[汽车之家 长期测试] SUV是中国汽车市场增长势头最猛的细分市场，每个品牌都希望在这里有所斩获，提升自己的销量和市场占有率。作为老牌SUV厂家，Jeep也终于通过与广汽合资，将产品阵营中最具有城市风格的自由光国产落地，命名为广汽菲克Jeep-自由光。作为此次国产后的第一款产品，厂家给自由光定出了一个接地气的价格，20.98万元的起售价让更多人圆了自己的Jeep梦。不过除价格以外，我们也想知道这款车的品质是否跟价格一样的具有竞争力，所以在自由光上市将近半年之后，我们拿到了这台长测车，在为期半年的时间里，我们会针对这款车各项功能的使用便利性、油耗水平、动力性能以及质量稳定性等方面进行体验。对于那些还在犹豫买自由光值不值的人们来说，这次长测会带来很多非常有意义的信息。
我是上海分站的编辑祁子鑫，北京人现在在上海工作，因为入职时间不长，所以可能大家对我印象不深，希望通过这次长测能够让大家对我有更多了解。关于Jeep品牌，犹记得我小时候刚刚从北京市中心的房子搬到三环外，旁边就是北京吉普汽车有限公司，每天都有很多切诺基从里面进进出出，那便是我对Jeep最初的印象。后来工厂搬离北京市区，那里也变成了每平米均价7万左右的高档住宅。做编辑后接触Jeep旗下产品的机会越来越多，也从儿时每天看着变成了自己开着，大切诺基、指南者、自由客、指挥官以及牧马人，每一款都有至少一周的深入接触，所以对于自由光，相信我也能结合之前对Jeep的认知，做出一系列有深度的长测体验。
另外大家可能觉得近几期编辑入镜长测文章的图片都是站着而为啥我是坐着，原因其实很简单，个矮腿短，只是想尽可能把所有不利因素都隐藏起来而已。其实我本来想模仿披头士的专辑封面拍一张过马路的图片，但几次尝试都失败了，发现离那种境界差的太远，只能出此下策。
● 选择2.4L全能版的理由
我们这辆长测车是自由光2.4L全能版，属于这个系列的顶配车型。选择顶配的理由很简单，我承认这款车并不会成为自由光的主销车型，毕竟31.58万元的裸车价，落地后超过35万元了，更多人可能会选择经济实惠的2.0L车型或者不算太贵，或四驱能力更好的2.4L专业版/优越版。不过作为顶配车型，这款车加入了很多高科技配置，比如自适应巡航、车道保持等。其实许多人放弃一些高科技配置选择中低配车型并不是因为对那些好东西不感兴趣，只是预算有限而已，所以对于已经买了或者想买自由光的人，我们的长测不仅会告诉你2.4L车型的日常使用感受，更能让你了解到那些新奇配置都是如何使用的，用起来又有什么亮点。
● 值得关注的配置
看看配置表会发现，自由光的配置还是比较丰富的，即使是低配的2.0L领先版，你也能看到诸如主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及车身稳定系统这样的安全性配置，还有无钥匙进入/启动、全景天窗、多功能方向盘、自动空调等舒适性配置。而此次选择顶配车型，看重的则是自动泊车入位、并线辅助、车道保持、自适应巡航以及主动刹车系统这样的高科技配置。从长远趋势来看，自动驾驶必将成为主流，车也将逐渐变为纯粹的交通工具。但在那之前，现如今凭借例如车道保持以及自适应巡航等功能，驾驶员不需要干预方向盘及油门，其实已经能够进行一定程度上的自动驾驶，所以在后面的长期测试中，我会对这些配置进行详细的体验，提前体验一下未来。
● 自由光的第一印象
话说这自由光也算是老熟人了，2014年1月7日正式进口，2015年11月3日国产车型上市，到现在也有2年多的时间。不过直到今天它依然算是那种比较有个性的产品，比如会立刻将你的注意力吸引过去的前脸那两条狭长灯带。而7孔进气格栅虽是Jeep家族必备的，但在大切诺基上它是垂直的，而在自由光上面，格栅中间有个折角，给人一种不羁的印象。
● 内饰设计印象
内饰则完全没有外观那般有个性，风格与大切诺基类似，虽然设计中规中矩，但内饰材质却颇为出色，身体能触碰到的地方大部分都使用了柔软的材质，手感好摸起来舒服。8.4英寸的电容触摸屏尺寸不小，但分辨率一般，Uconnect多媒体系统界面并不复杂，空调音响等功能依然有实体按键，目的也是能更快速准确并且不需要用占用驾驶者太多精力。
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