外观/内饰：造型低调、配置丰富
[汽车之家 专业评测] 按照以往奥迪的习惯，他们会为旗下每款轿车都研发一台S版本车型，比如S3、S4，S8等等。随着时间的推移，轿车已经满足不了奥迪对性能方面的追求，他们将“魔爪”伸向了SUV，造出了奥迪SQ5（以下简称SQ5）。
这台售价69.8万元的SQ5到底有什么特别之处？相比普通Q5，SQ5的外观与配置有一些区别外，还搭载了一台高达354马力的3.0T机械增压发动机，0-100km/h实测成绩为5.05秒，在汽车之家测试过的所有SUV中排行第三名！另外多说一句，SQ5的指导售价比国产最低配的Q5（35TFSI标准型）贵了30多万，基本上等于两台35TFSI标准型的价格，这听起来就很刺激。
下面是正文部分，先从外观聊起
外观：整体变化不大 在细节方面带有自家S系列元素
2013年12月21日SQ5在国内正式上市，见到它的第一眼并没有给我留下多少深刻的印象，主要是它相比进口版Q5 3.0T几乎没有太多差别。六边形双层横向一体式进气格栅，20英寸剪刀型轮圈，银色质感后视镜，中网SQ5标识，仅此而已。
不得不承认这代Q5的前大灯与后尾灯在造型方面非常成功，都采用LED灯带式设计，而且头尾呼应，晚上看很销魂，在功能方面依然是带随动功能远近光一体式氙气大灯（低速时为弯道独立辅助照明灯）。
20英寸奥迪S系列原厂专属轮圈在其他S车型上也能看到其身影，比如TTS、S5、S7等等。轮胎采用前后规格一样的普利司通“动力侠”型号，属于高性能SUV专用轮胎，讲究操控性与多路况环境下的综合性能，尺寸为255/45 R20，与动力数据匹配合理。
侧面整体轮廓与进口Q5 3.0T运动版一样，带有S-line包围后显得车身更加紧凑，另外在车身尺寸上SQ5更长、更低、更宽，轴距也稍微长一点。SQ5采用了专门设计和调校的S型运动悬架，相比一般Q5的悬架系统高度降低了30mm，而且更硬。
| SQ5/Q5 3.0T quattro运动版尺寸对比（单位mm） | ||
| 车型 | SQ5 | Q5 3.0T quattro运动版 |
| 长 | 4654 | 4629 |
| 宽 | 1911 | 1898 |
| 高 | 1618 | 1655 |
| 轴距 | 2819 | 2815 |
车尾的变化集中在排气部分，双边四出的排气与枪灰色运动型后尾唇高调地展示着自己的实力，看上去特别显气势。如果在大街上看到它，小钢炮们请不要尝试去追赶，也许它会让你输得很没有面子。
外观小结：低调不张扬，S系列的运动气氛把整个车点缀的恰到好处。
内饰变化不大
中控基本没有变化，铝制装饰条提升了车内的运动氛围，而最吸引人的地方还是赛车样式平底运动方向盘，尺寸小而且粗壮，握感与视觉效果都非常一流。方向盘是车辆与驾驶员最直接的交流部分，作为一台主打运动性能的车，除了最基本操控车辆的功能之外还要起到渲染驾驶气氛的作用，这么来看，SQ5上的方向盘可以给打满分。
SQ5采用灰色背景仪表盘，造型与进口Q5 3.0T运动版一样，不同之处在于转速表上带有SQ5的身份标识，而且表底时速达到了300km/h。
SQ5标配了Nappa真皮电动调节运动座椅，相比普通Q5上的座椅强化了侧部支撑力，同时SQ5为用户提供四种个性化颜色的真皮材料，功能方面主副驾座椅均提供10向电动调节以及手动调节的腿部支撑，实用性没话说。
SQ5乘坐空间与普通的Q5没有区别，这里我们不再进行过多赘述，后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，后备厢的容积可从540升增加到1560升，实用性方面没有任何问题，而配置方面SQ5比进口Q5 3.0T多出了运动风格座椅与车道保持系统，另外我们这台车还选装了后排电座椅加热、后排遮阳帘以及ACC自适应巡航系统。
配置小结：比进口Q5 3.0T配置稍高，SQ5标配了全景天窗、B&O音响、三区自动空调、并线辅助、自适应大灯、启停系统以及主动车道保持系统等功能。奥迪SQ5并没有因为追求运动风格而在舒适性配置方面有所减配，它依然兼顾了良好的运动以及实用性，提高了自身产品的可购买性以及全面的综合实力，不是偏科生。
测试：成绩出色，四驱表现满意
● 测试成绩
对于SQ5这样一款主打高性能的SUV，测试成绩肯定要比日常驾驶的关注度更高，那么下面我们就从测试开始说起！
SQ5搭载了一台3.0T机械增压发动机，最大功率354马力（260千瓦）/6000-6500rpm，最大扭矩470牛·米/4000-4500rpm，与其搭配的变速箱是一台8速手自一体变速箱。用于SQ5上的这台发动机型号（CTX）与进口版Q5 3.0T上所使用的那台3.0T发动机型号（CTV）不一样。
■ 0-100km/h加速测试
SQ5起步有弹射模式，关闭车身稳定系统，将驾驶模式选择到动态模式，同时踩下刹车和油门踏板，起步转速可以保持在2500转左右。此时松开刹车踏板，发动机动力会全部爆发将车身弹出。由于配备了四驱系统，在扭矩分配的作用下，车轮并没有出现打滑的现象，可以很轻松的跑出最好的加速成绩。在起步的一瞬间，加速的最大G值已经接近了1G，给人带来的推背感相当强烈，SQ5起步时，抬头比较明显，在强大的动力输出下，调校偏硬的悬架也受到了较大程度的压缩。
与SQ5价格最为接近的竞争对手就要数宝马X3 xDrive35i莫属了，在加速成绩上，SQ5比宝马X3 xDrive35i要快了1.35秒，简直是完胜，没有任何悬念。
■ 100-0km/h刹车测试
SQ5的刹车成绩非常优秀，在刹车成绩上，奥迪旗下的车型一直都有着不错的表现，此次测试，它的刹车成绩基本都稳定在37米左右的范围，表现相当稳定。255/45 R20的轮胎也提供了足够的抓地力，最终它的刹车成绩为37.18米，表现很出色。在全力踩下制动踏板后，它的车身姿态保持得还是很不错的，悬架的调校表现出了SQ5运动风格的取向，紧致的悬架将车身拉住，并没有出现明显的前倾。
相比宝马X3 xDrive35i 豪华型，SQ5的刹车成绩更加出色，比宝马X3 xDrive35i短了2.72米。想要了解更多有关于宝马X3 xDrive35i 豪华型的测试内容，请点击这里（以下简称宝马X3 35i）。
■ 0-400米加速测试
| 高性能车型0-400米成绩（注：表中数据供参考，并不代表PK意义） | ||
| 车型 | 时间（秒） | 尾速（km/h） |
| 奥迪SQ5 | 13.6 | 162.94 |
| 奥迪S5 | 13.41 | 168.38 |
| 奔驰E400 | 14.21 | 162.3 |
| 福克斯ST | 14.83 | 157.34 |
| 高尔夫R | 13.67 | 163.1 |
| 尚酷R | 13.79 | 167.7 |
| 奥迪RS 5 | 12.61 | 179.6 |
| 奥迪S7 | 12.7 | 178.31 |
| 奔驰C63 AMG | 12.83 | 191.19 |
0-400米的加速测试中，SQ5的表现可以和S5相媲美，虽然功率输出比S5要强一些，但加速成绩和尾速都稍微低于S5的最终成绩，要知道它的整备质量比S5还要重180公斤，这已经相当于两个成年人的体重了，所以一辆SUV能有这样性能的表现已经相当出色了。
■ 四驱性能测试
SQ5的四驱结构与Q5是相同的，都是以托森结构为主的全时四驱系统，前后轴使用的都是不具备锁止能力的开放式差速器。之前测试Q5的时候，对于交叉轴测试它已经可以比较轻松的通过了，这次我们直接将测试环节升级为三组滑轮组，看看SQ5在四驱测试最大难度的情况下表现如何。
在车轮出现打滑的情况时，电子系统介入时不够果断，但对于车轮的制动效果还是比较明显，而且力度也够大，在视频中看到电子系统介入后可以将车轮刹停，只是对于车轮制动的坚持性还有些不够，当车轮刹停后瞬间就被松开了，好在SQ5顺利通过了测试，最终结果还是比较令人满意。
● 日常驾驶感受
刚开始接触SQ5真是没有太强烈的感觉，不过，驾驶起来它给人所带来的感觉则完全不同。手感出色的方向盘是第一感觉，第二感觉就是来自它那台3.0T机械增压发动机，动力输出强劲，加速感完全不会让人感觉到驾驶的是一辆SUV。
在选择不同的驾驶模式下，油门响应也有着很大的不同。经济模式下，一切都是那么安逸，不过，面对这样一款动感十足的车型上，怎么能让我踏踏实实的用经济模式去驾驶，我会不由自主的将驾驶模式选择至动态模式。
选择动态模式后，相比之前经济模式，它的表现像是一只被囚禁很久的狮子突然来到了大自然，任何方面都得到了释放，此时不仅仅动力输出更大，变速箱换挡的转速提升，连排气的声浪也发生了明显的变化，转速提升至2500rpm之后，排气的声浪更加浑厚，每次换挡时排气所发出的“砰砰”声更是让人血脉贲张。
独特的发动机声音也并非只是动态模式独有的，在SQ5驾驶模式的个性化设置中，可以单独设定发动机/变速箱、发动机声音等方面的表现。
在不同模式下，发动机、变速箱的响应都会有所不同，没有采用可变悬架结构对于多种驾驶模式的选择来说有些遗憾，对于车辆的动态表现也并没有完全的发挥出来。在自动模式下，各方面的反馈都属于适中的状态，发动机的动力输出、油门响应以及变速箱积极的换挡会被压制住一些，不会让你感觉到突如其来的加速度而紧张。
测试小结：在测试中，SQ5表现出了自己隶属于奥迪运动车型应有的水准，前面也提到了，相比Q5进口版Q5 3.0T运动型来说，不仅配置有了一些提升，动力表现也有了大幅的进步。除了和自己相比，与竞争对手宝马X3 35i比较的话，SQ5在售价比它低了2.7万元的前提下，性能方面却要大幅度的领先了这个对手，而且在主动安全配置方面也要丰富一些，仅凭这些方面足以让那些看重性能又追求配置的消费者为SQ5买单了。
全文结论
奥迪SQ5的存在有3个意义：
第一，它是一台丰富S车型产品线，提高车系档次的战略意义车型；
第二，满足一部分对高性能SUV有着强烈需求的用户，受众面很小众；
第三，给宝马X3 35i进行有力的压制打击。
接着按本次测试结果评判，奥迪SQ5在加速方面的表现尤其突出，0-100km/h加速5.05秒的成绩在同级别当中独占鳌头，从今天往后它将排在大切SRT8（4.61秒）、宝马X5M（4.68秒）之后，占据SUV加速排行榜第三名的位置，而前两位的身价要比它贵出至少50万！（点击查看大切SRT8对比宝马X5M文章）
当然，大多数国内消费者会认为花70万买一台中型SUV是一件很烧包的事情，他们更愿意去多加钱选购更高一级别的车型，例如途锐或者Q7之类的。但显然，SQ5的目标消费群体不是他们，而是那一小部分对综合实力与性能有着极高要求的朋友，他们不差钱而且思维观念新潮，选车时更加注重车辆的性能表现。
相比自家产品，奥迪SQ5比进口奥迪Q5 3.0T运动版贵了7万元，除了外观套件不同之外，SQ5还多出了Nappa运动座椅以及车道保持系统，而性能方面优势非常明显，能更好地满足用户对动力性的需求，所以我认为值得推荐。至于卖到65.8万元的越野版本，就别去考虑了，不值。严格地按定位来讲，奥迪SQ5没有太直接的竞争对手，我们用价格接近的宝马X3 35i豪华版来说，SQ5不仅在性能方面更加出色，而且运动色彩更强烈，同时指导价上也有2.7万元的优势。
所以如果你没有强烈的品牌倾向，同时又打算买一台高性能豪华品牌SUV的话，那么我认为奥迪SQ5挺合适。（文/图 汽车之家 苑璐 张郁达）
文章还没完，想要了解更多有关于奥迪SQ5与同级别车型的参数配置，可以点击下一页继续阅读。若想要了解更多关于奥迪SQ5的价格和4S店信息请点击这里，如果您已经决定出手或了解更多优惠信息，可以点击这里，到时会有4S店的工作人员与您联系。
相关车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 奥迪SQ5 2014款 SQ5 3.0 TFSI quattro | 奥迪Q5(进口) 2013款 45 TFSI quattro 运动型 | 奥迪Q5(进口) 2013款 45 TFSI quattro 越野型 | 宝马X3(进口) 2013款 改款 xDrive35i 豪华型 |
| 厂商指导价 | 66.80万 | 58.80万 | 61.80万 | 72.50万 |
| 厂商 | 奥迪(进口) | 奥迪(进口) | 奥迪(进口) | 宝马(进口) |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
| 上市时间 | 2013.12 | 2013.04 | 2013.04 | 2013.06 |
| 最大功率(kW) | 260 | 200 | 200 | 225 |
| 最大扭矩(N·m) | 470 | 400 | 400 | 400 |
| 发动机 | 3.0T 354马力 V6 | 3.0T 272马力 V6 | 3.0T 272马力 V6 | 3.0T 306马力 L6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4654*1911*1618 | 4629*1898*1655 | 4629*1898*1655 | 4642*1881*1686 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 250 | 234 | 234 | 240 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.3 | 5.9 | 5.9 | 5.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 5.05 | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.18 | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.8 | - | - | 8.9 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 奥迪SQ5 2014款 SQ5 3.0 TFSI quattro | 奥迪Q5(进口) 2013款 45 TFSI quattro 运动型 | 奥迪Q5(进口) 2013款 45 TFSI quattro 越野型 | 宝马X3(进口) 2013款 改款 xDrive35i 豪华型 |
| 长度(mm) | 4654 | 4629 | 4629 | 4642 |
| 宽度(mm) | 1911 | 1898 | 1898 | 1881 |
| 高度(mm) | 1618 | 1655 | 1655 | 1686 |
| 轴距(mm) | 2819 | 2815 | 2815 | 2810 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | 1594 |
| 后轮距(mm) | - | - | - | 1610 |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | 185 | 185 | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 75 | 75 | 75 | 67 |
| 后备厢容积(L) | 540-1560 | 540 | 540 | - |
| 整备质量(kg) | 2000 | 1995 | 1995 | 1905 |
| 发动机 | 奥迪SQ5 2014款 SQ5 3.0 TFSI quattro | 奥迪Q5(进口) 2013款 45 TFSI quattro 运动型 | 奥迪Q5(进口) 2013款 45 TFSI quattro 越野型 | 宝马X3(进口) 2013款 改款 xDrive35i 豪华型 |
| 发动机型号 | CTX | - | - | N55B30 |
| 排量(mL) | 2995 | 2995 | 2995 | 2979 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 机械增压 | 机械增压 | 机械增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 | - | - | - |
| 气缸排列形式 | V | V | V | L |
| 气缸数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - | 10.2 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - | 84 |
| 行程(mm) | - | - | - | 89.6 |
| 最大马力(Ps) | 354 | 272 | 272 | 306 |
| 最大功率(kW) | 260 | 200 | 200 | 225 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000-6500 | 4780-6500 | 4780-6500 | 5800-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 470 | 400 | 400 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000-4500 | 2150-4780 | 2150-4780 | 1200-5000 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | - | - | - | Double VANOS/Valvetronic |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱 | 奥迪SQ5 2014款 SQ5 3.0 TFSI quattro | 奥迪Q5(进口) 2013款 45 TFSI quattro 运动型 | 奥迪Q5(进口) 2013款 45 TFSI quattro 越野型 | 宝马X3(进口) 2013款 改款 xDrive35i 豪华型 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 奥迪SQ5 2014款 SQ5 3.0 TFSI quattro | 奥迪Q5(进口) 2013款 45 TFSI quattro 运动型 | 奥迪Q5(进口) 2013款 45 TFSI quattro 越野型 | 宝马X3(进口) 2013款 改款 xDrive35i 豪华型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 托森式差速器 | 托森式差速器 | 托森式差速器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 双球节麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | 五连杆后悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥迪SQ5 2014款 SQ5 3.0 TFSI quattro | 奥迪Q5(进口) 2013款 45 TFSI quattro 运动型 | 奥迪Q5(进口) 2013款 45 TFSI quattro 越野型 | 宝马X3(进口) 2013款 改款 xDrive35i 豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/45 R20 | 255/45 R20 | 255/45 R20 | 245/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/45 R20 | 255/45 R20 | 255/45 R20 | 275/40 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 无 |
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