外观介绍
[汽车之家 静态评测] 观致汽车,这是奇瑞与以色列集团在2007年合资创立的品牌,在国内汽车领域绝对算是一个后来者。不过通过多次海内外车展的亮相以及前期的各种宣传活动,让观致也打开了一定的知名度,并成功树立了独立品牌、面向国际化市场、高品质定位的形象。今天我们体验的就是该品牌将于年底前正式上市的首款车型——观致3。
外观造型:中庸大气、尺寸在紧凑型中车算是中规中矩
观致3的外观造型给人的整体感觉比较和谐、大气,从车身线条的勾勒到细节的处理,再到镀铬饰件的点缀等都切到好处,虽谈不上有什么惊世骇俗、过目不忘的设计,但至少做到了符合大众审美,老少皆宜。
车身尺寸对比表 | |||||
车型 | 观致3 | 速腾 | 朗逸 | 卡罗拉 | 轩逸 |
长(mm) | 4615 | 4644 | 4605 | 4545 | 4610 |
宽(mm) | 1839 | 1778 | 1765 | 1760 | 1760 |
高(mm) | 1445 | 1482 | 1460 | 1490 | 1495 |
轴距(mm) | 2690 | 2651 | 2610 | 2600 | 2700 |
车身尺寸方面,观致3的表现中规中矩,4.6米刚出头的车长、不足2.7米的轴距,在国内紧凑型车中只能算是中等身材,超过1.8米的车宽,倒是比速腾、朗逸、卡罗拉和轩逸等大出不少。与“标准身材”形成强烈反差的倒是观致3的轮毂尺寸巨大,就我们体验的这台为例,它装备的18英寸双色8辐铝合金轮毂造型就很是抢眼,搭配的轮胎则更是相当给力,为225/45 R18的马牌ContiMaxContact MC5系列产品,市场售价接近2000元/条,此番搭配在紧凑型车中算是下血本了。就像看人,腿长显得漂亮一样,在车上大轮毂也有同样的效果。
有不少网友提出,在海外车展上看到该车在后轮处设计有隐藏式行李厢开关的事情,在拍摄当下,我们就和厂商工作人员进行了了解,得到的回答是当时这个设计是为了车展需求临时改装的,以后量产车型不会有这样的设计。
车尾造型方面,观致3给人的感觉比较饱满,大尺寸的后尾灯组配上同样尺寸硕大的车尾LOGO,提高了整车的辨识度。双边双出的排气管设计,更有画龙点睛之效。
中控台体验
中控台:布局规整、用料讲究
观致3的中控台造型简洁、布局也非常传统,做工和用料倒是非常令人满意,中控台上部采用了大量软性材质覆盖,手感不错。各种塑料件之间的接缝处理也与同级别合资品牌车型不相上下。三辐式平底造型的多功能方向盘,则为车内增添了几分运动气息。
观致3全系标配8英寸电容触摸屏+QorosQloud车载信息娱乐系统,如此慷慨的表现在目前国内紧凑型车市场中非常少见。从实际体验感受来看,这套系统的反映速度、现实效果以及基础功能表现都比较令人满意。此外,该系统还与Windows Azure公有云平台合作,通过3G网络还可实现互联驾驶功能。有关QorosQloud系统的详细体验内容,请点击看这里。
至于挡把前方手机支架只能充电不能传输数据的问题,我实在想不明白厂商这样设计的初衷是什么,这个疑问我在做体验的时候已经反馈给了观致汽车厂方的工作人员,希望在今年年底正式上市的车型上能看到可喜的改进。
乘坐空间体验
乘坐及储物空间:乘坐空间表现合乎紧凑型车定位、储物空间设计合理
就我们体验的这台车型来看,它的前排主副驾驶座椅都带有电动调节功能、座垫与靠背的填充物软硬适中,配合可以四向调节的方向盘,对驾驶者来说找到合理坐姿并不难,且座椅舒适性表现在紧凑型中处于中上游水平。
观致3不带天窗的车型,身高176cm的体验者坐入其中后,头部空间约有1拳,表现和同样不带天窗的速腾、朗逸等差不多。以速腾和朗逸带天窗和不带天窗车型的头部空间表现为例,不带天窗头部约1拳,带天窗的约为3指,差距在2指左右,我们保守估计观致3在这方面也差不多。
空间方面,观致3无论是前排头部空间、后排头部空间还是后排腿部空间的总体表现与速腾、卡罗拉这些标杆级的紧凑型车基本相当(身高176cm体验者坐入其中,后排腿部空间基本都在2拳上下),和轩逸、标致408这类主打空间的紧凑型车比尚有差距。总的来说,观致3的空间,在紧凑型车领域跻身中上游还是没问题,日常家用也绰绰有余。
观致3的车内储物格设计比较人性化,无论是前排还是后排的杯架、车门储物格、手套箱、中央扶手等,都很实用,空间也比较大。后排座椅除了可以4/6放倒外,在中央扶手后方还有一个小门与行李厢连通,以便后排乘客在车内拿取物品。从人性化程度来说,观致3在这部分的设计已经可以和主流合资品牌车型平起平坐,甚至可以说是有过之而无不及。
动力系统:发动机提供1.6L和1.6T两种选择,变速箱为6速手动或6速双离合器
据目前我们得到的信息来看,将在今年年底上市的观致3搭载1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款汽油发动机,其中1.6L车型的最大功率为126马力,最大扭矩为155牛·米,1.6T车型的最大功率为156马力,最大扭矩为210牛·米,搭配的是6速手动或6速双离合器变速箱。不过,就数据而言,观致3的这两款发动机与同级别的合资品牌车型如速腾、英朗的发动机比,1.6L数据小胜,1.6T则没什么优势。
发动机/变速箱数据对比 | ||||||
车型 | 观致3 | 速腾 | 英朗 | |||
发动机 | 1.6L | 1.6T | 1.6L | 1.4T | 1.6L | 1.6T |
最大功率 (马力) | 126 | 156 | 105 | 131 | 121 | 184 |
最大扭矩 (牛·米) | 155 | 210 | 155 | 220 | 150 | 235 |
变速箱 | 6MT或6速DCT | 5MT或7速DSG | 5MT或6AT |
至于悬架,该车采用的是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的结构,在紧凑型车领域,也算是主流搭配。
编辑点评与前景展望:
从我们对观致3车型静态体验的结果来看,它外观内饰设计中庸、大气,做工、用料以及乘坐空间、储物能力等方面的表现也都令人满意,与同级别的合资品牌车型相比也毫不示弱。动力系统和悬架类型,就纸面数据来看,表现比较普通,至于实际驾驶感受,由于还没亲身开过,暂无法下定论。
最后再来谈谈该车的定位,据观致汽车厂方工作人员表示,观致3的目标竞品锁定在速腾、福克斯、英朗和荣威550等这类“A+级”紧凑型车上,至于最关键的售价区间,厂商人员则是闭口不谈,只说在欧洲定价不会超过2万欧元(约15.8万元)。回看国内市场,观致品牌能否一鸣惊人,观致3的定价至关重要,我个人的心理预期是如果他能比速腾和英朗这些车型便宜1.5-2万元,整体价格区间控制在10-15万之间的话,说不定会有不错的市场前景。(文/图 汽车之家 盛元珺 摄/黄正桥)
相关链接:
体验观致QorosQloud车载信息娱乐系统
//www.autohome.com.cn/use/201305/537574.html