外观介绍
[汽车之家 原创试驾] “增压”近几年的火热，我们能从新上市的各种车型上体会得到。不管什么车型，拥有一台增压发动机总能让其感觉更顺应潮流的发展。在合资车企纷纷主推增压发动机的时候，我们自主品牌车企也没有闲着，今天我将试驾搭载1.5L涡轮增压发动机的MG5。这台发动机由上汽MG研发，首次搭载在量产车上。
● 外观介绍
相比搭载1.5L自然吸气发动机的MG5，1.5T车型在外观方面没有太大区别。不过，在一些细小的地方加入的特色元素，可以看出它自己的特色。
前脸部分无论是整体线条，还是局部如大灯、雾灯等，这辆MG5看上去都是怒气冲冲的，十分犀利，这也符合时下汽车设计的流行风格。
从上边内容大家可以看见，这辆换装了1.5T发动机加6AT变速箱的MG5，在外观上与去年3月上市的自然吸气车型基本没有发生变化。只是在前脸加了点镀铬条、以及红线作为装饰，在尾部增加了一个Turbo标志。
内饰/空间介绍
● 内饰及空间介绍
外观没有发生太大变化，可以想象作为一辆刚上市一年多的新车型，内饰设计布局应该也不会有什么变化。事实当然也确实是这样，除了空调的按键布局发生了变化，其余部分还是保持原貌。
屏幕的触控感受还算过得去，虽然不及iPad等设备顺滑，但操作起来肯定不会让人心里烦躁，语音功能识别度比较不错，用标准一点的普通话，操作基本没有问题。如果用方言，这套系统就有些无能为力了，我们在车上使用了四川话和湖南话两种方言试验，最后都不能正确识别，如果以后能识别方言就更完美了。
如果不使用驾驶秘书，也可以选择车载导航使用，系统会根据你选择的目的地规划出多条路线，避开城市拥堵道路或者选择最快速的线路。
新车买来的前两年，每月有400MB的免费流量，之后使用数据流量需要付费，按当时通信运营商资费标准收取。另外厂家每年可以提供两次左右导航地图的升级，但这个升级是需要付费的，每次升级费用在180元-300元之间。另外inkaNet 3.0的硬件较之前老款也做了很大升级，运行内存达到了1GB，内部储存空间为8GB，目前inkaNet 3.0内部安装的中国各大城市的地图大约为4GB，据工作人员介绍，按中国城市化的发展速度，再过7、8年，内部的储存空间用来装地图也没有问题。
车内空间方面，这里MG5与目前在售车型没有什么差别，内部储物空间比较丰富，连前排座椅底下也设计了储物盒。乘坐及后备厢空间只能说中规中矩，一般家庭刚好够用。
动力及试驾感受介绍
● 动力介绍
MG5此次搭载的1.5L涡轮增压发动机，最大功率129马力，最大扭矩210N.m，最大扭矩从2000rpm开始爆发能够一直持续到4400rpm，与长安刚上市的致尚XT最大扭矩输出的范围大致相同（长安致尚XT 1.5T车为：1950-4500rpm）。不过，其在最大马力和最大扭矩数据上，相比长安致尚XT使用的1.5T发动机（最大功率170马力，最大扭矩230N·m）和比亚迪速锐的1.5T发动机（最大功率154马力，最大扭矩240N·m）就要差一些了。
| 动力对比 | ||
| 车型 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| MG5 1.5T车型 | 129马力/5500rpm | 210N·m 2000-4400rpm |
| 长安 致尚XT 1.5T车型 | 170马力/5500rpm | 230N·m 1950-4500rpm |
| 比亚迪 速锐 1.5T车型 | 154马力/5200rpm | 240N·m 1750-3500rpm |
作为一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率129马力，感觉还是稍微小了一点，官方公布的0-100km/h加速时间为10.2秒，虽然对于一般家庭来说足够使用了，但与比亚迪速锐1.5T车型9.51秒（汽车之家实测成绩）比还是慢了0.69秒。
● 试驾感受
主办方将我们安排在了成都国际赛车场，试驾这辆1.5T的MG5，因为这台发动机是首次向大家见面，所以我对它充满期待。
这台涡轮增压发动机转速需要到达2000rpm后才能爆发出最大扭矩，所以起步我并不吝啬油门，在初段加速时，确实能提供不错的加速感受，而坐在车内，如果发动机转速低于3000rpm时，传递到车内的噪音其实也并不算大。
在达到成都国际赛车场前，我们还驾驶着这辆车在成都市内开了大概40分钟，一路红绿灯很多，走走停停，在市区里，发动机和变速箱的配合也比较默契，尽管这台发动机转速需要达到2000rpm时才能爆发最大扭矩，但在城市里，动力响应还是比较及时，因为2000rpm是很容易达到的。
之前一直传闻1.5T的MG5会配备6速双离合变速箱，但最后双离合变速箱并没有配备在这辆MG5上，与之搭配的是一台由爱信提供的6AT变速箱，这台变速箱换挡干净利落，比较平顺。
这辆MG5的刹车在刚开始驾驶的时候真需要拿一点时间来适应，前段虚位比较大，有些软，需要稍微踩深一点才行，有点类似于大众车那种软绵绵的刹车脚感。
● 总结
MG5自去年3月上市后，至今也有一年半的时间了。这期间，可以说市场表现很一般，月均仅700辆左右的销量。销量不好除了产品定位和售价有关之外，技术相对老旧的动力总成也会对其有些影响。此次换上全新动力总成，1.5L涡轮增压发动机搭配6AT变速箱，使MG5不只有一件光鲜时尚的外衣，还将有一颗活跃的心脏。
时下紧凑型轿车市场的竞争之激烈，大家一定都有所感受，合资品牌很多车型售价已经下探到了10万元以内，自主品牌以比亚迪为首的主打性价比的车型更是比比皆是。新推出的1.5T的MG5，如果要想在这个级别市场中有所建树，最重要的就是价格，只要价格实惠，相信消费者一定会买账。目前1.5L自然吸气的中配自动挡车型厂家指导价10.77万元，市场上有1万元左右优惠，这样的价格还是有些贵。如果新上市的1.5T车型市场价能在10-11万之间，是比较合理的。最后，这款1.5T MG5将会在广州车展上市，大家可以关注我们即将开始的广州车展报道。（图/文/摄 汽车之家 田阳）
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