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一看样子二看配置 陆风X7顶配长期测试
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  [汽车之家 长期测试陆风X7全系都是两驱车型,严格上来说并不具备“越野”的能力。但因为外形等种种原因,总让人觉得可以搏一把,之前就有车友因为这样而陷入囧境。相比轿车,SUV车型相对来说通过性是会稍好一些,但最终还是要根据实际情况判断哪些路能走,哪些不能,强人所难的结果只有一种,no zuo no die。这回咱们聊聊这个,看看陆风X7在山里有哪些路是能走的。

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  在惠州罗浮山有个叫坦克基地的地方,平时是部队训练的地方,里面都是土路,被压得很烂,而且经常变样,尤其是下雨之后,上回来的时候能走,下回再来就未必了。正因为路够烂,有挑战性,所以吸引了很多越野爱好者过来撒欢。咱们一起去看看。

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  其实坦克基地这里的路况也不用想得太恐怖。进来这里有很多条路,难度系数有高有低,像我们这回走的就很容易,轿车都能开进来,关键是要量力而为,勉强没幸福。

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  这台陆风X7配255mm宽的轮胎,平时在市区走其实有点浪费,油耗也高,但在野地里走却有点好处,胎面压强低一些,地不太结实的时候也相对没那么容易陷车,没错,相对而已。

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  大家觉得上坡和下坡哪个更难一些?上坡如果上不去可以退回来,一般没什么大问题。而下坡就不同了,下去了就很难退回来了,特别是坡比较陡的,控制不好的话容易发生危险(车轮抱死容易造成车身侧滑,有侧翻风险)。这时候陡坡缓降功能就能发挥作用了,系统可以根据车轮的抓地力情况控制车速,驾驶员只需把握好方向盘即可,油门刹车全都不用管。陆风X7陡坡缓降功能不可调节速度,从刹车全部松开到系统启动有一点点的延时,车辆有一个很短暂的往前冲过程(可以从下方视频看出来),第一次使用没经验的话会有点小心跳。


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  上坡时车辆重心在后面,前轮的下压力会下降,导致前轮容易出现抓地力不足的情况。这也是为什么两驱的硬派越野车一般都是后轮驱动的原因。X7是前驱车,而且自重较大,上坡要靠冲,当然也要注意别磕了前杠。如果出现前轮打滑的情况,一般会伴随车辆跑偏或者车轮打滑严重的情况,一定要握好方向盘,并及时调整方向,同时也要控制好油门,打滑太严重的话要稍微收点油。还不行的话也不要硬来,退回去再来。


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  不确定是换了全合成机油的效果,还是路况原因,又或者是心理作用,反正最近两箱油的油耗正常很多了。第12次加油还是市区路况,空调一直开着,实测油耗为13.6L/100km。第13次加油实测油耗为11.7L/100km,期间跑了一段高速,表显油耗最低的时候不到9L/100km。

总结:

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  这次更新特意跑到山里去,并不是为了好玩,只是希望在相对安全的情况下,给大家展示陆风X7的“越野”能力,遇到恶劣路况,能躲的尽量回避,躲不了的,也先做好路况勘察,然后再量力而为地把车往前开。这是一台城市SUV,正常情况下不建议把X7开到这样的环境里去,不要凭车的外貌样子去判断越野能力,强车所难的话,最终只会为难自己。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)

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