● 8款车的雷达图总结
◆ 陆风X5
陆风X5是本次对比中唯一搭载2.0T发动机的车型，11.01秒的0-100km/h加速时间也是8款车里最快的，值得表扬。我们希望未来它的制动系统能有明显进步，这样才跟动力表现有一个均衡的匹配关系。车厢内部的整体设计工作比较到位，储物和乘坐这两项都拿到了优秀的分数。钣金和内饰工艺水平是这8款车里表现最差的，而且与其他7款车拉开了距离，厂家可得加油了。
◆ 全球鹰GX7
粗略一看GX7的雷达图，似乎找不到什么亮点，其实它的“加速/刹车”分数是8款车里最高的。由于我们的评分体系里刹车权重高于加速，所以它凭借40.5米的全场最短100-0km/h刹车距离问鼎“加速/刹车”项目冠军。至于其他方面，都还有提升空间，最终的结论也还是跟最初印象相符，大面上看GX7比较均衡，问题在于整体表现偏平淡。
不仅使用了涡轮增压发动机，而且发动机和变速箱之间的匹配也相当成熟，驾驶感受甚至超出我们的预期，动力输出顺畅且易把控。其他方面瑞风S5还有提升空间，底盘悬架可以再扎实一些，车身做工可以再精致一些。跟当年的瑞鹰相比，瑞风S5已经上升了好几个档次，我们觉得江淮今后的车型必定大有看头。
◆ 中华V5
雷达图呈现“冒尖”的形状，可见中华V5存在偏科现象。最突出的是“整车做工”项目，得分高达9.0，亮闪闪的内饰设计不大容易被全盘接受，但不可否认的是它的做工水准相当高。“加速/刹车”拖了后腿，43.81米的100-0km/h刹车距离在8款车中是最长的，厂家接下来的重点工作就是改进制动系统了，相信在那之后中华V5的竞争力能得到有效提升。
◆ 广汽传祺GS5
官方售价13.98万，广汽传祺GS5在这几款车里卖得最贵，好消息是它的乘坐感受、驾驶品质完全对得起身价，能同时在乘坐空间、乘坐舒适度、驾驶这些细节上都有上佳表现，可见底盘悬架、转向系统的调校功底非同一般。我们测试的是2.0升车型，0-100km/h加速成绩不尽人意，此外储物空间也少了些，这两方面可以再提升提升。
◆ 哈弗H6
哈弗H6得到全场最高的“乘坐”分数，空间宽敞，悬架对颠簸的处理相当柔和，无论铺装路面和非铺装路面都很得体。“整车做工”、“储物”、“驾驶”得分也都不低，唯独“加速/刹车”成绩平平，我们认为长城这套1.5T+6MT动力总成的匹配成熟度还不够，此外制动成绩也有进步空间。
◆ 比亚迪S6
两年前我们测试第一批S6的时候，它还稍显稚嫩，两年后的今天再次测试，我们发现以往不足的地方大部分都有了改观，尤其做工、制动系统进步明显。目前的比亚迪S6拥有良好的整体素质，很难在它身上找到明显短板，而且定价合适，最近官方还把全线售价调低，这对所有愿意支持自主品牌的消费者来说都是好消息。
◆ 奔腾X80
“整车做工”9.4分，“储物”9.1分，奔腾X80的车身设计制造水准得到同事们的广泛认可，“驾驶”和“乘坐”分数同样拿得出手，在铺装路面和非铺装路面均表现不俗，这是一辆看起来、用起来、开起来都很让人放心的自主SUV车型。
● 全文总结
今年6月底百万SUV对比做完之后，我们就马不停蹄的开始策划自主品牌SUV对比，之后协调各方借车、执行制作，到今天的总结篇发布完毕，8款自主SUV全面对比告一段落，做完整件事在我脑海里留下的最深的印象只有一个，借用读者的热门评论：真没想到10万级自主SUV也有这么多选择！
如今自主品牌以迅雷不及掩耳之势占领了10万级别SUV市场，这绝对是合资品牌们没有想到的局面，从他们推出昂科拉、翼搏等产品的节奏来看，真是有危机感了，要知道今天这8款车里“年纪”最大的比亚迪S6也才两岁半多一点，可见自主品牌发展速度有多快，我们期待着未来本土厂商们能推出更多、更好、更新鲜的SUV车型来满足国内消费者需求，正如文章标题所说：国货当自强！（文/图 汽车之家 胡正暘）
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