表现。我想，2.0L车型将会是个人消费者的首选，因此，我们会尽力协调2.0L媒体试驾车，以为您测试它的性能表现和油耗表现等，请您耐心等待。如有任何关于睿骋的问题，您可以到我的编辑博客中与我讨论。

● 简单聊聊驾驶感受

　　在试驾文章中我已经分享了睿骋1.8T 6AT车型的驾驶感受，这次的测试车动力总成没变，只简单再聊两句吧。不夸张地说，睿骋是我开过的最棒的自主品牌中型车之一，尽管它在性能测试中表现一般，但那是因为变速箱在高转速时的保护程序造成的，睿骋在日常驾驶中的综合表现还是相当出色的。

　　先说动力，1.8T发动机在1500-2500rpm的日常驾驶转速区间内表现出色，加速超车时，通常只需要用到油门的1/4深度便足以。它的动力输出比较平稳，偶尔能感觉到涡轮全力介入时动力的小爆发，但算不上突兀。

　　前面介绍变速箱时已经提到，它的平顺性表现和换挡逻辑都十分出色。除了在减速停车，从2挡降至1挡时会有一些轻微的顿挫感之外，你在行驶中基本感觉不到换挡过程。深踩油门时它的降挡反应速度很快，快过许多自主品牌甚至合资品牌的6AT；更可贵的是，一旦你收油，不再继续加速，它也会很快领会意图，开始逐步升挡，尽可能保持发动机处于较低转速，相当“聪明”。

　　睿骋开起来给人感觉很厚重，机械液压式转向助力系统被经过特殊调校，使方向盘的表现更像是电动助力的感觉，转向力度适中，回正力度很小，操作起来比较省力，也能给人驾驭感。另外，睿骋的油门踏板脚感也比较舒服，力度线性，不会轻到没感觉，也不弹脚。

　　在试驾文章中我曾对睿骋的悬架赞赏有加，它很软、有些“忽悠”、很舒服，但并没有将所有的震动隔绝在外，而是保留一部分路感至车内，让驾驶员能够感知路面状况。这次测试时我们轧过了许多烂路以及减速带、铁轨什么的，发现在面对大幅度震动时，悬架表现得还不够扎实，坐在车内会有被顶上去的感觉，舒适性会受到一些影响。

● 绕桩

　　这么大，悬架又那么软的车，在绕桩测试中一般会让人挠头，但睿骋的表现并不差。在连续变线中，悬架的拉伸量虽然很大，但它依旧努力控制着车辆的重心，对驾驶员的每次转向指令都做出积极回应，保证了车尾不错的循迹性。绕桩中睿骋表现出的最大不足是转向的力度不够均匀，不过对于这样一台以舒适性为首要诉求的中型车来说，它的表现已经可以得到80分了。

● 总结

　　睿骋是一款成功的产品，尽管它在性能测试中的表现不尽如人意，但这本不是它的主要追求，大气的外观、宽大的空间和精良的做工才是这类车型的消费者们最关注的。上市后，不到11万的起价让睿骋可以与“性价比”这个词语挂钩，至于顶配、次顶配那些看起来很夸张的价格，要么是用来“撑门面”的，要么是当公务车卖的，咱们普通消费者需要关注的是低配的3款车型。不过，有消息称，这3款车型还未实现量产，喜欢睿骋的朋友只能先考虑高配了……

　　想要花10万出头裸车价买一台大气、配置不低的中型车的消费者，一定对自主品牌的这几款中型车不陌生：长安睿骋、比亚迪G6、传祺GA5、奔腾B90、帝豪EC8等，对了，还有刚刚上市的、配置逆天的比亚迪思锐。如果您是一个不折不扣的配置控，我想不用多说，您肯定奔着比亚迪去了；如果您希望自己的中型车能够兼顾舒适和运动，那么传祺GA5是个不错的选择；而奔腾B90、帝豪EC8和长安睿骋比起来，我个人认为3款车开起来最舒服的还是睿骋，并且，睿骋的做工的确已很难挑出毛病来，因此，如果是我，我会更倾向于长安睿骋。（文/图 汽车之家 时睦华 摄影/汽车之家 李毅）

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　　感谢车辆提供：
　　北京长安汽车新兴快马海淀四季青店
　　地址：北京市海淀区四季青乡常润路15号
　　电话：400-868-8051

　　有关睿骋外观、内饰设计以及乘坐体验和储物空间体验的内容，已经涵盖在这篇试驾文章中，感兴趣的朋友不妨去看看：

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车型图片
基本参数	睿骋 2013款 2.0L 手动舒适型 国V	睿骋 2013款 2.0L 自动豪华型 国V	睿骋 2013款 1.8T 自动精英型 国V	睿骋 2013款 1.8T 自动旗舰型 国V
厂商指导价	11.08万	12.68万	13.08万	17.08万
经销商报价
厂商	长安汽车	长安汽车	长安汽车	长安汽车
级别	中型车	中型车	中型车	中型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2013.04	2013.04	2013.04	2013.04
最大功率(kW)	116	116	130	130
最大扭矩(N·m)	200	200	230	230
发动机	2.0L 158马力 L4	2.0L 158马力 L4	1.8T 177马力 L4	1.8T 177马力 L4
变速箱	6挡手动	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4900*1860*1500	4900*1860*1500	4900*1860*1500	4900*1860*1500
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	205	200	210	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-	10.87
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-	41.74
NEDC综合油耗(L/100km)	8	8.4	8.4	8.4
整车质保	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	睿骋 2013款 2.0L 手动舒适型 国V	睿骋 2013款 2.0L 自动豪华型 国V	睿骋 2013款 1.8T 自动精英型 国V	睿骋 2013款 1.8T 自动旗舰型 国V
长度(mm)	4900	4900	4900	4900
宽度(mm)	1860	1860	1860	1860
高度(mm)	1500	1500	1500	1500
轴距(mm)	2810	2810	2810	2810
前轮距(mm)	1580	1580	1580	1580
后轮距(mm)	1565	1565	1565	1565
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	65	65	65	65
后备厢容积(L)	505	505	505	505
整备质量(kg)	1545	1565	1595	1595
发动机	睿骋 2013款 2.0L 手动舒适型 国V	睿骋 2013款 2.0L 自动豪华型 国V	睿骋 2013款 1.8T 自动精英型 国V	睿骋 2013款 1.8T 自动旗舰型 国V
发动机型号	-	-	-	-
排量(mL)	-	-	-	-
排量(L)	2.0	2.0	1.8	1.8
进气形式	自然吸气	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	158	158	177	177
最大功率(kW)	116	116	130	130
最大功率转速(rpm)	6000	6000	5500	5500
最大扭矩(N·m)	200	200	230	230
最大扭矩转速(rpm)	4000-4500	4000-4500	1700-5000	1700-5000
最大净功率(kW)	-	-	-	-
发动机特有技术	VVT	VVT	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	睿骋 2013款 2.0L 手动舒适型 国V	睿骋 2013款 2.0L 自动豪华型 国V	睿骋 2013款 1.8T 自动精英型 国V	睿骋 2013款 1.8T 自动旗舰型 国V
挡位个数	6	6	6	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手动	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	睿骋 2013款 2.0L 手动舒适型 国V	睿骋 2013款 2.0L 自动豪华型 国V	睿骋 2013款 1.8T 自动精英型 国V	睿骋 2013款 1.8T 自动旗舰型 国V
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	睿骋 2013款 2.0L 手动舒适型 国V	睿骋 2013款 2.0L 自动豪华型 国V	睿骋 2013款 1.8T 自动精英型 国V	睿骋 2013款 1.8T 自动旗舰型 国V
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/60 R16	215/55 R17	215/60 R16	215/55 R17
后轮胎规格	215/60 R16	215/55 R17	215/60 R16	215/55 R17
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸