途观的小伙伴 简单试驾斯柯达Yeti野帝

　　[汽车之家 原创试驾]  Yeti，据传说是一种生活在喜马拉雅山脉森林中的物种，它似人非人，行动极为敏捷，也惹出不少祸端，人们曾经持续对它进行追踪，但一直未果，我猜想这便是斯柯达为其首款SUV起名的思路吧：敏捷、神秘。不过国产后的Yeti有了自己的中文名字，叫野帝......这个名字我们就不再讨论了。

　　很长一段时间里，大众集团在家用SUV市场中仅有途观独当一面，并火热至今。同属大众集团的斯柯达品牌一直与大众打配合，起到补充细分市场的角色，此次野帝的推出依旧是弥补大众集团入门级紧凑型SUV细分市场的产品缺失，成了途观的小伙伴。

　　野帝的定位低于途观，车身尺寸小于途观，同配置级别的车型价格也在途观之下，很明显，它将与途观共同进一步抢占SUV市场，竞争对手将指向标致3008和日产逍客。

● 外观：有自己独树一帜的风格

　　野帝使用了斯柯达最新的家族式前脸，舍弃了老款极为个性的风格，确实更符合大众审美，不过平心而论它依旧相当个性。我们把野帝和标致3008以及逍客放在一起，它显然不属于年轻时尚那类的，车身线条硬朗，总的来讲沉稳中有着自己鲜明的特点。

　　我在论坛和野帝的相关文章的回复中发现，消费者对于这种外观较为个性的车总是明显分出两个派别来，喜欢的真是特喜欢，不喜欢的看到它就不想再看第二眼了。

● 内饰：沉稳、无趣、无惊喜

　　坐在野帝车内，从气味到设计都令人非常熟悉，依旧是斯柯达沉稳保守的风格，在操作方面，由于没有太过复杂的配置，所以操作上手难度很低。

● 车内储物空间及便利性：杯架和扶手箱偏小 其他储物空间实用

　　总的来讲野帝的储物空间还是很实用的，尤其是中控台顶部和底部的储物盒，位置顺手而且空间大，完全可以满足日常使用了。不太理想的地方是水杯槽和扶手箱，水杯槽直径、深度偏小，扶手箱内部不规整，空间也不大，装不了什么东西。

● 乘坐空间及舒适性：空间大 前排座椅舒服 后排座椅靠背矮

　　野帝轴距为2638mm，比进口的Yeti长60mm，主要是考虑到国内消费者对于后排空间的刚性需求。身高186cm的体验者在前排头部有四指的头部空间，在后排腿部空间有一拳零三指，相当充裕；头顶距车顶两指，平直的车顶不会让人产生压抑的感觉。

　　野帝座椅的填充适中，对于身体的承托和贴合性都不错，尤其前排。而后排座椅的问题是靠背太矮了，靠背支撑不到肩部，长途中也许会因此感到疲倦。

● 空间灵活性：空间灵活性非常高

　　野帝后排座椅的灵活性非常高，三个独立座椅可以分别进行拆装，消费者可以根据自己的实际需求做出多种形式的组合。如果有载货的需求可以将它们全部拆下，此时车厢内堪比一辆小货车，可以支撑家庭大件物品的采购，比如电器、宜家的家具之类的。后排座椅还可以进行前后的滑动，在载人的情况下也能扩大后备厢容积。

● 极简单通过性体验：

　　注：此次场地试驾内容极为简单，几个项目全部是针对1.8TSI车型四驱通过性的，厂商在现场设置了几个道具，以下一切结论都仅针对厂商提供的这几个道具而言，待有测试车后，我们会用我们的道具进行四驱能力测试，最终定性的结果以我们的测试为准。

　　野帝提供两种发动机供选择，其中代号EA211的1.4TSI高功率版本发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，并配备5挡手动或7挡DSG双离合变速箱，从参数可见，这台高功率版发动机的最大扭矩与1.8TSI发动机相同，最大功率也仅相差了10马力，它将成为我们日后关注的重点，也将成为销售的重点；不过野帝先期投放销售的车型为搭载1.8TSI发动机的车型，与这台发动机搭配的是6挡DSG双离合变速箱。

　　野帝使用Haldex（瀚德）四驱系统，中央采用多片离合器结构，日常行驶中96%的动力都传递至前轴，以保证燃油经济性。在极端状态下系统会分配90%的动力给后轴，官方称极限时会分配85%的动力给单一有附着力的车轮，帮助车辆脱困。

　　第一个项目是前后轴的动力转换，当前轮行驶到滚筒时，仅有非常短暂的一下打滑，动力就被传递到了后轴，野帝通过这个项目相当容易。

　　野帝的四驱系统在极限状态下可以给单个车轮分配85%的扭矩，现场有一个三组滑轮的道具，在道具上面野帝有三个车轮失去附着力，持续加油时这三个车轮开始打滑，待形成较大转速差后，有附着力的车轮得到更大扭矩，车辆成功脱困。

　　第三个项目为交叉轴，驶上交叉轴障碍后，左后和右前车轮出现悬空，打滑后电子限滑很快的介入，并有效的抑制了车轮的空转，效果较为明显，最终通过了交叉轴项目。

总结：

　　此次野帝共上市了7个款型，涵盖了5款搭载1.4TSI发动机的两驱车型，以及搭载1.8TSI发动机的四驱车型。本次厂商提供的试驾车辆为售价24.18万的野驱版，也是目前整个车系的顶配车型。

　　从产品本身来看，1.8TSI车型有着不错的素质，首先动力水平比对手略高，其次它有着宽敞的乘坐空间和非常灵活的空间变化方式，不过从价格和款型数量来看，1.8TSI车型并不算销售的主力，价格更低、动力也不弱的1.4TSI车型才是真正走量的。

● 我们不妨用1.4TSI车型与竞品的同价位车型进行一下配置对比

　　1.4TSI车型在配置上与同价位的标致3008和逍客相比并没什么优势，同为20万级别的三款车，野帝大多舒适性配置都是选装，而对手们则为标配，价格只比野帝贵1000元左右。

● 既然配置无明显优势，市场前景如何？

　　即便如此，我们认为野帝的前景还是比较明朗的，原因如下：首先，我们不得不承认，很多消费者对于品牌有要求，比如不要日系车等等，在野帝上市之前，入门级合资紧凑型车中并没有德系血统的产品，可选的只有逍客、标致3008和劲炫ASX，尺寸再小一些的就是昂科拉；虽然斯柯达不能算纯种的德系，但技术和品牌归属都是大众的，所以野帝能满足很多人对于品牌的需求。

　　其次，野帝相对个性，而且空间实用性和灵活性非常好！这方面直接超越了对手。

　　最后一点就是价格，先期销售的车型为1.8TSI，走的量可能不会太大，待1.4TSI补充进来后局面会有所改观，当然前提是产量要跟上，另外不要在销售时就“强奸”消费者装上了选装包。总的来看，野帝将成为途观的小伙伴，在价格上与途观衔接得很好，途观靠1.8TSI走量，野帝靠1.4TSI走量。（文/图 汽车之家 张可）

车型图片
基本参数	Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
厂商指导价	18.58万	20.08万	21.98万	22.38万
经销商报价
厂商	上汽大众斯柯达	上汽大众斯柯达	上汽大众斯柯达	上汽大众斯柯达
级别	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2013.11	2013.11	2013.11	2013.11
最大功率(kW)	110	110	110	118
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
发动机	1.4T 150马力 L4	1.4T 150马力 L4	1.4T 150马力 L4	1.8T 160马力 L4
变速箱	5挡手动	7挡干式双离合	7挡干式双离合	6挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4459*1793*1682	4459*1793*1682	4459*1793*1682	4459*1793*1682
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	190	190	190	198
官方0-100km/h加速(s)	9.5	9.5	9.5	8.9
NEDC综合油耗(L/100km)	6.2	6.3	6.3	7.9
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
长度(mm)	4459	4459	4459	4459
宽度(mm)	1793	1793	1793	1793
高度(mm)	1682	1682	1682	1682
轴距(mm)	2638	2638	2638	2638
前轮距(mm)	-	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-	-
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	55	55	55	55
后备厢容积(L)	430-1630	430-1630	430-1630	430-1630
整备质量(kg)	1415	1435	1435	1590
发动机	Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
发动机型号	-	-	-	-
排量(mL)	1395	1395	1395	1798
排量(L)	1.4	1.4	1.4	1.8
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	150	150	150	160
最大功率(kW)	110	110	110	118
最大功率转速(rpm)	5000	5000	5000	4500-6200
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
最大扭矩转速(rpm)	1750-3000	1750-3000	1750-3000	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铸铁
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
挡位个数	5	7	7	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	5挡手动	7挡干式双离合	7挡干式双离合	6挡湿式双离合
底盘转向	Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置四驱
四驱形式	-	-	-	全时四驱
中央差速器结构	-	-	-	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17
后轮胎规格	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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