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向全能进化 测试全新思铂睿2.4L Si

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  [汽车之家 专业评测]  用料厚道做工精致的内饰、优良的转向系统和底盘调校,这是现款思铂睿最核心的竞争力,不过空间上的硬伤却让大部分挑剔的中国消费者望而却步。偏执的思铂睿确实俘获了不少热衷于操控的朋友,比如说我。但是想要获得市场的认可,还真得做出改变。

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  全新一代思铂睿如今已经站在我面前,还是设计最动感配置最豪华的2.4L Si车型(相当于现款TYPE-S)。全新的平台、全新的动力系统、全新的内饰外形设计,还有更多的高科技装备的加持,这绝对是一次全方位的蜕变!本田技研更是把全新思铂睿称为真正意义上使用FUNTECH技术的车型,其战略地位可见一斑。那么问题来了,挖掘机到底...额,不对,是全新思铂睿究竟有多少提升?

外观

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si

  如果说以回头率论英雄,新思铂睿绝对是要比现款强出很多的,就在测试的这两天,我在停车时就已经被数次“搭讪”。如此霸气的外观,同级别中也就是长着“马丁脸”的蒙迪欧能和他掰个腕子。专门为Si车型设计的前后保险杠一副改装车的模样,复杂的线条堆砌似乎已经是本田新车的家族风格,在这个推崇个性的年代,这样的进化也算是顺应潮流了。

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si

  全LED大灯的出现完全在意料之内,横向排列的四颗LED灯泡分别控制近光和远光,示宽灯和日间行车灯也都是LED光源,视觉效果不俗,此外,大灯还拥有自适应远光灯功能,主动安全性方面是同级最高水准。

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si

  轴距从现款的2705mm增加到2780mm,车身长度也增加到了4850mm,主流中型车的标准身材。Si车型专属的运动型悬架高度更低,“一低遮百丑”,低伏的姿态搭配18英寸轮圈看起来更具运动感。而采用三种颜色拼接的轮圈显得浮夸,至于好不好看,那就见仁见智了。

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si

东风本田 思铂睿 2014款 2.4L Si

  车尾的张扬程度相比前脸有过之而无不及,尾灯采用的也是LED光源,竖状排布的灯束辨识度不错。向外扩张的后保险杠肌肉感十足,下方两个方形排气口更是显得咄咄逼人,只是上方的网状装饰没有什么实际意义。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
11.03 41.63 --
测试文章:《抛开动力谈运动 抢先测试思铂睿2.0L
评测编辑-于晗:     令人高兴的是,长度和轴距有所增长的思铂睿在操控性上依旧出色,同级别同价位的车型可与它匹敌的寥寥无几,但在红绿灯前拼起步的话,结局会恰恰相反。这款思铂睿在运动性方面方面恐怕不能达到你的预期,除非你只看上了它的外观和工艺,不然就买2.4L的吧。
评测编辑-张郁达:     思铂睿拥有漂亮的外型,即便是非Si版本也很运动、很年轻化。可惜2.0L车型加速太慢了,CVT变速箱也很柔和,根本不适合运动,所以买它主要是买个样子。
评测编辑-时睦华:     新一代思铂睿身段比以前低了,售价下探,与对手们基本齐平,这让它的竞争力有了提升。不过,这2.0L+CVT版本实在对不起它的外型,买思铂睿还是得买2.4L+8速DCT的版本。要舒适,家用?选别的车吧。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.23 41.21 8.60
测试文章:《向全能进化 测试全新思铂睿2.4L Si
评测编辑-李毅:     全新动力总成真的很棒,它结合了双离合和传统AT的优势,表现让人刮目相看,而在配置和空间方面思铂睿也有了长足进步,各方面几乎无懈可击,希望它最终的价格不要让我们失望。
评测编辑-罗浩:     新思铂睿在外观内饰设计和空间、配置以及动力方面都有了明显提升,而在驾驶乐趣方面可以说是没有进步甚至有所收敛,总的来说整辆车的表现更加均衡,这也符合目前消费者的主流消费观念,不过对于喜欢运动风格的人来说,它开起来似乎少了点以前的那种鲜明的个性。
评测编辑-梁巍:     新思铂睿外形设计更细腻了,能更吸引年轻人的眼球,另外空间方面也有了不小提升,这点最符合国内用户的需求,至于运动性方面似乎没有老款那么突出,表现更加务实,不得不说这会让人们在它和雅阁之间更加纠结了。
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