长测开篇/提车/微体验
[汽车之家 长期测试] 去年我在巴黎就曾经试驾过2016款逍客，尽管欧规车型配置不高，但我对这款车的印象颇为不错。转眼这款车来到国内，汽车之家第一时间购买了这款车作为长测车。我知道关注这款车的网友还是挺多的，接下来的半年时间我将全方位了解和使用这台车，尽量发现它所有优缺点，以及长时间、长路程使用之后的车辆状况。
● 提车/开通CARWINGS
我们这台长测车是东风日产逍客2.0L CVT旗舰版（下文简称逍客），也就是2016款逍客的顶配车型，官方指导价为18.98万元，购买时没有任何优惠。为什么要买逍客顶配车型？11月初我们购车时，2016款逍客第一批车刚刚到店，只有旗舰版和尊享版车型，如果想要尽早提车，只能购买这两个版本，优惠就更不要想了，全办下来约21万元。
刚出厂时多数车辆的胎压都在3bar以上。这些天气温较低，胎压过高或者过低对于抓地力都有影响，所以还是尽快调整到标准胎压。
本车带有CARWINGS车载交互系统，功能跟其它品牌的车载系统差别不大，主要包括车况实时监控、远程援救、车辆入侵警报、智能导航，以及新闻资讯等常规功能。刚出厂的车配有CARWINGS系统，但需要让4S店帮忙开通，开通流程比较简单，到4S店填个表，留一个电话号码作为紧急联系电话，之后4S店技师会帮忙开通。CARWINGS前三年是免费使用，之后就是收费的了。
开通CARWINGS之后还没有仔细研究过它的所有功能，下一期我会重点研究下这台车的CARWINGS车载交互系统，并带来体验感受。
● 初步感受
逍客的隔音让我印象深刻，怠速时基本上感受不到振动和噪音，有人站在车外说话，车内都听不到；中低速时噪音控制也非常好，对车内乘客基本上不会产生干扰。高速行驶时算是正常表现，风噪不明显，主要是胎噪。
总的来说，逍客是一款非常值得购买的车，不过如果可以自己选择，我应该不会购买顶配车型，它的性价比不高，接近19万的价格可选择的SUV车型很多。2.0L入门车型（精英版）和中配车型（豪华版）更值得购买，之前我们的购车手册文章已经详细的对比了各个车型的配置，这里不再详细介绍了。
对于这款旗舰版车型，我很难说它的配置很高或者不高，因为它在安全配置方面做得非常好，包括全景影像系统、盲区预警、车道偏离预警和预碰撞智能刹车辅助系统、自动泊车辅助系统、油门误踩智能刹车辅助系统等。
逍客配备这么多科技辅助配置确实很难得，但一些基础配置却很难让人满意，比如座椅采用全手动调节、没有腰部支撑调节、没有自动大灯、车内后视镜为手动调节等等，这些配置在同级别车型里已经比较普遍，逍客的顶配车型没有配备确实不太应该。给人感觉就是为了提高车型的档次做了不少80分的事，但60分的事却没有踏踏实实地做好。
一千公里首保/油耗
● 首保
按照厂家的提示，新逍客在1000公里时需要到4S店做首保，而日产的首保跟我们常说的首保不是一个概念，这里只是一个常规检查，包括胎压检测、电瓶状况、防冻液和玻璃水检查、机油状况、发动机和变速箱常规检查等，不涉及机油机滤的更换。
去4S店保养之前最好可以提前打电话预约一下，把具体时间和保养项目都提前沟通一下，会给自己和店里工作人员节省些时间。我这次因为是小保养，而且是临时抽时间去保养，所以没有提前预约，直接开到店里了，还好店里作业的车不多，不需要等太长时间。北京一共有22家经销商，车主在保养前可以提前查询距离自己最近的经销商，去的时候带好行驶证和保养手册。我去的保养的4S店跟我提车是同一家店，位于海淀区北三环西路，就在三环边上，位置比较好找。
在简单登记之后车由售后顾问开走，车主只需要在休息室里等候就可以了。我为了了解保养项目以及拍照，在征得售后顾问的同意后被准许进入维修车间，售后顾问提示自己注意安全即可。
连登记和等待的时间，整个首保过程大约50多分钟。首保的项目比较简单，保养单上写着工时是100元/小时，这次保养共0.9个工时，由于首保是免费的，车主不需要额外花费。二保需要更换机油机滤，4S店售后顾问提示要在5000公里时保养，并且也是免费的。
● 油耗记录
11月10日提车时这台逍客里程表显示刚刚行驶7公里，在我使用的20多天里，共行驶1709公里，主要是上下班通勤使用，另外还有一些日常外出用车，所以这台车基本上都是在市区使用，跑高速的机会不多，最近这几天赶上北京重度雾霾天，早晚高峰的路况也极差，所以可想而知油耗也不会低。10.7升的百公里的油耗表现有些出乎意料，我的驾驶习惯不算非常激进的风格，但也不刻意省油。关闭ECO模式占到一半以上，因为ECO模式下油门响应较慢，我还是习惯更直接一点的油门响应。
行车电脑显示的百公里油耗一直维持在9.6升左右，跟我用车实际油耗相差1升多。对于一台2.0L排量CVT变速箱的车型来说，百公里10.7升的油耗不算低，不知道充分磨合之后油耗会不会降一些，我也会在之后的使用中更多关注这款车的油耗表现。
● 用车小结
由于我在海外试驾过2016款逍客，对它的印象非常好，所以这次长测算是跟老朋友相见，有些亲切，也有些惊喜。东风日产逍客基本上做到了原版引进，配置方面甚至远超我在海外试驾的车型，逍客对国内消费者应该说还是很厚道了。初次上手很轻松，转向力度、踏板力度都比较轻，驾驶也是非常轻松风格，不会跟你较劲。行驶起来之后会感觉动力还不错，变速箱则是那种完全不会着急的性格，所以需要驾驶者也有比较好的驾驶心态。油耗表现不太理想，10.7L的百公里油耗很难让人满意。
● 相关链接
CARWINGS/实时路况使用感受
[汽车之家 长期测试] 上一篇长测文章已经是三个星期前了，我看到文章评论里已经有网友在催第二期的文章了。知道逍客比较热门，所以这就给您交稿。上一篇文章主要是介绍了一下提车，以及体验了1000公里首保，刚拿到车体验不是很多，所以“干货”也比较少。长测第二期这个周期里我驾驶逍客行驶了接近1000公里，重点体验的是CARWINGS车载交互系统，以及对导航实时路况的体验。总的感觉是功能有瑕疵，但瑕不掩瑜，如果熟悉了各项功能，还是挺实用的。
● CARWINGS功能体验
CARWINGS主要功能包括车况实时监控、远程援救、车辆入侵警报、智能导航，以及新闻资讯等，长测文章我就不一一介绍这些功能了，介绍一下我体验到的吧。远程救援主要是车辆出现事故之后的报警、救援，所以这个没法体验，我也不太想体验。下面详细说说车辆入侵警报和智能导航。
估计您最想听车辆入侵警报，我先讲讲这个。下面讲的主要是故事，所以图比较少。事情发生在11月24号，当天车是由我同事开着。月黑风高夜，我收到一条短信，就是下图这条，说我的这台逍客发生了异常移动，请检查车辆。异常移动？我同事这是把车给开到哪儿去了？
他告诉我车在他家楼下，赶紧去看了眼，还好，车还在。那咋就异常移动了？我赶紧给服务热线打电话询问，接线员解释说当出现以下两种情况时，就会触发CARWINGS远程入侵警报：
1 车辆发动机没有启动但车身有位移，简单点儿说就是类似拖车的情况；
2 四个车门或后备厢有异常打开的情况。
接线员解释说这两种情况触发警报，系统会自动下发短信，提示车主留意自己的车辆，但我说我的车没问题，现在还完好的停在楼下，接线员说那就没事了。等等，怎么又没事了？不是说都异常移动了吗？是大半夜吓唬人玩儿么。接线员解释是，这只是个系统提醒，车主确认没问题就没事儿了。
好吧，那为什么会触发警报呢？接线员说这个他们就不知道了，“有两种情况可能会触发CARWINGS远程入侵警报，balabalabala…”又给我解释了一遍。我明白原理了，只是不知道我的车为什么会触发，接线员说他们也不知道。“有没有可能出现误报？”接线员说有这个可能，系统也是有容错率的。
您明白了吧，我也不知道为什么车辆触发入侵警报了，我猜大概是个误报。不过这次惊魂夜提醒了我原来CARWINGS远程入侵警报还是有用的，如果我同事下楼看到车真的不见了，我或许该庆幸车辆有这么个系统，只是希望容错率低点儿，照顾一下车主情绪就好了。
另外关于接线员，在地图页面可以一键连接接线员，或者点屏幕左侧的CARWINGS键，里面有个“呼叫接线员”的按键。连接速度不是很快，系统连接需要等大约5秒钟左右的时间，而接线员接听还是很快的，我试过几次，她们基本上都能做到马上接听。
接线员的工作挺辛苦的，面对满腹牢骚甚至胡搅蛮缠的客户还能做到耐心解释，所以对于她们的工作我表达我的敬意。只是接线员的权限有限，而且回答问题基本都是按照规范话术来回复客户，许多问题不适合，或者没法有接线员解释清楚，比如我想了解CARWINGS相关功能的信息，她们很难做出专业的回答，最后还是指向4S店。
● RTIC（中国实时交通信息Real-Time Information of China）
逍客提供RTIC实时交通信息，地图上用红色标记的路段代表拥堵，黄色标注的路段代表比较拥堵，绿色路段代表畅通。系统可以自动下载实时交通信息，或者也可以手动下载。下载成功后地图上会即时显示最新的路况，车主可以根据路况来选择合适的线路。
我连续几天尝试使用车载导航，并开启RTIC实时交通信息用来查询路况。其实在非常熟悉自己的行驶路线，比如从工作单位回家这种最常走的路线时，实时路况是非常实用的，不需要设置导航，只需要简单浏览一下路况信息，如果前方路况有拥堵，尽快换一条路走就可以了，前提是对周边道路非常熟悉。
实时数据的准确性还是很不错的，我几天的使用发现，RTIC信息基本上可以做到较小的误差，比如提示前方300米拥堵，基本上走到地图显示的红色区域后，肯定就开始拥堵了。由于更新频率可以自己选择，我是选择的5分钟自动更新，所以路况更新非常快，基本不会有提示拥堵，但到了就已经畅通的情况，我使用的两天发现路况信息准确性相当高。
我设置导航时发现系统是有提示可以选择最佳线路的，但系统还是选择的是比较拥堵的那条线路。导航系统似乎无法充分利用实时交通信息，做到实时路线规划，也就是说整合路况信息之后提供一条最佳路线，并且这条最佳路线可以实时规划并改变。导航依旧是点对点的静态导航，而无法做到实时动态导航。
其实类似的按照实时路况来规划导航路线，在手机端的导航软件上已经非常成熟，目前主流导航软件基本都有类似功能，并且可以做到根据路况动态规划路线。所以如果是路线非常熟悉的情况，比如上下班路，我愿意用CARWINGS的导航系统，只了解实时路况就可以了，如果是去不熟悉的地方，我更习惯于用手机导航。应该说手机导航和车载导航相比各有利弊，手机导航的优势在于用户体验稍好，缩放地图或者定位更加顺畅（当然这取决于手机的反应速度）；车载导航的优势在于不会没电或者忘带，而且不费手机流量。
目前有10个城市可以提供RTIC信息，包括北京、上海、广州、沈阳、南京、宁波、青岛、福州、长沙和苏州，逍客的用户手册上提示在某些城市RTIC可用性可能会有变化。RTIC在一线城市可以提供所有主干道、次干道、支路路况，甚至有些小路信息也会有，不过并不是100%路况，我家门口有一条双向六车道的道路，就一直没有路况信息，不知道什么原因。
另外，CARWINGS还提供停车场信息，不过不是所有的停车场都有数据，我在中关村、西三环这边停车场都尝试查询停车信息，都显示没有数据。
用户手册上写的是正常情况下，有空位时停车场显示蓝色，拥挤时显示橙色，没有空位时显示红色，我暂时还没见过有这方面的信息显示，后面的使用我继续关注着。
微体验/回答网友提问/油耗
● 新闻资讯聊以解闷
有车载互联系统的车辆多数都会有新闻资讯功能，不知道日产车主使用这个功能多不多，我是想不起来用，因为平时用手机用惯了，很多时候就直接用手机了，根本想不起来车里还有这个功能。有一天在车里等人时间较长，手机没电了实在无聊，突然想起逍客的CARWINGS有新闻资讯频道，打开试了试。
新闻资讯主要是这么几类，财经、体育、娱乐等等，都是老百姓喜闻乐见的。我拿天下美食举个例子。点击后里面出现的是语音播报的信息，听起来不是那种一个字一个字拼起来的，还是挺连贯的，只是怎么听都是机器在读，感觉缺少点儿人情味。
新闻也是一样，点击一条新闻，系统自动帮你语音播报，你说不需要它给你读，也可以自己浏览文字，不过肯定也没法长时间盯着屏幕看新闻。而且，每次数据更新，每个频道都是只更新几条新闻，一般是三条，也不是很多。所以如果是等人或者短时间听一下，打发时间还是不错的。
● 回答网友提问
目前我试驾的这台车行驶了2700余公里，很幸运没有出现过异常问题，由于这款车上市时间还不是很长，估计车主也不是很多，目前看论坛里对于这款车出现问题的反馈也比较少，我这里找到两个反应抖动问题的，简单聊一下。如果您有关于这款车使用方面的任何问题，可以在文章的评论里提出，大家一起讨论。
论坛网友哼哼先生2015的新逍客出现车辆抖动的问题：最近发现车转速1300左右车速20-35迈轻踩油门，方向盘会传来明显的抖动感，深踩油门就会很平顺了。
我开的逍客也有类似的表现，如果这个算是个问题的话，我相信这个问题应该是普遍性的。逍客出于燃油经济性目的，发动机始终控制在较低转速，我在平时驾驶时发动机转速基本上都是在1100rpm左右，转速非常低，而且由于采用CVT变速箱，在踩油门踏板时不会通过即时降挡的方式来提升发动机扭矩输出，而是通过拉高发动机转速的方式，所以在1100rpm至1300rpm这段转速区间车辆动力输出不顺，并且会出现抖动和低频共振的情况。由于我的用车路况低速行驶占了很大比重，所以这种情况经常会遇到，确实让驾驶者和乘客的感受不是太好。
论坛网友fxdiy问逍客是否有行车自动落锁功能。这是一项安全配置，我们听到的车主被拉开车门抢劫或者盗窃的例子已经很多了。尤其是逍客外型设计比较时尚，应该会有不少女性用户青睐，所以可能会更关注类似的安全配置。
可以肯定的是我驾驶的旗舰版车型是有自动落锁功能的，官方叫车速感知门锁，行驶速度超过10公里/小时，车门就会自动落锁。
自动落锁可以这样设置：关好四个车门，车辆通电但不启动发动机，长按中控锁的锁车键5秒，之后会看到仪表盘上的双闪灯闪烁，说明设置完成（启用这一功能时是闪烁两次，停用时是闪烁一次）；同样，自动解锁也是类似设置方式：关好车门，车辆通电但不启动发动机，长按开锁键5秒，看到指示灯闪两下，设置成功。
隔音太好了，所以车内听到的喇叭声音比较小，我还以为声音就是很小，直到有次在车外听到……另外喇叭的声音不是很好听，有些廉价，而且受方向盘造型影响，刚上手时总是感觉按不响。
● 油耗记录
上一期的长期测试文章介绍了一下我的用车情况和油耗表现，百公里10.7升的油耗受到一些网友质疑。其实我的用车情况不算极端，北京市区拥堵情况每天都差不多，除了前几天重度雾霾天单双号限行时路况会好很多以外，其他绝大多数时候都是拥堵或严重拥堵的路况，平均时速不会超过20公里/小时。另外我每天上下班路有2/3是在这种拥堵路况下，还有1/3是高速路况，基本不会拥堵，可以跑到80公里/小时以上。所以如果不是特殊情况，平均车速基本上是在25至30公里/小时左右。
在这个用车周期里，我的平均时速稍低一点，24-27公里/小时，共行驶了1520公里左右，加油三次。三次百公里油耗分别是10.6L、10.7L和10.4L，更上一个用车周期的平均油耗相差不大。
● 用车小结
我这次的体验很多都是跟CARWINGS车载交互系统相关的，包括误触发的车辆入侵警报、雾霾天用到的实时路况导航，还有无聊时体验的新闻资讯等。其实这些功能都是些锦上添花的功能，没有这些功能其实也不会觉得少了什么，但如果习惯使用这些功能，尤其是实时路况导航功能，会感觉还是有些用处的。油耗方面，这个用车周期的平均油耗比上一周期略低一点点，不过总的平均油耗依旧是百公里10.7L，油耗并没有降低。
泊车辅助系统体验
[汽车之家 长期测试] 这是逍客长测的第三期，在这一用车周期里我主要体验了逍客的自动泊车系统，逍客只是在顶配车型上配备了自动泊车系统，不过这在同级别和同价位车型里也是不多见。另外再看看多媒体系统，包括音响相关功能、车载蓝牙等。
● 自动泊车系统体验
逍客居然配备了自动泊车系统，这多少有些意外，因为东风日产品牌配备自动泊车系统的车型并不多，只有2014款的奇骏顶配车型配备了自动泊车，跟逍客的这个系统是一样的。其它日产车型，像天籁、楼兰等都没有配备自动泊车。
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【视频：垂直式和平行式自动泊车演示】
停车方式丰富，自动泊车系统好不好用呢？下面给您详细介绍。
视频里的自动泊车体验，是我在拍摄前已经把前期的调整和准备工作都做好了，所以看起来非常顺畅。真正麻烦的就是前期的调整比较复杂，需要把篮框目标停车区域准确地选择好，因为这个框，就是车停进去的位置，设定歪了，车也就必然停歪了。设定好之后停车入库就比较简单了，驾驶者不需要管方向盘，系统提示换挡时换挡就可以了。
在我日常用车时，基本不会想到要用自动泊车功能，有雷达和影像辅助基本上就已经足够了，主要还是没养成使用自动泊车的习惯。跟那种开启自动泊车功能后能够自动寻找车位的车型不同，逍客的这套自动泊车系统需要驾驶者自己确定车位是否合适，这对于新手驾驶者的难度不亚于把车停进去。
另外前期调整步骤比较繁琐，如果是在比较狭窄的空间停车，要花较多时间设定（我们设定一次停车大约需要5-10分钟），这在日常驾驶是比较难实现，所以这套自动泊车系统实用性一般，并不推荐使用。对于我来说，我宁愿把这样的鸡肋配置换成座椅加热。
● 泊车辅助
泊车辅助指的是雷达系统和倒车影像，这两项功能不能帮你完成自动驻车，只是作为你的第三只眼来辅助你。在比较狭窄的区域内停车，或者视野不太好的地方停车，泊车辅助功能会比较实用。
全景影像上的MOD是泊车辅助系统的一个功能，MOD移动物体监测功能，在行进或者倒车时，MOD可以监测车头或者车尾的移动物体。有人或者其他动物靠近车辆时，MOD会有嘀一声来提示你。
仪表盘上的雷达辅助信息挺有用的，它提示你车头或者车尾的障碍物跟车还有多远的距离，并用数字显示在屏幕上，有雷达的提示音再加上这个距离，停车基本上可以很轻松完成。我实际用车过程中看中控台全景影像的时候并不多，一般是出现临时出现行人之类有警报提示的时候看一眼。
多媒体感受/油耗
● 多媒体系统综合感受
逍客的多媒体系统比较简单，主要功能实现都是依靠中控台上的7英寸触摸显示屏，旁边围绕的按键是功能导航键。由于功能比较简单，逍客的这套多媒体系统逻辑并不复杂，没有一个所谓主页面，需要操作什么功能，就按实体按键切换到相应功能就可以。7英寸液晶屏尺寸不算小，显示效果也还不错。
USB可以连接U盘，也可以是iPhone手机或其它音乐设备。如果是U盘，连接后系统会自动读取里面的音乐文件，存在子文件夹下的音乐文件也可以读取；连接iPhone手机，可以播放第三方软件里的音乐，不过需要先手动打开软件。
DISC键对应的是光碟，逍客的这套多媒体除了可以播放CD光碟，还可以播放DVD。另外刻录的mp3格式的光碟也可以播放。尽管现在还听/看光碟的人不是很多了，但一些对音质/画质有较高要求的人，还是在使用CD/DVD这种介质，所以保留光驱还是有一定市场的，只是很可惜，逍客的音响系统只是一般水平。
逍客全车采用六扬声器，其中左右A柱下方的两个为高音喇叭，车门上的为低音喇叭。我个人感觉逍客的音响系统只能满足基本的听音乐的需求，但如果对音响质量要求较高，肯定无法达到要求，逍客的音响也就是这个级别车型的一般水平。
● 蓝牙的使用
这台逍客有车载蓝牙系统，首次连接时需要手机打开蓝牙功能，然后搜索车载蓝牙，找到名称为MY-CAR的蓝牙设备就可以连接，搜索加连接的时间不会超过1分钟，还是挺快的。之后每次上车，只要手机打开蓝牙功能，就可以自动连接。
USB充电：用USB接口给手机充电，充电的速度还是挺快的，我充半个小时，差不多可以充15%的电量，两个多小时基本上就可以充满。我每天上下班单程就要将近两个小时，所以每次上车都把手机插上，在路上差不多就把手机充满了，时刻保持满电状态。
● 油耗记录
在这个用车周期里用车不多，其中有过一次中长途用车，以高速公路为主，往返共行驶了500多公里，中间穿插着不太拥堵的城市路况，平均时速在39公里/小时。这箱油的用车油耗比较低，只有8.9升/百公里，远低于之前我的用车油耗，从一个侧面可以说明在拥堵路况下逍客不算省油，但在正常路况和高速路况下油耗表现还可以。
● 用车小结
这期长测主要是对逍客的多媒体系统，以及自动泊车做了汇总体验，总的来说多媒体功能方面没什么问题，使用还算方便。如果硬要说不足，音响效果稍稍不太让人满意，音乐声音有些单薄。自动泊车系统是亮点，这个级别的SUV车型配备自动泊车的比较少见。实用性方面比较一般，主要是泊车前的设置不太容易，需要比较精确地设定好泊车位置。油耗方面，这一阶段用车有一部分是中长途行驶，所以平均速度较高，平均油耗较低。下一个用车周期这款车即将迎来第一个五千公里，我将带来的是4S店保养方面的内容。
体验4S店免费二保（1）
[汽车之家 长期测试] 各位过年好，您在今天能看到这篇文章，证明对汽车之家是真爱。没别的回馈您，年前献上一篇逍客的长测文章，希望对您用车购车有帮助。不说废话了，这一期用车周期主要还是早晚代步正常使用，另外带逍客去4S店做了二保，我详细介绍一下保养的过程。
去海润嘉4S店的主要原因是这家店离我们公司比较近，来回不需要半个小时，非常方便。其实我在头一天下午两点就去了一次，没有预约，想看看不预约是否可以很快的排到，售后顾问说时间不算晚，当天下午肯定能做，但没有预约的话大约要等2个多小时。我当天没有等，就在店里预约了第二天上午9点半到店，但实际上10点40才到。其实电话预约一下更方便，汽车之家网站上就可以查到各个4S店的电话，打电话预约能节省一些时间（点击这里查看东风日产经销商）。
东风日产的二保是5000公里的小保养，厂家提供免费保养。只不过免费使用的机油是矿物油，如果车主想要使用更好的机油也可以，店里有半合成、全合成、超级全合成机油可选，价格也依次升高，车主自己补差价即可。
| 2016款逍客 官方保养建议周期表 | ||||||||
| 周期 项目 (公里) | 机油 | 机油 滤清器 | 空气 滤清器 | 空调 滤清器 | 冷却液 | 刹车油 | CVT变速 箱油 | 火花塞 |
| 2500 | - | - | - | - | - | ○ | - | 每10万公里更换一次 |
| 5000 | ● | ● | ○ | - | - | ○ | - | |
| 10000 | ● | ● | ● | ● | - | ○ | ○ | |
| 15000 | ● | ● | ○ | - | - | ○ | - | |
| 20000 | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | |
| 25000 | ● | ● | ○ | - | - | ○ | - | |
| 30000 | ● | ● | ● | ● | - | ○ | ○ | |
| 35000 | ● | ● | ○ | - | - | ○ | - | |
| 40000 | ● | ● | ● | ● | ○ | ● | ○ | |
| 45000 | ● | ● | ○ | - | - | ○ | - | |
| 50000 | ● | ● | ● | ● | - | ○ | ○ | |
| 55000 | ● | ● | ○ | - | - | ○ | - | |
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | |
| 整车质保期为3年或10万公里 | ||||||||
| CVT变速箱油、汽油滤清器、正时链条、电子助力（免维护） | ||||||||
| 注：●：需要更换 ○：检查/清洁 －：无需更换 | ||||||||
售后顾问对于我提问也是比较耐心的回答，包括机油价格这些，都是有问必答。让人比较满意的一点是对于使用哪种机油，售后顾问只是简单地建议，并没有像推销那样的一直给你推荐更高等级的机油，在我表达了只用普通矿物油就可以之后，也没有表现出不悦。
不知道是不是当天客户不多，我从10点40进到店里，售后顾问销量非常高，不到10多分钟就完成了所有手续，之后就可以进入客户休息区等候车辆保养了。维修车间一般是不让客户私自进入的，我在征得了售后顾问的同意后，跟车辆一起进入维修车间。下一页一起看看车辆维修保养的具体过程。
体验4S店免费二保（2）
● 开始保养
简单跟维修师傅聊了聊，他介绍说我这是第一台进店做保养的新逍客，因为这车卖的时间不长，绝大多数应该都还没有达到5000公里。不过对于这款车的保养和维修并没有问题，他们早就已经完成了内部培训。
在换机油机滤之前先是几项常规检测，跟我第一次保养时差别不是很大，这几项检查是所有进店保养车辆必查的项目，几千公里的新车出问题的几率非常低，不过他们检查还是挺细心的，而且像电瓶检测会给车主打印出一个检测值的结果，跟医院化验单似的。
上一代逍客没有配备这种全包的发动机护板，有不少车主都是选择自己加装。这次新逍客原厂就配备了护板，应该说还是非常不错的，一方面降低直接磕碰油底壳的几率，另一方面也让车辆底部更加平整。唯一不太好的是这种全包护板在保养时不能直接卸油，必须把护板拆下来。
我使用的是免费的矿物油，标号5W-30，一桶4L，每次保养大约用到3.8L，二保是免费保养，这次还剩下的一点机油是不让带走的，下次客户自己购买的机油可以带走。
整个保养做完是11点25分，我进店时是10点40分，刚过去45分钟。完成之后维修师傅会把车辆开到一层。售后顾问征询车主的意见，是否需要洗个车。时间不晚，而且这时基本上没有人排队，花不了多少时间，我当然选择洗车，如果不洗车这时就可以开车走了。
体验4S店免费二保（3）
二保是免费的，所以车主不需要负担任何费用，我这次保养的费用应该是148元的机油、44元的机滤、3元的垫圈费和100元的工时费，共计295元。在车主离店前还要到维修保养接待区取车辆的检测记录单，包括胎压、刹车片状态、电瓶状态等信息，给你感觉非常专业，也很细心，对于车主来说这些东西用处不是很大，但在心里肯定是加分项。
由于我洗完车还不到11点40分，所以没赶上4S店的免费午餐，他们的午餐是12点开始，车主可以在前台领用餐卡，在后面用餐。不过我在做保养的时候还顺便看了一下他们的客户休息区。
这个用车周期还赶上一次4人短途出差去机场，由于出差只有3天，所以不需要带太多衣物行李，不过测试仪器和相机还是不少的。主要行李包括一个28英寸大号行李箱，两个装满物品的双肩包、一个拉杆行李箱，和一个小号相机包（行李放置如上图。另外图片为手机拍摄，画质一般，请谅解）。这些行李比较轻松塞进逍客的后备厢，只是后备厢隔板没有办法放置在隔板位置了，只能放在行李上面。另外由于28英寸的行李箱内设备较多，也比较沉，而逍客后备厢地板比较高，所以在把行李箱搬入逍客后备厢时稍有些费劲。
● 油耗记录
在这个用车周期里我有过两段短途高速驾驶，所以平均时速要略高于之前的使用，油耗也就稍低一些，不得不说时速对于油耗的影响还是非常大的。这个用车周期共行驶将近1200公里，加油110L左右，百公里平均油耗约9.2L，油耗表现还是相当不错的。
● 用车小结
这次4S店保养给我的感受是效率非常高，所有时间都算上不到一个小时。所有流程都有一个售后顾问在帮你走，不需要你操心自己的车在什么地方，你在任何时候都可以问这个售后顾问你的车当前的状态，也可以选择自己到车间查看保养情况，保养过程是全透明的。油耗方面，这个用车周期油耗有所下降，主要是这段时间的行驶路况稍好，有过两次短途高速行驶，行车平均时速比较高。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
和家人长途出行前的准备
[汽车之家 长期测试] 这次由于跨春节，所以文章来迟了一些。在这个用车周期里逍客用得不是很多，主要是在春节期间带家人回家，往返大约600多公里，不算很远，但由于要带刚出生不久的小孩一起，所以需要准备的东西比较多，三个大人加一个小孩，带的东西基本上装满了一整车。下面分两个部分来看下逍客能否胜任类似的长途出行，第一页主要是出行前的准备工作，主要是储物和整理，第二页是高速行驶感受，还有家人在后排的乘坐感受。
● 长途前的准备工作
这个级别车型的后备厢日常使用肯定是够用，但如果真的是要带小孩，会发现空间还是有点捉襟见肘。带小孩出行最大的物品就是婴儿推车，这是不管长途出行，还是短途出行，甚至周末去公园玩都必须要带的，所以如果有小孩，真的是要考虑婴儿车如何携带的问题。
正在搬的这一箱并不是尿不湿，而是满满一箱给家里带的东西，水产、水果、烟酒之类的，重量挺沉的。后面的行李箱是28英寸的，旁边还放了一箱酒。
婴儿推车是可以折叠或者拆卸的，尽管拆装不算太麻烦，但如果可以不拆装，就能直接放到后备厢里，那真是极好的。不过10几万元的SUV能做到这一点的极少，主要是得够高，所以这基本上就是奢望。为了后备厢能放东西，我只能把推车拆卸之后放在副驾的位置。当然，如果是再多一个大人一起出行，那肯定是放不下了。
这个儿童安全座椅最大承重32公斤，基本上可以用到小孩5、6岁。座椅有两种安装方式，18公斤以下的小孩，儿童座椅需要反装，也就是座椅朝后安装，这样刹车的时候小孩由于惯性是紧贴座椅的，更安全。10kg以上的小孩座椅可以选择正向安装，当然也可以选择反置。座椅反装时是用安全带固定，我使劲拽了拽，固定还是非常牢靠的。
由于出行超过三个小时，小孩需要在途中喂奶一次，所以手边需要准备的奶瓶、奶粉还是挺多的。所有这些小孩的物品都放在一个背包里，不过随手需要取用的东西要是能放在外面，会更方便一些。逍客后排提供的储物空间不算多，不过还算够用，水瓶可以勉强塞在门板下的杯槽里，上面的扶手可以放奶嘴之类的小物品。除此之外基本上没有其他放东西的地方了，本来中央扶手上有杯槽，不过由于安放了儿童座椅，所以也没法用了。
长途驾驶乘坐感受/续航测试
● 长途驾驶感受及家人乘坐感受
这次春节长途出行往返一共760多公里，其中有将近600公里是在高速上，所以这次主要讲讲高速行驶的感受，还有就是单程3个多小时，后排的家人的乘坐感受。
作为驾驶员，我的感受是逍客高速行驶感受还算不错，本来就是挺轻松的驾驶风格，油门、转向等都不是那么敏感，不会让你有紧张感，如果是那种非常沉和敏感的转向，可能会让人感觉需要时刻紧绷着。高速行驶，变速箱不是很积极，所以超车时需要提前把油门踩到很深。
高速行驶时测了一下逍客的表显时速和实际时速的差别，实际时速要比表显时速略低一点，不过差别不大，80km/h时实际时速76.2km/h，相差不到4km/h，120km/h也是相差4km/h左右。
另外家人对于逍客的舒适性还是比较满意的，后排乘客关注的点无非是空间和视野，以及颠簸和安静程度。空间和视野方面，逍客表现还算不错，我家人的身高都不算高，坐在后排头部和腿部空间都足够用；全景天窗可以让后排的视野好很多，前排乘客不觉得，但坐在后排的家人还是挺满意的。
减振方面逍客表现中规中矩，路上细碎振动过滤得还算不错，不过如果是较大的起伏路，乘客会有忽悠的感觉。隔音在中低速时我的感受是挺好的，不过这次长途行驶，时速都在100km/h至120km/h，后排家人说车内风声还是挺明显的。
● 油表灯亮起后的续航里程
逍客的仪表盘油量显示和续航里程有偏差，比如油量显示还有将近1/4，但续航里程只剩下30多公里，而经验告诉我1/4的油量至少应该能跑150至200公里，所以每次快要没油的时候都很纠结，到底该信哪个？我想试试看。
正常情况下只要油表警示灯亮了，差不多就要加油了，如果经常把油箱跑空再加油对于油泵系统不好。我这次想了解一下实际续航里程和表显的续航里程差别是多少，所以决定把油箱跑空，把真实公里数告诉大家。
油量表刚到红线时续航里程已经不显示了，后面我继续按照日常驾驶方式行驶，平均时速30km/h左右，直到跑到断油。
在续航里程显示为0之后，我又继续行驶时了39.8公里，所以大家可以计算一下，如果你的仪表盘上显示你还能跑50公里，说明你最多还能跑90公里。另外我在油表灯刚亮起之后至续航里程为0之间，还跑37.2公里（当时表显续航是34公里），计算一下可以知道在油表警示灯亮了之后，我一共跑了77公里（37.2公里+39.8公里）。
这台逍客2.0L旗舰版车型有主动刹车系统，不过之前用车一直没有感受到这一功能，这次春节开车经过闹市区，很多行人在车头穿行，当时我车速应该是5km/h左右，没有踩刹车减速，这时感应器感应到车头的行人，然后就感受到一下重重的刹车，同时听到蜂鸣声，由于猝不及防，刹车的力度较大，稍微吓了一跳，不过至少验证了这一功能还是相当可靠的，如果我当时是由于疏忽没有注意到车头的行人，这个刹车应该是非常及时的。
高速行驶中还没有感受过主动刹车，原因是必须得是前车速度比自己慢（或者它正在减速），在距离前车很近的情况下，自己的车没有减速的趋势，才会触发主动刹车。我开车比较谨慎，没出现过这样的情况，所以暂时没有遇到这种情况。
另外这台逍客长测车在最近出现异响，刹车踏板偶尔会出现吱吱声，尤其是在市区蠕行的时候，刹车踩得比较浅，频率比较高，就会出现这个声音，时间长了还是挺恼人的。目前不太好判断异响的具体原因，我下个用车周期会去4S店检查一下，看看怎样解决。
● 油耗记录
在这个用车周期里逍客使用率不高，主要就是这次春节的长途出行，往返600多公里，另外还有一些市区路况，平均时速44公里/小时，目前第二箱油还没有用完。这次逍客的这一箱油跑了723公里，虽然主要是高速公路，但这样的续航能力还是相当让人相当满意的。
● 用车小结
这期长测主要是春节期间的实际用车情况，由于带小孩和老人出行，需要准备的东西比较多，基本上是这台车最极限的装载状态了。逍客没办法把所有物品都舒服地放在合适的区域，比如儿童推车就很难放在后备厢里，如果放在后备厢里，那其他物品就没地方放了。另外,家人的感受是后排的宽度看起来还好，不过如果放置一个儿童座椅之后，剩下的空间乘坐两人还是有些勉强，会感觉肩部不能动，只能保持一个姿势，长时间乘坐之后，感觉有些累。不过作为评测编辑，我想解释的是对于这样的用车要求，对于逍客来说确实有些勉为其难，同级别大多数车型的表现都会跟逍客差不多，如果逍客没法满足，那同级别多数车型都会有同样的问题。所以想提醒那些有类似用车需要的准车主，如果经常带小孩出行，并且需要满载，需要慎重考虑。
前排和后排的储物空间
[汽车之家 长期测试] 上一期我在长途行驶时发现后备厢储物空间有限，如果带儿童座椅的话其他大件行李就放不下了。这一期重点来看看储物空间，包括前后排的储物格。另外，我正好赶上需要到宜家商场买些家具和装饰物，来体验一下后备厢的实际装载能力。
● 前排的储物空间
我是那种不爱在车里放太多杂物的人，东西多了我感觉很不舒服，所以我不需要太多储物空间。不过说实在的，逍客的前排储物空间实在不算丰富，只是在常规位置设置了储物格和杯槽。
前排挡把后面的杯槽有高低设计，如果较高的矿泉水瓶适合放在低处的杯槽里，像红牛这样比较矮的饮料适合放在高处杯槽。由于没有限位装置，所以基本上是靠杯槽自身来限位。从我使用来看，市面上绝大多数饮料都可以放在杯槽里。
中央扶手箱不算大，我日常都把各种票据往里扔。手机、钱包、钥匙，是每天必带三件东西，为防止忘带每天出门前都要默念这六字真言。逍客还真是没有专门放这些物品的位置，所以只能按照自己的习惯来摆放。所有储物格底部都没有软质的胶垫，所以手机放在哪里都有些不太踏实。
● 后排的储物
后排储物空间也没比前排好多少，都是满足简单的基本使用需求。我平时用车都是一人或者两人为主，后排坐人的时候非常少，所以对于后排储物空间要求很低。
我在上期长测文章里介绍过如果是长途行驶，后排中间需要坐人，或者放儿童座椅的话，储物空间和放水瓶就有些捉襟见肘。左右门板上各有一个杯槽，可以放标准水瓶，很大的水瓶放进去有些困难。
后备厢装载能力体验/油耗
● 后备厢实际装载
在这个用车周期里逍客还是出了不少力的，我到宜家买了些小型家具和装饰物。储物柜和鞋柜都是尺寸比较大的，非常占空间，另外还有两个被芯和一个大号吊灯。
可以看到这个储物柜占据了绝大多数空间，比较难放置的是吊灯，高度非常勉强。另外鞋柜也是在放好大件物品后，把它挤在最右侧。
事实证明，放倒后排座椅后逍客的储物空间还是相当赞的，我在保证前排两个人正常乘坐的情况下，把所有东西都塞进了车里，并且还有一些剩余空间。尽管这次没有购买太大的物品，但对于这样的装载能力还是比较满意的，如果不是买大衣柜、组合沙发之类超大号家具，逍客基本上都可以装下。
关于刹车踏板的异响，上期长测文章我介绍了刹车踏板在初段有类似橡胶摩擦的“吱吱”声的异响，尤其是在拥堵路段，小幅度频繁踩刹车时更加明显。这周我到4S店进行了检查，4S店检测结果是刹车踏板后面的轴承衬套发出的声音。4S店没有太好的解决办法，就是在出现异响的部位上一些润滑油。最后的结果是异响并未完全解决，不过有所减轻，现在偶尔还是会出现异响，声音要比以前小很多。
仪表盘有指南针功能，不过显示界面是英文的，我英文不是太好，一般时候需要反应一下，才能想起来W是west（西），N是north（北），所以对于NNW的显示方式，就需要反应好长时间才能想起这是西北偏北的意思，家里长辈英文还不如我，这个功能基本上就荒废了。中文显示或许更直观一些，建议厂家在更新系统时可以考虑。
● 油耗记录
最近用车比较多，三个星期的时间里行驶了将近2000公里，其中有一箱油跑高速较多，平均时速较高，这箱油的油耗表现还算不错。总的来看，最近的平均油耗要比新车状态时油耗要低一些，一方面与发动机变速箱的充分磨合有关，另一方面最近高速路况稍多，也让车辆油耗降低比较明显。
● 用车小结
这期长测主要是体验逍客的储物和装载能力。储物表现一般，尤其是前排储物格都在比较常规位置，不算丰富。尽管我日常使用时多数随身物品都可以有地方放置，但很难找到专门为手机、钱包等物品专门设置的放置区域。后备厢的装载能力还是相当不错的，放倒后排座椅可以满足一些用户搬运小件家具的需求。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
非铺装路况摸底
[汽车之家 长期测试] 我猜你看到题目的时候一定是这样想的，一个前轮驱动的小车跑野外去干什么。没错逍客只是个适合城市代步的家用车，没有四驱，没有非承载车身，没有AT轮胎，不要说越野，一个角度不大的交叉轴就可能会困住它。不过谁说城市代步车不能偶尔撒个野，论坛里也确实有不少逍客车主换装了AT轮胎，或者去野外来个轻度穿越。我也想试试逍客能否经受得住野外环境的考验，所以这期长测就来看看它在野外山里能表现如何，算是个摸底。
● 闯进专业越野测试场地
这个用车周期里还是按部就班地上下班用车，在拥堵的环路上蠕行。春暖花开之际不出来透透气就太可惜了，赶上有个硬派越野的代表车型（具体车型暂时保密）要到专业越野场地进行测试的机会（就是GLS 500测试的那个越野场地），所以我开着我的逍客也跟来了。为了不给别人添麻烦，我只能等其它车测试完了，才进入测试场地，走到哪儿算哪儿。
这个越野场地坐落在山里，是专门开辟出来做越野测试用的，进入测试场地之前需要先爬一段约2、3公里的山路，路上完全是非铺装路，并且有人为设置的一些障碍，以迫使一些不自量力的轿车知难而退。
这种圆石路是人工铺设的，看起来难度并不大。不过石头个头比较大，即便是GLS在这里通过时，车内也会感觉天翻地覆的，并且没有办法低速行驶通过，而是要慢慢爬过这片石子路。
逍客通过前段路段时没有遇到问题，只是车内乘客感受很不舒服。后段即将驶出石子路时遇到一点麻烦，两个后轮卡在两个石头后面，前轮已经轧到碎石土路，附着力很低，抓不住地。当然最后是自己脱困的，前轮地面已经刨出了小坑，最后利用一点附着力脱困。
很长一段非铺装路都顺利通过了，没想到最后是被截到了铺装路上。这是一段碎石子铺的路，水泥路面上都是比较圆润光滑的圆形石子。图片上可能看不太出来，这是一段坡度比较大的上坡路，路上除了圆形石子，还有一些浮土。对于四轮驱动的车型来说这样的路况没有任何难度，但对于前驱车来说这种上坡+低附着力的路面，如果不借助外力，依靠自身想要通过是比较难的。
这个路段对于那些硬派越野车型来说根本就不算是一个测试项目，然而却困住了逍客，这个多少还是让人有些扫兴，不过这个路段前面就是越野测试项目了，想来逍客也根本不可能通过这些专业越野测试，所以让它停在这里也未尝不是好事。
逍客作为一款SUV车型，底盘比普通轿车高，所以通过性要稍好，但由于没有配备四驱，所以并不具备脱困能力。如果您是在出游时，或者单纯就是开车通过这样的一段路况，其实借助一些外力还是可以通过的，比如其它车辆的帮助、依靠人的力量、或者铺垫一些高附着力的物品在车轮下，或许可以帮助车辆通过。
● 奇骏 or 逍客
这是在汽车之家地库，我的逍客和同事的奇骏停在了一起（点击这里进入奇骏的长测文章）。这两车是同平台车型，都属于紧凑型SUV，不过两车定位不同，奇骏的定位要比逍客稍稍高一些，这从两车的定价也可以看出来。视觉感受上奇骏好像比逍客大不少，事实上是奇骏在长度和高度上有不小的优势，但在车身宽度方面，逍客比奇骏还要稍宽一些。
两车的设计真的是非常像，整体来看奇骏要比逍客在视觉上威猛一点，逍客则秀气很多。中网部分的设计非常像，两侧衔接的大灯轮廓也很接近，但日间行车灯的样式是不一样的，另外雾灯和下进气格栅的造型也有比较大的区别。
有不少网友在选车时会在这两台车里犹豫，究竟是更硬朗大气的奇骏，还是秀气优雅的逍客，因为奇骏的低配版本，确实和逍客的高配车型在一个价格区间，亲兄弟也可能会面临抉择。我的意见是，如果两个车里非要选一个，那我选奇骏，尽管顶配的逍客在配置方面要比低配的奇骏高出好几个档次，但奇骏的优势尺寸稍大，后备厢容积也更大，最主要还是心理上，总感觉奇骏是逍客的大哥，花一样的钱，肯定选大哥。
不过如果不纠结于价格，我可能会选低一点配置的逍客，比如16.78万的2.0L豪华版，也就是2.0L的中配，比低配多了全景天窗、无钥匙进入/启动、全景摄像头，但自动泊车、并线辅助这些驾驶辅助配置都没有，个人觉得已经足够了，而且价格要比我这款顶配车型便宜2万多。
● 油耗记录
这段时间用车不算太多，春暖花开了用车反而少了，不到一个月的时间里我一共行驶了1300多公里一点，其中第一箱油是我同事开得比较多，其中较大比例是不拥堵的路况和高速公路，所以油耗表现非常好。我最近几个月的用车油耗总体趋势是下降的，可以看到第九次加油之前，基本上都是百公里10L左右，甚至更高，但在最近几次加油的油耗，基本上维持在9L左右。
● 用车小结
这期长测主要是体验逍客的野外适应能力，我不敢用脱困或者越野这样的词汇，作为一个两驱车，如果聊脱困或者越野确实有些滑稽可笑。不过这种山路或者非铺装路行驶，可能有些车主偶尔还是会遇到。逍客作为一款SUV，是否具有一定的通过能力？答案是有，但不要指望它能够带你去任何你想去的地方，有些看起来没有任何难度的小沟，或者乱石路就可能会难住它。当然，偶尔走走烂路，或者周末带着一家人到山里踏踏青是没有问题的，毕竟现在我们要去的多数地方路都非常不错。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
最后一期只捞干货
[汽车之家 长期测试] 6个月时间12000公里，逍客终于迎来最后一期长测更新，许多朋友问这车怎么样，这实在有些难回答，因为这一万多公里的驾驶既有很满意的地方，也出现了一些小问题，所以很难迅速下一个判断说这车是很好还是很糟糕。所以最后一期，重点说说我感受到的好的地方和不好的地方。
长测总结的常规方式，是把外观内饰、配置、用车费用分项做总结，我为了让您看得更清晰，按照这六个月的使用感受，按照感受好坏来做个汇总。这篇文章可能文字较多，不过字字玑珠，咱们捞点干货，如果之前更新的文章您没一一看过，我希望您能把最后这篇看完。
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【逍客长测：视频总结】
● 给这些地方点赞
座椅比较舒服，尤其是前排座椅，坐垫比较厚实。我每天开车在路上的时间将近4个小时，所以座椅舒适与否至关重要，从我使用来看，逍客的座椅秉承了日产车型的舒适风格，包裹性和支撑性都还不错，靠垫也挺贴合后背，长时间的驾驶不会感觉很累。
方向盘手感不错，当然每天都用其实只要不是很差，就不会注意到它。我感觉逍客比较好的是方向盘上的按键都比较大，而且手感非常好，用着很方便。
逍客有几项配置比较鸡肋，后面说到不太满意的地方的时候我会重点说，不过有些配置平时不觉得，真用到的时候就会感觉还是很有用的。比如胎压监测功能，我在前两天出现轮胎被扎的情况，当时并没有任何迹象，在停车场停车时浑然不知，走的时候刚点着车仪表盘上就出现了胎压报警，左前胎压低，赶紧下车检查发现扎胎，马上换上备胎。
另外比较有用的配置还有主动刹车，之前觉得这类科技配置都没有太大用处，不过也是最近，在晚高峰环路上用到了一次，速度不是很快，走了个神，前车急刹车我没看到，逍客自动刹车，而且报警，我下意识重踩了一脚刹车，发现离前车的距离已经不到10厘米了，如果没有这个功能，可能小追尾就发生了。
另外这车的驾驶风格我也是越来越接受，之前试驾时会感觉动力输出非常线性，没有明显爆发点，所以感受会有些平淡。不过我现在感觉日常驾驶还是很轻松，本来每天上下班路上堵着已经很累了，对于动力没有那么高的要求，即便你着急，这车也并不是那种激进的风格，所以索性让自己静下来，慢慢开。
还有后期费用，这台逍客在这6个月里没出现大的问题，所以没有进行过大的维修（只是因为刹车异响和蓝牙中断进行过检查），所以没有产生维修费用。保养做过三次，其中首保就是个提车的常规检查，而二保和三保是小保养，保养的费用应该说是比较低的。二保是免费的，用的矿物机油，加机油滤芯和工时费一共是295元；三保时我换了全合成机油，加滤芯和工时费一共是560元，还好不算贵。
● 这些地方不太满意
首先感受最不好的是刹车踏板异响。刚提这台逍客时没有这个问题，异响是在用车大约三个月之后才出现的，主要是轻踩刹车时会有胶皮摩擦的吱吱声。现在每天都会听到这样的吱吱声，如果音响声音调大能盖住异响，如果关闭音响，异响声就比较刺耳，在拥堵路况下尤其明显。去4S店检查之后发现是踏板后面连接杆的胶皮摩擦，上了一些润滑油当时好一些，现在依旧没有解决，而且是常态发生。如果每天开车时间不长可能不觉得，如果是每天拥堵路况开一个多小时，这个声音还是挺恼人的。
车载蓝牙在播放音乐时偶尔会自动断开。蓝牙自动断开这个没什么规律，有时两天都没有出现，有时就一段路出现好几次，播放手机里的歌的时候莫名其妙的断开了，之后还能自动连上。现在我基本上不用蓝牙连手机了，一是有时会自动断开，另一个原因是每次上车之后都要手动连接，而不是自动连接上，连接还比较麻烦，所以干脆不用了。现在我基本上都是上车之后就用USB线连手机，这样也可以播放手机里的音乐，再者还可以给手机充电，而且逍客的USB口充电速度还很快。
没有座椅加热在冬天时比较悲剧，我这可是将近18万元的顶配车型啊。其实不止座椅加热，逍客这款2.0L顶配车型的基础配置做得并不是特别好，有不少比较常用的配置、同级都有的配置在它身上都缺失，比如电动调节座椅、自动双温区空调、自动后视镜、后排出风口，另外发动机启停功能在2.0L车型上也缺失。
另外还有ECO功能，这个功能的初衷是好的，但有一个问题，开启ECO功能时油门响应比较慢，有时需要提速时会有些尴尬；如果关闭ECO功能，油门响应快了不少，感觉动力好了很多，但在起步时会出现向前窜的情况，感受不是太好，需要驾驶者在起步时非常小心的对待油门。我现在如果自己驾车，基本上都是关闭ECO，因为稍微有点窜我也能忍，如果是车上有别人，通常就打开ECO，乘客的感受会好一些。
● 逍客和科雷嘉比怎么样？
我在长测期间有过两次逍客竞品车型的对比，一次是前段时间测试科雷嘉时简单地跟逍客做了个比较。一次是去年用逍客对比XR-V。我简单总结一下这几款车的使用感受，先来看看同平台的科雷嘉和逍客。
科雷嘉和逍客尽管出自平台，但其实这两款车的价格还是有一定差距的，而且定位也稍有偏差，所以这两台车并不难选。科雷嘉可以看做是年轻时尚版的逍客，就像我在试驾文章里说的两车的使用感受应该说80%都是接近的，但在那20%部分，科雷嘉做了升级。
如果我们用价格差不多的车型（比如科雷嘉2.0L豪华版对比逍客2.0L旗舰版，都是18万多的价格）做对比会发现，科雷嘉在基础配置上做得更好一些，比如提供腰部支撑调节、自动大灯、转向辅助灯、自动双温区空调；而逍客则是多了很多驾驶辅助配置，看起来高端，但实用性不是很高。不过有一点逍客做得比较好，有胎压监测、无钥匙启动/进入系统，这还是很实用的。如果我推荐，我更愿意推荐逍客16万多的2.0L中配，不需要那么多高端配置，就简单地使用这台车最基本功能就好了，而16万多科雷嘉只能买最低配的舒适版，配置就差很多了。
● 逍客和XR-V比怎么样？
XR-V是人气相当高的车型，当然同平台的缤智也同样人气非常高，不过我在做这个对比选题的时候没有找到缤智试驾车，所以选了XR-V，这是后话。那逍客跟XR-V（或者缤智）比哪个好一点呢？需要说明的是当时做对比的时候我选的两车都是在16.2万元左右，所以逍客用的不是这台顶配车型。
两车都采用自然吸气发动机、CVT变速箱，不过开起来的感受还是差别非常大的，XR-V油门响应明显要积极一些，同样都是在开启ECO的情况下，XR-V的油门和变速箱迟滞时间非常短；而逍客就相对比较沉稳，踩下油门踏板基本上要等待一下，车才会动，所以直观的动力感受，XR-V要好一些。加速时间上，1.8L的XR-V也要比2.0L的逍客略快，油耗还更低。
乘坐和储物空间表现两车差不太多，都够用，不过XR-V的空间扩展性更好，本田的空间设计非常人性化，后排座椅可以翻折且非常简单，一个人可以轻松完成。逍客的优势在于底盘舒适性稍好，行车噪音也低一点。
总的来说还是XR-V驾驶感受更好，性价比更高一些，同价位的逍客配置肯定比XR-V低不少，不过就舒适性而言，逍客可能略好一些，所以如果是家庭用户，逍客更合适一点。
● 油耗总结
我在刚提这台逍客时是冬天，冷车行驶对于车辆的油耗影响比较大，前八箱油的油耗基本上都在百公里10L以上（只有一次低于10L）。大约行驶了4000公里之后，跑了几次高速，油耗有所降低，平均油耗也降到百公里9L左右，最近几次加油，油耗都在百公里8L多，并且趋于平稳了，不过目前用空调并不是很多，我估计如果到了6月份之后随着气温升高，用空调的频率增加，油耗可能会稍有抬头。百公里9L多的油耗应该说不算低，但如果考虑到用车绝大多数是在北京早晚高峰的拥堵路况，还是可以接受的。
在我长测的前七期里，逍客没有进行过维修，只是在最后一个周期里，轮胎被扎，有一个40元补胎费用（非4S店），另外还有一次三保，我用的全合成机油，560元。其它的开销就只是加油，没有其它费用产生。
● 长测总结
逍客长测结束了，最后我想说的是陪伴我6个月的这台车尽管出现了些让人头疼的小问题，那只能说它还不够完美，但终究没有出现过让人担心的大问题，也没有出现任何机械故障，还是让人很放心的。我每天用车都在四个小时左右，它并没有让我有厌烦的情绪，逍客作为代步车的表现还是尽职尽责的。如果问我自己如果买车我是否会考虑逍客，对于这台2.0L顶配车型我肯定是不会选择的，配置鸡肋价格高，实在没有理由选它。不过2.0L豪华版倒是值得推荐的，少了定速巡航、导航定位、前后雷达、自动泊车、偏航辅助、盲区辅助、主动刹车，价格低了两万多，我可能会考虑。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
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测试车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 厂商指导价 | 18.98万 |
| 厂商 | 东风日产 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2015.10 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 |
| 发动机 | 2.0L 150马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 长*宽*高(mm) | 4384*1837*1612 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 186 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 10.53 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.21 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.9 |
| 实测油耗(L/100km) | 9.3 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 长度(mm) | 4384 |
| 宽度(mm) | 1837 |
| 高度(mm) | 1612 |
| 轴距(mm) | 2646 |
| 前轮距(mm) | 1585 |
| 后轮距(mm) | 1581 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 |
| 后备厢容积(L) | 486 |
| 整备质量(kg) | 1427 |
| 发动机 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 发动机型号 | MR20 |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 11.2 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 底盘转向 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 驾驶硬件 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 卫星导航系统 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 车外灯光 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 屏幕/系统 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 智能化配置 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 车内充电 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 座椅配置 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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