滑动的乐趣 体验奔驰2016年冰雪试驾

　　[汽车之家 原创试驾]  虽然每年都会有不同的厂家举办冰雪试驾活动，但僧多粥少在所难免，这会终于轮到我中奖了，而且能够一次体验多款奔驰最热门的车型，对于我这个土生土长的广州人来说，不亚于一次朝圣之旅。但这次旅程也不简单，活动的举办地点是海拉尔的呼和诺尔湖，这两天刚降温，户外温度-35℃，这再次刷新了我遇到过的最低气温（之前是-30℃），我只能跟自己说，不怕，我开的是奔驰！

　　冰雪路面的摩擦系数只有0.1，即使换上冰雪胎或者钉胎，车辆也是很容易打滑的。打滑可以理解成是失控的一种表现，但如果能把失控变成可控，那就有得玩了。对于常年穿短袖的南方人来说，冰天雪地的世界是陌生的，在这样的环境里我也是一名新手，边学边玩，体验滑动的乐趣。

■ 天地征途（SUV体验）

　　各个科目之间并没有等级高低的关系，所以我们就按我参加科目的顺序来为大家介绍。在天地征途这个科目里，我们将体验奔驰SUV在非铺装路面的通过性能。现场提供了多款奔驰热门SUV给大家试驾，但由于时间关系，我们只能试驾其中两款车型，所以随机选择了GLC 300 4MATIC和GLE 400 4MATIC。

■ 极速漂移（漂移体验）

　　既然在冰面上驾驶那么滑，那就索性漂起来吧。后驱车在冰面上要漂起来很容易，打点方向加点油门车尾就甩起来了，但要做出漂亮的漂移动作，或者可控地漂就没那么简单了。

　　教练的话是有道理的，试过各种模式之后，以我们的水平来说舒适模式确实是比较合适，因为我们的水平对于车辆重心和油门的控制还不够熟练，油门踩多了往往更容易导致失控转圈，无法完成漂移动作。

　　对于后驱车型来说，起漂不是难事，难点在于如何在漂移的过程中控制车辆重心，在速度不算太快的情况下，一般修正方向再配合一定的油门就可以做出漂移的动作，作为初学者更多是体验重心转移的变化。如果觉得车辆侧滑幅度较大濒临失控，或者已经开始失控，这时候不要重踩刹车，而是适度点刹，把方向回正，那么车辆很快就能停下来。万一出现钟摆那样左右回荡的情况，千万别乱修正，否则更容易冲出赛道。

　　接下来，我们将体验更换了发动机的2016款奔驰G 500，以及性能更加强劲的AMG车型，你绝对不容错过。

■ 凌越巅峰（G级越野车体验）

　　之前从没想过能够在海拉尔-35℃的冰封雪原上试驾奔驰G 500，幸福来得太突然了。奔驰G级没有兰德酷路泽那么接地气，更像是一位世外高人，诞生至今37年还是当年那个样，最顶级的越野性能，最豪华的设计和用料，让它始终独一无二。在我的认知里，奔驰G级是那种处于金字塔顶端的神车，不奢望能够开回家里，只想好好试驾一番。

　　在1月15日的晚会上，2016款的奔驰G 500正式上市，售价为169.80万。面对节能减排的潮流，奔驰G 500也不能免俗，放弃了原来的5.5L V8自然吸气发动机，更换了4.0T V8双涡轮增压发动机。另外，新车在外观内饰以及配置上也有所调整。

　　虽然试驾车配备了雪地胎，但毕竟车辆自重较高，遇到侧坡或者驼峰的时候，单侧或者某个轮胎负载过大的时候，还是会出现打滑的现象，这时候可以锁上差速锁，把动力传到有附着力的车轮，帮助车辆脱困。

　　硬派越野车有很多，但像奔驰G级那样配备前中后三个差速锁的就很少了，具备三个差速锁在极端情况下，脱困能力更强。但有一点必须注意，差速锁锁上之后等同于刚性连接，所以使用时需要注意。一般先锁上的是1号中央差速锁（中间那个），然后是2号后桥差速锁（右边那个），一般情况锁上这两个就能脱困。如果还是不行，那才使用3号前差速锁（左边那个）。如果锁上了前差速锁，车辆转向会很困难，一旦脱困马上解除，否则会对车辆的传动系统造成损害。这次的试驾路线非常简单，对于奔驰G级这样的顶级越野车来说，小菜一碟都算不上。

■ 四意纵横（4MATIC体验）

　　这个科目中，我们将体验四驱轿车在行驶表现上和后驱车型的差异。原则上来说，四驱系统能够帮助我们更好地控制大马力车型，但在这里，四驱系统也不是万能的，一不小心车辆同样会失控。在这个科目里，我们体验的车型是CLS 63 AMG 4MATIC。

　　CLS 63 AMG 4MATIC的四驱系统偏向后轮驱动特性，再加上强劲的动力，要控制好车辆并不容易。把车速提起来之后，车辆会相对容易控制一些，但这车的动力实在太强了，方向只要大一点点，车辆很容易就会出现侧滑失控，很难畅快地连续漂着走。这时候我真的很想念刚才那台马力刚刚好的CLS 350 猎装车。

■ 极致驾驭（AMG体验）

　　既然是奔驰的年度冰雪试驾会，又怎么能少了AMG车型呢。在这个科目中，我们的课题是如何在冰面上驾驶大马力后驱车。车身稳定系统的设定让人又爱又恨。在这个科目里，我们体验的车型是AMG C 63。

　　有了CLS 63 AMG 4MATIC的经验，这会驾驶AMG C 63一点也不敢怠慢，上车第一时间把驾驶模式和悬架统统调到最软状态。

　　但对于我们来说，AMG C 63还是难以驾驭的。如果把车身稳定体统调到标准状态，车辆会比较难漂起来，而且系统管制过多也无法连续地漂。如果设置成SPORT模式，那会相对好一些，也是最适合我们使用的模式。如果彻底关闭，那走直线把车速提起来都很困难，车尾不停地摆动，真有点野性难驯的感觉。

　　教练开的话电子系统都是全关的，不关的话快不起来，尽管本质上是无法彻底关闭的，但至少这样可以可以把电子系统的干预降到最低。教练一开始就是大脚地板油，但车尾的摆动幅度并不大，重心控制得好，而且速度很快就提起来了，尾部也就没那么躁动了。走起来之后就是不停地修正方向，因为车辆不可能像在铺装路面上那样规规矩矩地走，索性一直漂着走。教练做的就是适当地控制车辆摆动的时机和摆幅，然后做出一连串漂亮的漂移动作，这才是滑动的乐趣嘛，我们那种还是太嫩了。

总结：

　　对于我这样的初学者来说，一天的试驾体验换着好几辆车来开，着实无法好好地学学怎么漂移，回到温暖的广州就更没机会继续深造了。但有句经典的经典的广告语是这么说的，“不在乎天长地久，只在乎曾经拥有。”。驾驶乐趣有很多种，虽然滑动的乐趣只是其中之一，真的很好玩。这次的活动让我领会到，驾驶车辆是对于车辆重心控制的重要性，说白了就是车感，这个必须多开多练。尽管回家之后就没法在冰面上漂，但咱们可以换一种方式来漂，例如卡丁车，继续享受滑动带来的乐趣。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

车型图片
基本参数	奔驰CLS AMG 2015款 AMG CLS 63 4MATIC	奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型	奔驰GLE 2015款 GLE 400 4MATIC
厂商指导价	165.18万	99.80万	57.90万	93.20万
经销商报价
厂商	梅赛德斯-AMG	梅赛德斯-AMG	北京奔驰	奔驰(进口)
级别	中大型车	中型车	中型SUV	中大型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	欧V	欧VI	欧V	欧V
上市时间	2015.01	2015.08	2015.11	2015.10
最大功率(kW)	410	350	180	245
最大扭矩(N·m)	720	650	370	480
发动机	5.5T 557马力 V8	4.0T 476马力 V8	2.0T 245马力 L4	3.0T 333马力 V6
变速箱	7挡手自一体	7挡手自一体	9挡手自一体	7挡手自一体
长*宽*高(mm)	4971*1881*1411	4756*1839*1429	4661*1898*1664	4813*1951*1761
车身结构	4门4座三厢车	4门5座三厢车	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	250	250	235	247
官方0-100km/h加速(s)	3.7	4.1	6.9	6.3
实测0-100km/h加速(s)	-	4.45	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	37.24	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	11.1	8.8	7.6	9.7
整车质保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	奔驰CLS AMG 2015款 AMG CLS 63 4MATIC	奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型	奔驰GLE 2015款 GLE 400 4MATIC
长度(mm)	4971	4756	4661	4813
宽度(mm)	1881	1839	1898	1951
高度(mm)	1411	1429	1664	1761
轴距(mm)	2874	2840	2873	2915
前轮距(mm)	1625	1609	1617	1650
后轮距(mm)	1607	1546	1613	1669
车身结构	三厢车	三厢车	SUV	SUV
车门数(个)	4	4	5	5
座位数(个)	4	5	5	5
油箱容积(L)	-	66	-	-
后备厢容积(L)	-	435	-	-
整备质量(kg)	-	-	-	-
发动机	奔驰CLS AMG 2015款 AMG CLS 63 4MATIC	奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型	奔驰GLE 2015款 GLE 400 4MATIC
发动机型号	157 981	177 980	274 920	276 821
排量(mL)	5461	3982	1991	2996
排量(L)	5.5	4.0	2.0	3.0
进气形式	双涡轮增压	双涡轮增压	涡轮增压	双涡轮增压
发动机布局	-	-	-	-
气缸排列形式	V	V	L	V
气缸数(个)	8	8	4	6
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	10	10.5	-	-
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	98	-	-	-
行程(mm)	90.5	-	-	-
最大马力(Ps)	557	476	245	333
最大功率(kW)	410	350	180	245
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500	5250
最大扭矩(N·m)	720	650	370	480
最大扭矩转速(rpm)	1750-5250	1750-4500	1300-4000	1600-4000
最大净功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	欧V	欧VI	欧V	欧V
变速箱	奔驰CLS AMG 2015款 AMG CLS 63 4MATIC	奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型	奔驰GLE 2015款 GLE 400 4MATIC
挡位个数	7	7	9	7
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	7挡手自一体	7挡手自一体	9挡手自一体	7挡手自一体
底盘转向	奔驰CLS AMG 2015款 AMG CLS 63 4MATIC	奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型	奔驰GLE 2015款 GLE 400 4MATIC
驱动方式	前置四驱	前置后驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	-	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器	-	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	四连杆独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	奔驰CLS AMG 2015款 AMG CLS 63 4MATIC	奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63	奔驰GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪华型	奔驰GLE 2015款 GLE 400 4MATIC
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	脚刹	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	255/35 R19	245/35 R19	255/45 R20	265/45 R20
后轮胎规格	285/30 R19	265/35 R19	255/45 R20	265/45 R20
备胎规格	非全尺寸	无	无	非全尺寸

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