日常驾驶感受
[汽车之家 评测] 超级跑车是有钱人的玩具，尽管它们在城市的街道上毫无用武之地，甚至是受罪，但仍不能阻止人们花费重金不断追求性能更强的车型，然后在超跑俱乐部组织的周末直线加速赛中战胜其他车主，以此为乐。我们汽车之家也有一个类似小比赛的加速成绩排名，2013款日产GT-R凭借3.63秒的0-100km/h加速成绩长期霸占着冠军位置（点击查看），不过今天我们迎来了新的强者——2013款迈凯伦12C 3.8T COUPE，一辆纯粹的中置后驱超跑。
这已经不是我们第一次接触迈凯伦12C了，去年9月份我曾在上海天马山赛道上简单试驾了两三圈，今天再次相会，时间安排同样紧凑，做了几次测试，拍点照片就结束了，虽然不够过瘾，但仍足以给人留下深刻的印象。
这款车给人的第一感觉是它的碳纤维单体车身设计很特别，座舱开口相对狭小，坐进去要稍微蜷缩一下身体，如同迈入豪华浴缸，但这辆车并不会让你有任何类似沐浴般放松的氛围，强大的动力之源就安放在座舱后面，随时准备将你弹射出去。
日常驾驶中，12C的性格很温顺。主动动力面板（ADP）处于普通挡模式下，油门稍稍有点迟缓，发动机愿意在2500rpm左右升挡，而且换挡过程很细腻。方向盘略微偏沉，车身很稳，电磁可变悬架在应对细碎振动时也不太硬，总之我认为甚至比前几天测试过的那辆宝马M235i还要舒服那么一点。
值得一提的是这款车选装了Vehicle lift up底盘升降系统，必要时车头可提升40毫米，车尾提升25毫米，增强车辆的通过性，不过遇到减速坎时还是要非常小心。
当然，迈凯伦12C不是用来当代步工具的。我终究很不愿意在低速状态行驶，这辆车的各项操作都略显慵懒，虽然易于掌控，却让人感觉很压抑。标配的排气系统在低转速时和车身产生共振，以至于怠速时整辆车会略微抖动起来，在拥堵路况中行驶恐怕会难受。简单的适应之后，让我们见识一下它的真正实力。
性能测试成绩
通常我们很少能对这种超级跑车做加速刹车性能测试，不过广州的迈凯伦经销商朋友很慷慨的给了这样一次难得的机会，各位可能已经听腻了虚无缥缈的辞藻，最直观的性能数据更有说服力。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
迈凯伦12C的起步控制非常简单，选择D挡后把主动动力面板的选项至于“T”（赛道）模式，按下右下方的“LAUNCH”按钮，仪表板上显示出“等待节流阀”几个令人不明觉厉的字眼，仿佛战斗机准备开启加力燃烧室。几秒钟后，挡位显示定格在“L”，一切准备就绪。
此时只需踩住刹车随后油门到底，发动机转速自动拉升至3500rpm左右，松开刹车踏板，车辆就会猛烈弹出。接下来无需驾驶员插手，电子系统能自动将动力输出幅度保持在305毫米轮胎的抓地极限边缘，达到最快的起步速度。整个加速过程非常刺激，但也十分短暂，最终我们测得这款车的0-100km/h加速时间为3.43秒。
迈凯伦12C在加速性能测试环节交出了一份满意的答卷，3.43秒的0-100km/h加速时间已经很接近官方给出的3.3秒的标准成绩，超越了我们曾经实测过的战神日产GT-R，夺得汽车之家实测0-100km/h加速排行榜的冠军。遗憾的是，由于时间和场地限制，我们没有对迈凯伦12C做0-400m和0-200km/h加速测试。
从两车加速对比表格中可以看出，迈凯伦12C在0-60km/h加速阶段并不占优势，GT-R的四驱系统在起步时具备更强的抓地力，因此小幅领先，然而在后段加速中，12C凭借强大的动力一举反超，最终比我们实测的GT-R成绩快了0.2秒。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
刹车踏板的力度有点硬，不过脚感很清晰，机械质感很强。测试车装备的是标配的金属刹车盘，没有采用碳陶瓷刹车盘，最终测试结果为34.74米，属于应有的正常水平。
● 总结：
迈凯伦12C是一款性能卓越的跑车，3.8T发动机的动力参数和对手相比小有优势，而且整辆车还采用很多赛道科技，例如碳纤维单体车身以及主动底盘控制系统（PCC）等等，动力和操控性都很出色，同时完备的电子设备可以让驾驶者以简单的方式完全发挥出车辆的性能，有不少车主证实说这款车的实际表现强于同级别中热门的法拉利458。最终的实测结果也没有让我们失望，它很轻松的就达到了接近官方数据的加速成绩，毫无争议的成为汽车之家至今实测0-100km/h加速排行榜上的第一名。
目前迈凯伦12C正处于暂时停产的阶段，据说是为了给新的迈凯伦650S的订单让位，档期排开之后可能会恢复生产，不过未来是否真的会复产恐怕还是个未知数。新款的迈凯伦650S实在是更有吸引力，性能提升明显，延续了迈凯伦“物有所值”的特点，不过说实话12C的性能已经很强了，目前经销商处还有现车，感兴趣的消费者欲购从速。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
● 感谢以下经销商提供拍摄车辆：
广东驰凯汽车销售服务有限公司
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电话：400-866-1628
地址：广东广州市天河区珠江新城冼村路22号10
各项参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 厂商指导价 | 338.00万 |
| 厂商 | 迈凯伦 |
| 级别 | 跑车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V |
| 上市时间 | 2013.09 |
| 最大功率(kW) | 460 |
| 最大扭矩(N·m) | 600 |
| 发动机 | 3.8T 626马力 V8 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4509*1908*1199 |
| 车身结构 | 2门2座硬顶跑车 |
| 最高车速(km/h) | 333 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 3.43 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 34.74 |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 长度(mm) | 4509 |
| 宽度(mm) | 1908 |
| 高度(mm) | 1199 |
| 轴距(mm) | 2670 |
| 前轮距(mm) | 1656 |
| 后轮距(mm) | 1583 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 120 |
| 车身结构 | 硬顶跑车 |
| 车门数(个) | 2 |
| 座位数(个) | 2 |
| 油箱容积(L) | 72 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 3799 |
| 排量(L) | 3.8 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 8.7 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 93 |
| 行程(mm) | 69.9 |
| 最大马力(Ps) | 626 |
| 最大功率(kW) | 460 |
| 最大功率转速(rpm) | 7500 |
| 最大扭矩(N·m) | 600 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000-7000 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V |
| 变速箱 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 驱动方式 | 中置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/35 R19 |
| 后轮胎规格 | 305/30 R20 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后- |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 前/后驻车雷达 | 前○ / 后○ |
| 驾驶功能 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ○ |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | ● |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 多功能方向盘 | - |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 迈凯伦12C 2013款 3.8T COUPE |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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