外观更像MPV车型
[汽车之家 原创试驾] 近几年的微面市场已经有了一个明显的变化，偏重货运能力的传统微面市场逐渐萎缩，主打家用的舒适型7座微面则开始大行其道，而我们今天的主角开瑞K50便是其中之一。提起开瑞汽车，可能有一部分消费者还不太熟悉，作为奇瑞汽车下属的一家企业，开瑞在微面市场已经耕耘多年，旗下的优优、优雅等一系列车型也取得了一定成绩，至于K50的推出，则是瞄准了这一级别的销量之王，五菱宏光S。
◆ 外观设计
开瑞K50（由于K50与K50S没有本质区别，下文均统称为K50）在外观上刻意避开传统微面的造型，整体设计更加偏向紧凑型MPV，这一点上与五菱宏光S、长安金欧诺等车型有着异曲同工之妙。细节方面，开瑞K50采用了“直瀑式”的中网造型，并在下包围处增加了镀铬装饰，旨在提升豪华氛围。
车身尺寸方面，开瑞K50拥有一组不错的数据，长度、宽度以及轴距在五菱宏光S与长安金欧诺等竞品车型面前占有一定优势，尤其是1760mm的车身宽度，这在同级别车型中并不多见，宽体式的设计一方面带来了更好的视觉效果，同时也迎合了国内消费者“喜大”的观念。
| 车身尺寸对比 | |||
| 开瑞K50 | 五菱宏光S 1.5L 豪华型 | 长安 金欧诺 | |
长度（mm） | 4450 | 4400 | 4420 |
| 宽度（mm） | 1760 | 1680 | 1685 |
高度（mm） | 1790 | 1770 | 1850 |
| 轴距（mm） | 2755 | 2720 | 2750 |
开瑞K50的轮胎规格为205/60 R15，相比竞争对手只是在胎宽上占了一点优势，然而真正帮助开瑞K50脱颖而出的，还是其前、后四轮碟刹的设计，这样的配置在微面市场中着实不曾多见。
内饰风格居家/配置齐全
◆ 内饰设计
内饰设计方面，开瑞K50主打居家路线，对称式的造型与上深下浅的配色营造出一定的层次感，而银色装饰与黑色面板的组合则主要用以突出时尚色彩。用料方面，开瑞K50的中控台全部采用硬质塑料，对于这一价位的车型而言也是无可厚非。
由于我们试驾的车型还处在试装阶段，因此在做工方面还存在着一些问题，例如中控台接缝不齐、空调控制旋钮过于生涩，这些问题目前看来还是能够在短时间内解决的，希望在正式量产车型能够彻底摆脱这些问题。
样式简单的仪表盘配有行车电脑显示屏，可以提供瞬时油耗信息。带有银色装饰的方向盘采用三辐造型，三点与九点两处的人体工程学设计增强了方向盘的握感，位于两侧的多功能则方便了驾驶员的操作。
中控台处的7英寸显示屏涵盖了导航、倒车影像以及蓝牙电话等功能，其中倒车影像辅以标尺线，但无法随方向盘转动。通过蓝牙与手机连接之后，不仅可以接打电话，还能使用手机中的软件播放音乐。
配置方面，开瑞K50拥有一个可以显示海拔、气压与方向的多功能内后视镜，车门控制按键也均为四门一键下降。除此之外，开瑞K50的后排还配有一套带有独立蒸发室的空调系统，不过受制于结构所限，无法实现热风吹送。
空间令人满意
◆ 乘坐空间
面对身高178cm的体验者，开瑞K50的空间表现还是值得肯定的。即便是将第二排座椅推至最前，依旧可以获得三指的腿部空间，而此时同样是178cm的体验者在第三排则有着超过一拳的腿部空间，极限状态的下的空间并没有太过局促。
◆ 储物空间
开瑞K50在车内储物空间方面的表现同样可圈可点，丰富的前排储物空间令日常使用变得更加方便，位于副驾驶椅背的小桌板，对于后排乘客来说则是一个福音。当然，开瑞K50同样没有忘记第三排乘客的储物需求。
◆ 后备厢空间
标准状态下，开瑞K50的后备厢深度只有380mm，并且考虑到第三排座椅的倾斜度，过宽、过高的物品都无法码放，而在第三排座椅完全折起后，后备厢空间则有了明显改善，规整的空间完全能够满足大多数消费者的需求。
驾驶感受轿车化
◆ 动力总成
开瑞K50搭载了一台最大功率109马力，最大扭矩140牛·米的1.5L自然吸气发动机，这台发动机目前也在奇瑞品牌下的艾瑞泽3等车型上使用。传动系统方面，与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，而使用CVT变速箱的自动挡车型则有望在日后推出。
◆ 驾驶感受
这台1.5L发动机在低速时表现的十分积极，这一点与初段灵敏的油门踏板不无关系，而在中高速时，由于排量较小，发动机不得不将转速提升至3000rpm以上，以此来获得更好的动力表现。5速手动变速箱换挡行程适中，挡位也还算清晰。此外，离合器踏板结合点位置也比较低，起步时方便掌控。
与灵敏的油门踏板行程鲜明对比的开瑞K50的制动系统。刹车踏板的前段明显偏软，制动力分配的不够均匀，轻踩刹车时无法给予驾驶者足够的信心。然而这样的问题并非只出现在开瑞K50上，五菱宏光S也存在着相同的现象。
在放弃了部分承载能力之后，这套前麦弗逊、后扭力梁式的悬架组合得以朝着更加舒适的方向调教。虽然路面上一些细碎的振动无法完全化解，但遇到较大的振动时，悬架还是能够充分吸收，表现基本达到了一台六万元左右的家用轿车水平。
不同于传统的微面车型，开瑞K50采用了轿车经常使用的前置前驱布局，这样的驱动形式不仅能够提升传动效率，同时也减少了车内噪音的来源。日常驾驶中，开瑞K50的噪音主要由风噪构成，这一点与微面车型较大的迎风面积不无关系。
◆ 全文总结
对于一款新时代的微面车型而言，开瑞K50将更多的注意力集中在舒适性方面，试图以一种轿车化的理念在微面市场中进行搏杀，而这也正是当初五菱宏光S之所以能够成功的重要原因，不过与前辈相比，开瑞K50在舒适性方面做得更为彻底，前置前驱、四轮碟刹、7座7头枕、后排儿童座椅接口等配置，都为开瑞K50在舒适性方面打下更加殷实的基础，同时也为复制五菱宏光S的成功创造了一定条件。
据悉，开瑞K50将于1月27日正式上市，目标直指五菱宏光S、长安金欧诺以及东风小康风光360等车型。以目前开瑞K50的实力来看，如果价格方面表现出足够的诚信，一定能够吸引不少注重舒适性的消费者。（图/文 汽车之家 李伟龙）
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