[汽车之家 长期测试] 不知不觉，ix25长测已更新到第七篇，这篇文章将是ix25长测系列的倒数第二篇，本期我会和大家聊聊这车开起来到底怎么样，之所以现在才聊驾驶感受，是因为我觉得既然是长测车，就应该开的足够多的时候再给大家介绍行驶表现，现在我驾驶ix25的行驶里程已有一万多公里，有足够的感受和大家分享。此外，十一期间我还开车去了趟外地，在宁夏石嘴山市做了二保，文章第二页还会为大家介绍下异地保养的情况。
目前在售的ix25有1.6L和2.0L两款发动机，我们长测车的动力系统为1.6L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱的车型。
如果去4S店做一个简短试驾，我相信ix25肯定会给你带来一个非常不错的第一印象，确实，ix25的动力、变速箱以及转向系统都非常顺滑，车开起来顺，就会讨人喜欢，很多同事刚开上它时也都表示这车还不错，那长时间接触后，它的感受能够和第一印象一样好呢？
首先是动力，很多朋友都问我1.6L自然吸气发动机动力够么？其实我觉得这还是要看需求，如果像我这样，平时一个人开车上下班，单程大约7公里的路程，再加上路上比较拥堵，ix25的动力是绝对是够用的。
一般城市驾驶，时速在80km/h以内，都不会觉得车肉，ix25油门初段调校很灵敏，低速时开着很轻快，是一如既往韩系车风格，但毕竟发动机舱内只是一个1.6L排量的自然吸气发动机，在一些工况下，它也会暴露动力不足的问题。
第一种工况是跑高速时，时速超过80km/h后，它的中段加速能力不够理想，虽然当你深踩油门时变速箱能快速地连续降两挡，但超车时还是给不了我太大的信心。第二种情况是开空调满载出行时，有一次我带着朋友（车上加我一共四人）一起出去玩，动力明显不如自己一人开车的时候，加速超车深踩油门，能明显感到发动机心有余而力不足。
我们之前对ix25进行过功率测试，测试结果和平时的使用感受完全吻合。
| 功率测试结果 | ||
| 功率（马力） | 扭矩（牛·米） | |
| 标称值： | 125 | 151 |
| 实测值： | 102.2 | 129.9 |
| 实测值与标称值比例： | 81.76% | 86% |
实际测试功率和扭矩分别相当于标称值的81.76%和86%，属于可接受的范围内，大家看扭矩曲线非常有意思，虽然是自然吸气发动机但它的扭矩曲线却跟涡轮增压发动机相似，低扭表现非常好，而且扭矩输出平台较广，所以一般城市驾驶不会觉得动力不足。
ix25没有自适应巡航、没有车道偏离预警、并线辅助等高科技配置，跑高速时唯一能依赖的科技配置只有定速巡航了，好在定速巡航操作方式非常方便，用起来很顺手，其实跑高速时最值得的表扬的是ix25的隔音表现，无论是风噪、路噪还是发动机噪音它都隔绝的不错，120km/h巡航时车内乘客正常交流没问题，这点是它比竞争对手本田缤智强的地方。
再来说下变速箱，ix25上的这台6AT表现非常称职，首先它换挡平顺，平时驾驶如果不是刻意感受几乎察觉不到换挡动作，其次它非常能理解驾驶员的意图，温柔驾驶时，会保持高挡位来提升燃油经济性，一旦检测到你想加速，就会立马降挡来提高转速，如果油门深踩一点，它能瞬间连降两挡，所以我说ix25在城市里开不会觉得动力肉，这台变速箱也起到了很大的作用。
最后再聊下底盘，ix25除了在顶配车型上使用了多连杆式后独立悬架外，其余车型均使用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，其实只要过个减速带就能感觉到底盘的质感不是特别出色，前悬架减振器拉不住弹簧，过减速带时减振器不能一次把弹簧的跳动全部吸收，所以会感觉到车头比较跳，而车辆悬架整体还是偏硬的调校风格，整体舒适性表现也不算太好。
驾驶感受的最后分享个油耗，这是我开ix25以来最低的一次油耗，这箱油的行驶工况是100%纯高速，其实一万多公里下来，这台1.6L的发动机并不省油，因为它需要不断的让你觉得动力够用，所以一开始工程师对它的调校就不是偏省油的，购买1.6L排量车型的消费者还是要做好心理准备，具体的使用油耗可以参考文章最后的油耗总结。
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