外观内饰的初体验
[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，我是汽车之家编辑部的一名新人，我叫李彬，本次将由我和我的同事李佳，来为大家带来雪佛兰科沃兹的半年期长测。
● 开篇介绍
雪佛兰，我第一次真正关注这个品牌，是在09年的下半年。当时我们打算购买家里的第一辆车，我就在那个时候，开始喜欢上网上看车的资料。当时我最喜欢的车型就是雪佛兰科鲁兹。为什么喜欢这款车？就因为外观，我认为当时科鲁兹的设计真是太成功了（我到现在都很喜欢科鲁兹经典的外观设计）。而这次，我有幸体验到了雪佛兰的新车型科沃兹，并且还能为大家分享我的感受，我还是很高兴的。
这次我们体验的车型是2016款的雪佛兰科沃兹 1.5L 自动欣尚版，也就是最顶配的车型，厂商指导价10.99万元。
科沃兹在9月2日的成都车展上正式对外发布，距离文章上线，之间间隔了2个多月，我们看一下销售数据。科沃兹在上市当月就取得了近1万台的销量，次月涨幅超过40%。
可见科沃兹还是很受消费者认可的。就10月份的销量而言，科沃兹占上汽通用雪佛兰份额的24.58%；与科鲁兹加起来，已经占整体份额的44.5%。
● 外观
雪佛兰家族化的设计语言，让科沃兹显得运动感十足。我在提车的时候见过红色的车型。相比我开的金色，我觉得蓝色和红色更好看。
外观上看，首先最吸引我的就是整体前脸的造型，让人有一种小迈锐宝的感觉，有木有？LED的日间行车灯加上远近光一体的大灯，而且还带有透镜，是不是很厚道？尾灯的造型与前车灯又一个呼应的设计，也是LED光源，也挺好看的。但是我觉得如果可以与后备厢整体设计一下，可能会更好。
● 内饰
顶配版本的车型与次顶配的自动欣悦版差别不太大，价格上相差1万元。从外观上看，只有顶配的内饰使用双色拼接的设计以及更大的轮圈；而从配置上来看，顶配版本多了前排的侧气囊， AUX+SD卡插槽，主驾驶的座椅高低调节。具体这1万元有没有花的价值，怎么选择还是看您的需求吧。
接下来是中控区，这个中屏幕的清晰度绝对要点个赞，界面操作也是非常的容易上手。整体上无论是设计，还是功能，我都觉得不错。但是也不是没有缺点。比如：中控整体的按键手感虽然还可以，但控制旋钮手感其实比较一般。尤其是空调控制区域的旋钮，松松垮垮，虚位也比较大，即使我驾驶了半个月了，盲操作的情况下，依然无法很好的找到要选定的位置。
仪表区的电子显示屏，内容还是挺丰富的，反应上有点延迟。建议在停车状态下调整，找到自己想看的内容。
方向盘采用三辐的设计，稍微有点大，方向盘周围是搪塑材料包裹，握持感只能说是一般般。方向盘上集成了多功能按键，包括音量调节，频道切换（换歌曲）；语音呼叫及静音功能。语音呼叫功能做的还不够成熟，识别率偏低，驾驶的时候手感偏沉，女司机用起来可能会比较吃力。
顶配的内饰和座椅在视觉上，给人的感觉还是不错的，座椅的填充物个人感觉比较适中；当然，这只是主观感受上。并且顶配车型的主驾驶上有座椅高低调节（副驾驶没有），方便驾驶员找到一个适合自己的坐姿，有一定的帮助。
车辆内饰细节的感受
● 一些小细节
说完了主驾驶座椅，再说一下主驾驶的门把手，门把手整体是封死的，但是由于主驾驶车门上有全车车窗的控制面板，所以侵占了门把手的长度，深度也比较一般，放手机就不用想了。另外只有主驾驶的门窗，带有一键降且没有一键升。而其它的车窗一键升降均没有。
方向盘的左侧配有灯光模式的选择，以及大灯高度的调节。之前有同事写过一篇文章《多10%的面子 测试雪佛兰科沃兹1.5L自动》；而我可以很负责任的说，在晚上，科沃兹还能再多5%。
因为科沃兹在任何情况下，按解锁，都会点亮大灯和日行灯。在漆黑的夜晚，瞬间B格满满。
车顶的部分的区域分为两块儿，一部分是天窗，一部分是顶灯。天窗的按键只支持一键开启，不支持一键关闭。顶灯的按键支持三级，包括（关闭顶灯，车门开启时开启顶灯，顶灯常亮）。说一个小毛病，顶灯开启的时候，会有明显的电流声，感受不太好，也不知道是不是个例。
● 动力方面
在发动机方面，采用的是通用旗下的代号为：L2B的1.5L自然吸气发动机。配备6速手自一体变速箱。基本上现在通用旗下1.5L的车型用的都是相同的发动机。所以，可靠性方面应该是没什么问题的，而动力只能说够用，变速箱有点拖了发动机的后腿。
● 微体验
当时我从4S店签字，验车，提车一气呵成。一路上风平浪静。我在到公司的时候，遇到了一个掉头弯，我掉头的时候稍微给了点油，发现后备厢“咣当”一声，动静还挺大。我一开始以为是有东西没拿干净，于是我就下车去看了看。
由于不能从外面直接开启，我又跑回前面去开后备厢，不太方便。打开后备厢后，我发现里面是空的，于是我就掀开了盖板，发现是由于灭火器没有一个合适的固定位置，才导致的异响；另外说一下，千斤顶是在备胎下面的，有专门的储物格安放。灭火器这样设置可能是为了提醒你，别忘了后备厢有灭火器。
因为我从网上看到过有很多人问过这个车的实际油耗怎么样，我和大家分享一下长测期间的油耗记录。我在日常驾驶的时候，风格还是比较暴力的，所以会导致油耗高一些。
● 开篇小结：
这是我第一次以编辑的身份写评测类型的文章，心情还是非常的激动。从提车到发文，期间差不多一个月吧。虽然体验的不是什么高端车型，但是，我还是很认真的在对待这次的试驾机会，也是让我忙的手忙脚乱的；痛并快乐着！
大家有什么想知道，或者希望我关注的，都可以留言回复。我会在后续的文章中给大家进行解答的。好了，本次的长测文章到此结束，敬请期待下一篇。（文/图/摄 汽车之家 李彬 李佳）
长途家人乘坐感受
[汽车之家 长期测试] 科沃兹主打大空间和性价比，选它的应该都是比较理性和顾家的车主，平时上下班代步，周末带着家人郊游，一年一两次长途自驾，大部分家庭的生活都是这样平淡美好吧。在这个用车周期里我开着这款车带家人回老家，单程300公里左右，尽管他们在路上的这6个多小时里，80%的时间都在睡觉，但我还是想让家人说说他们觉得这车怎么样，乘坐空间和舒适性如何。
● 家人乘坐感受
首先作为一名汽车试驾编辑的家人，我妈和媳妇本身就试乘过很多车，从比较便宜的3、4万元入门小车，到上百万元的豪华车，他们都体验过。平时家里用的是一台二手宝马1系，媳妇还挺满意的，我妈就非常不满意，她不止一次跟我说这车前排座椅太低，后排座椅空间太小，腿根本挪不开，头顶也压抑，她宁可坐公交车也不愿意坐我的车。
好吧废话不多说了，看看他们是怎么看这台科沃兹的。我妈对前排座椅是挺满意的，座椅深度还不错，主要是坐姿合适，视野也很好，尤其是年龄比较大的人，座椅不喜欢太低的，他们还是习惯那种座椅和靠背都能够有很好支持的这种，腰部不会悬着。这点科沃兹做得还不错，我妈说三个小时坐在前排，没觉得累。（以下图片有些是长测过程中用手机拍摄，画质一般，请谅解。）
后排的纵向空间相当不错，这只是一台轴距2600mm的普通紧凑型车，在前排正常坐人的情况下，后排乘客还有超过两拳的腿部空间，可以称得上宽敞舒适了。脚下的宽度也还不错，由于有小孩，临时需要用的东西比较多，后排脚下还是要放些东西的，科沃兹可以满足。不过座椅坐垫有些短，家人说坐三个小时，大腿需要经常换个位置。
长途出行带小孩，儿童座椅是必须的。我这个儿童座椅是可以调整座椅角度的，完全放倒时可以让小孩在车上更舒服地睡觉。不过由于座椅本身比较厚，所以如果放倒座椅会占据很大的空间。我自己的车上，如果驾驶座调整得比较舒服，那儿童座椅就无法完全放倒，或者放倒之后孩子的脚没地方放。科沃兹完全不需要有这个担心，儿童座椅完全放倒之后，孩子还有空间伸腿，非常不错。
科沃兹的后排座椅坐垫的深度比较一般，即便是身高没那么高的女性也会感觉大腿的承托不太好。另外如果儿童座椅完全放躺下的时候，儿童座椅的底部有一半都没有承托住，都露在外面，这也是后排坐垫较短的弊端。
后排安装儿童座椅挺方便的，左右两侧都有ISO-FIX接口。ISO-FIX接口就是固定杆作为卡扣，科沃兹的卡扣埋在座椅坐垫和靠背之间的接缝里，埋得比较深，所以如果不使用它，对乘坐没有任何影响，也不需要有其它车型常见的那种盖板做装饰。
安装儿童座椅时把接缝扒开，就能摸到固定杆，我一个人可以轻松完成儿童座椅的安装，而且熟悉之后，完全可以盲操作。不过我的座椅算是较大尺寸的（比普通座椅稍大一些），所以安装之后占用的后排空间较多。
绝大多数紧凑型车在固定好儿童座椅之后，乘坐两个成年人都比较勉强，不适合长时间乘坐，如果非要坐，也只能是凑合。科沃兹的横向空间不算宽敞，所以后排在安装儿童座椅之后坐一个人还是很宽裕的，不过坐两名成年人就很紧张了。还好我这次出行是三名成年人+一个小孩，所以前排两人，后排一名成年人+一个小孩，很合适，如果再多一人，这么长的距离我可能不会考虑开这车了。
写到这儿我想到的是您需要仔细规划您的用车需求，因为如果经常会四名成年人+一名儿童同时出行（比如夫妻+父母+小孩出游），科沃兹比较勉强，其实这也是绝大多数紧凑型车都有的问题，这时您或许需要考虑一台更大的车。当然您可能会说不安装儿童座椅了，这样就没有那么局促，当然从空间来说，如果是没有儿童座椅，后排坐两名成年人+一名儿童肯定是没有问题，但这样儿童安全性无疑有很大隐患，我们还是建议您安装儿童座椅。
储物空间够用吗？
● 前后排的储物空间
后备厢相当赞！我感觉在这个级别算是非常不错了，我长途回家带了很多东西，而且还有儿童车，放进去也无压力，而我之前开过的现款逍客和宝马1系，后备厢放下儿童推车之后就已经满了。
后备厢高度相当优秀，儿童推车折叠之后可以轻松放下，而且还有富余。除了儿童推车，我还放了一个22英寸的行李箱，还有几个礼盒、背包之类，这样实用的后备厢，说实话完全出乎我的意料。
科沃兹的储物空间中规中矩，我个人的需求其实不多，平时自己车上的物品就比较少，基本就是上车之后的三大件，钱包、手机、钥匙，这三样东西有地方放就觉得够了。从这个角度来看，科沃兹应该算是可以满足。可以满足就可以满足，为什么还“算是可以满足”？主要是针对钱包这种大尺寸的物品，中控台附近是没有设置这么大尺寸的储物格的，所以我只能让钱包委屈在门板储物槽里。
手机当然就放在中控台下面的储物格，这个储物格不算大，不过放5.5英寸屏幕的手机还是没问题的。比较好的是，科沃兹的USB接口是在这个储物格里，所以如果手机需要充电，就非常方便了，充电线不会把中控这个区域搞得很乱。
车钥匙当然就不需要有单独的储物格了，因为科沃兹就没有无钥匙启动，只要是坐在车里，钥匙就在钥匙孔上。如果您还有家钥匙或者其他杂物，要不就放在门板，跟钱包一起，要不就放在中央扶手位置的杯槽里。
挡把后面的两个杯槽还是挺实用的，只是如果是较细瓶子，限位不算太好。除此之外前排基本上就没有其它储物空间了。对于我来说储物空间够用，但肯定谈不上丰富。
手套箱的容量不小，不过我没有那么多东西要放，所以基本上是空的；中央扶手箱的容量不大，不过同样，我需求不多，肯定也够用了。
后排储物空间也是很常规，只有门板上的储物格可用，对于需要照顾小孩的家庭来说可能有些不太够用，因为放些零食、奶瓶的地方都没有。不过对于同样是开紧凑型车的我来说要求不能太高，所以这些东西都是放在一个包里，随用随取吧。
开了将近一个月，说几点用车的感受。首先这台科沃兹配置还是挺高的，有倒车雷达和倒车影像，这真是很方便实用的配置。只是这影像居然是虚的，刚提车的时候就是这样，就像是镜头没有对上焦的感觉。其实我在倒车时倒不会完全依赖这个影像，通常是会左右倒车镜看下后面左右是否有障碍物，然后如果有倒车影像就看下是否有低矮的障碍物，算是个保险。不过我这台科沃兹长测车的影像是虚的，很鸡肋。关于这个问题，我们推测可能是个例，下个用车周期我们会去4S店做个检测，看是什么原因，以及能否解决。
左侧车门上的按键是没有灯光的，白天当然没有什么问题，但如果是晚上就很容易找不到。我开这车第二天要去接个朋友，见到人之后他拉了一下车门没拉开，我赶忙去找解锁键在哪儿，车门上、中控台上摸了一圈没找到，最后还得点亮照明灯，才找到解锁键，有些尴尬。当然你可能说这个熟悉之后就好了，但其实大体位置是知道了，但每次需要用的时候还是要去摸索，有些不方便。
刚拿到车的时候车内的新车味非常轻，放了一段时间基本就没味儿了。不过我第一次用空调感受有些不爽，空调吹出的风有一股类似土味，或者发霉的味道。开到4S店检测，售后解释说是滤芯和风道有土，然后维修师傅把空调滤芯拆下来清理了一下，当时没有味道了，不过回家之后，第二天土味道卷土重来。不知道其他车主有没有遇到这个问题，以及怎么解决的，希望您可以留言回复。
4S店的感受很不错，我去的是北京房山区澎湃畅通店，雪佛兰4S店的店内布置还是挺有特点的，接待区是跟银行类似的窗口，进店有接待。由于我只是简单检测空调，所以没有预约，等待时间也不算太久。
● 油耗记录
这次用车周期将近一个月，可以分成前后两个部分，前半部分主要是日常通勤，用车时间都是在早晚高峰，尤其是赶上圣诞节前后，路况实在不堪，所以平均油耗较高，最高达到9.7L/100km。不过想到节前总共不到20公里的下班路，要走两个小时，这样的油耗也不过分。
后一部分是长途出行，往返600公里左右，平均时速较高，所以油耗比城区拥堵路况要低不少。另外纯高速行驶时（约120km/h），仪表盘的表显油耗在6.3L/100km左右，应该说高速行驶的油耗表现还是相当不错的。
● 用车小结
这一期用车由于有长途驾驶，我重点让家人体验了这个车的空间，以及长时间坐车的舒适性。家人的感受是后排腿部空间相当不错，一点也不觉得拥挤，我妈晕车，对于头部空间的要求也比较高，科沃兹她也比较满意。后排宽度一般，固定好一个儿童座椅之后剩下的空间再坐两个人比较勉强。后备厢空间是个惊喜，在放下一个儿童推车之后，还剩下一半的空间可以放其它行李。另外在微体验里提到的几个问题，都不算大问题，希望厂家能够正视这些问题，毕竟解决起来成本不会很高，但对于车主用车来说感受会好很多。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
首保准备及过程1
[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，因为这台科沃兹总里程已经到了首保的公里数，因此本期我就先为大家带来首保的体验文章。上期文章最后提到倒车影像模糊的问题，我们这次去到4S店也进行了检测，已经与工作人员沟通，他们对比了一下其他的试驾车，觉得是有些模糊（摄像头本身可能存在问题），他们帮我订了一个新的摄像头，等到货以后会通知我，我们再来看一下问题能否被解决，结果我会在下一期的长测文章中告诉大家。
最近出现了一个新问题，车子不知道是不是因为降温的关系，后轮总是显示胎压报警，提示是：胎压低，请给轮胎打气。关闭需要点击左侧操纵杆上的小圆点，而且要点击两次，每次点击只能关闭一个轮胎的提示。
胎压过低这个问题是突然出现的，而且每次的提示的胎压都不一样，最低192kPa，最高212kPa；所以我决定在年会过后就去进行检测和保养。
由于上期文章中没有提前预约导致等了45分钟，于是这次我尝试一下预约保养，这次预约的是位于北京市丰台区万丰路的卫宇行雪佛兰4S店，此次保养为厂家赠送。
● 首保准备
来到店外的大门，会有保安询问来意，这样就能第一时间通知到店内的服务人员，让店内的接待直接出来迎接，这样确实很方便，省去了我进店在找服务人员说明来意的过程了。
套上“三件套”之后，接待人员会进行公里数等信息的登记，之后就可以直接进行车辆外观的检查；登记信息的同时，我告知了工作人员车辆现在存在的问题（倒车影像模糊和胎压报警）。
除了车内的里程等信息需要登记，车辆的外观也是需要一并检查的，为了避免不必要的麻烦；车子目前使用状况还是不错的，所以很快就结束了。
之后工作人员把我带进屋里，可能因为天气的原因，比上一期文章的店内感觉要明亮许多；然后工作人员进行相关单据的填写，如果没有疑问，确认签字就行了。
这次因为提前预约了，所以基本上没有啥等待，直接就进入车间，进行保养，可以看到年前来保养和检查的车辆还不少。
首保准备及过程2
● 保养过程
本次的首保过程全部结束，还是很快的，从进入车间到洗车结束，40分钟左右就完成了。效率很高，整体过程还是很让人满意的。
● 微体验
● 用车小结
这一期车辆使期间公司有开年会，有2次长途+综合路况的往返，油耗和续航里程确实可以提升很多，我也是3次作出了8L以下的油耗。因为科沃兹没有真正的ECO节油模式，在ECO指示灯点亮的情况下也只是提示你现在油门处于一个节油的状态，所以起步跟车，还是日常的驾驶方式，只不过会温柔一些，只能说40km/h以上巡航的时候，我才会控制油门开度。首保以后我会再观察，加上车辆已经过了磨合期，我会再重点看一下油耗还会不会有所降低。另外表格里面的单价5.54元/L不是我写错了，是我家附近的加油站在做活动，直降1元。好了，本次的长测文章就到这里，敬请期待下一期吧。（文/图/摄 汽车之家 李彬）
春节期间用车小结
[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，文章发布的时候应该已经过了正月十五了，我在这里给广大网友拜个晚年。不知不觉已经来到第四期文章的发布，由于第四期的试驾期间是在春节假期的前后，所以，本次的长测内容我将为大家带来春节期间我的用车体验。
上期文章的开头提到过车辆摄像头的问题，具体原因是因为倒车影像比较模糊，所以4S店决定帮我更换摄像头，看看问题是否能好转，而在这次试驾的时间段内并没有得到解决，目前还没有结果，如果有结果的话我会在下一期的长测文章中告诉大家。
● 春节期间的用车体验
因为在春节期间，北京道路确实很清爽，而且1月27日0时——2月2日24时共七天，高速还是不收费的。所以在过节串亲戚的过程中，走高速就成了我的第一选择。
体验过程中可以感受到，1.5L的发动机动力谈不上充足但基本够用。很让人欣慰的是变速箱的表现，深踩油门的时候降挡还是很积极的。完成超车后抬起油门立刻就会很积极的升挡。在这个过程中唯一不足的就是发动机舱传来的噪音有点大，而且声音不会让你觉得很有驾驶激情。
在长时间的巡航状态下，我很喜欢把变速箱锁死在6挡，这样即使我深踩油门，变速箱也不会降挡。这样做的好处就是脚不用维持一个角度踩油门，而且对于巡航时候的油耗也有一定的帮助。
如图所示，在比较长时间的驾驶过程当中，中控台贴近主驾驶的这一侧，可以很好的贴合我的右腿，这样就不会让右腿觉得很难受。如果这个位置不能够很好的贴合腿的话，高速长途和长时间驾驶的时候是会非常难受的。
最后还有一个让我比较深刻的就是这张座椅了，如图所示，黄色圈的位置对于后背的贴合做的很不错，填充物也很舒适。但是黑色圈标记出来的位置，承托性就很差劲了，我就算是刻意的往后靠，也不能很好的贴合这个座椅，时间稍微长一点，肩膀就会累。
● 后备厢空间表现
科沃兹后备厢空间表现非常好，无论是纵深，开口，还是宽度，都很优秀。但是有很大一块空间是不能放东西的，就是后备厢连杆的下方，如果东西比较高比较软会被压坏的，硬物的话会直接导致无法和合上后备厢，但是这个位置的空间还是很大的，放个比较矮的物体没什么问题。这点要注意一下。
● 亲戚朋友怎么看这车
这个车过年期间除了我，开得最多的应该就是我哥了，他对这个车整体的评价还是很不错的，主要是性价比的原因。而让他印象最深的，就是这个方向盘的转向手感，在第一期文章的时候其实我说过一次，有点沉了。但是我在试驾高速路段的时候，其实这个手感刚刚好。只能说有利有弊吧。
我让他选一个他最喜欢的配置，他告诉我这个车他最喜欢这个中控屏幕，清晰度很高且带蓝牙，听歌很方便，不用听收音机了。不过就是反应有点慢，算是美中不足吧。
接下来是我对话了一下我三姨夫，也让他开了一段时间，给的评价还是很高的。他特意问了我一下这个自动启停怎么样才能不踩着刹车。我的回答的是只能踩着，因为这个车有自动启停，但是并不带auto hold功能，或者可以选择关闭这个功能。
而我二姨在驾驶的过程中都没有觉得有什么问题，唯一算是一个不舒服的地方就是右侧A柱的位置有点宽，盲区有点大，导致她开车的时候观察路况需要前后移动来观察。
最后是我三姨，她没有车本，不会开车，对这个后排座椅还是很肯定的，因为自己家里的车是一辆伊兰特悦动，而这两个车的后排都没有出风口，所以她上来直接就说，这个车也没有后排出风口。这样看来，长时间坐后排的人们对于这个需要还是很强烈的。
在过节前，我问了几乎家里所有的人，大家几乎都对这个日间行车灯给了好评，觉得很漂亮，其实我个人也是这么认为。当时我拿到车解锁的时候，也是对这个日行灯很有好感。
● 微体验
因为上一期文章刚刚做完保养，所以在过年期间我特意关注了车辆的油耗方面是否会有所下降。由于过年期间北京的路况还是非常不错的，为了模拟日常的城市路况，我特意去逛了庙会。而庙会基本上是北京在过年期间为数不多会堵车的场景了。
从图中可以看到，我家附近的城市路段大概12公里，高速路段20公里，目的地附近的城市路段6公里。日子是大年初六，我家附近的路况还算畅通，环路十分畅通，我在出发之前加的油，目的地附近下五环的时候，表显油耗最低4.9升。图片是用手机拍摄的，请见谅。
而后八大处附近的城市路段堵的水泄不通，8公里左右的路我走了2个小时。油耗也直接飙升到7.2升；最终这箱跑出了表显6.7升的油耗表现，首保以后油耗确实有所下降。
● 总结：
可以从油耗记录的表格中看到，首保之后的油耗确实有很大程度上的降低，同样34升左右的油量，首保以前只能跑400公里左右；而首保以后基本上都在将近500公里，这样来看，科沃兹的油耗水平还是比较不错的。好了本次的长测内容就到这里，敬请期待下一期文章吧。（文/图/摄 汽车之家 李彬）
事故维修的过程
[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，本次是科沃兹第五期的长测文章，试驾期间北京的天气状况还是很不错的。因为家附近守着大山，所以本次就为大家带来山路试驾体验。对了在这里顺便再提一句，前两期文章中提到过这台科沃兹的倒车影像是模糊的，4S店承诺帮我更换也帮我订货了。上期文章的时候通知我更换，结果摄像头订错了，不是科沃兹的。然后我的倒车影像摄像头，到现在也没有再联系我进行更换。不知道作为一个真正的车主，会不会有这么大耐心来解决这个问题。
● 事故维修
本次文章的更新滞后了10天左右，是因为在用车期间发生了碰撞。定损加上修车耽误了时间，还好没有人员受伤。下面我来说一下碰撞原因及处理过程，事故图片是用手机拍摄的，清晰度略差请见谅 。
碰撞现场是在北京市大兴区，当时我们都是在停车场门口掉头，我掉头后左右巡视了一下发现没有停车位，然后就踩油门加速了。宝马车当时想加速并线试图超过我，也没有打转向灯，也没按喇叭。科沃兹提速要稍微反应一段时间，才会降挡超车。正好，速度刚好上来就撞上了。
我们简单拍照后，就先把车挪了。因为我和对方的车上都没交通事故建议处理单子，所以选择了报警。和警察说了一下状况，警察确认事实没问题后，让我们互换行驶证，去保险定损中心拍照走流程，然后修车就行了。
在定损中心拍完照后，可以就地分开，去各自的4S店修车了，让工作人员与对方保险公司联系定损时间即可。店里的工作人员告诉我定损和维修大概2周时间，修车完毕后，对方车主要过来结账后才能提车。
不知道为什么店里的单子上没有翼子板的钣金和前机盖钣金，只有喷漆和更换大灯。最后定损的金额是5000多，具体的数字我忘记了。还有一点，单子上写的车身颜色是皓白，如果不是车牌号写对了，我还以为我拿错单子了。
修车速度比预期的要快，8天就给我打电话提车了。毕竟是4S店，修复的还是很完美的，完全看不出来撞过，在4S店修车最大的好处就是喷漆基本上是没有色差的。
● 小常识分享
为什么我要和大家分享这个常识呢，因为我在取车的时候，是打车去的。我把行驶证忘在了出租车上，幸好我当时的快速处理单子放在了行驶证里面，上面有我的联系电话。出租车司机发现后联系我了。所以我在这里给大家安利一下这个知识点，并且，我觉得可以写个带有您联系方式的名片（小纸条）放在驾驶证和行驶证上，这样物品在遗失的时候，且遇到好心人的情况下，方便快速和您取得联系，减少不必要的麻烦。
山路体验的感受
● 山路试驾
某天周六，我要去山上帮家里办点事儿，就约了一个朋友和我一起跑一趟，办完事儿我们就决定去我们这边有名的红井路转一圈。顺便体验一下科沃兹的山路驾驶感受，正好一举两得。
前面也提到了，我的家就在房山区，而红井路是房山区境内弯道最多、风景最美的一条山区公路，给大家百科一下：“此路起于十渡镇卧龙村红港口终于108国道霞云岭乡井儿峪，道路全长18.94公里。”随便上网一搜机会有很多骑行和驴友分享的红井路的游记与图片素材。
我的路线是从家里出发，走京周路到十渡，路过蒲洼乡，办完事儿，就去了直接去了红井路。然后从霞云岭方向走河北庄回家。全程175公里左右，基本上有一半以上都是山路。中途不停车的话大概要4个半小时。
科沃兹的方向盘在普通的路面行驶的时候，感觉稍微有点沉。不过在山路驾驶时，这就是优点了，力度刚刚好，转向的时候感觉指向还是蛮合适的，虚位不是很明显。
科沃兹的变速箱的是偏经济的调校，即使是上坡也会很积极的升挡。上山的时候深踩油门，变速箱给的反应很正常，不快不慢，但是提速的感受就没有发动机声音来的明显了。没办法，这就是一台10万块钱的车，1.5L自然吸气的发动机还能有什么太多的奢求呢，能够满足稳定不爱坏这两点就很称职了。我觉得如果能给一个1.5T的发动机，那这台车的可玩性就要大很多了，但是相关的保养费用也会有所提高。
盘山的道路，90度以上的胳膊肘弯非常多，像这种入弯前根本看不到出弯后的路，完全无法判断对向车的存在。在这样的道路上行驶的时候，不要跨线行驶，山上经常会有大车路过和摩托车骑行的爱好者，是非常容易出大事儿的，建议大家在入弯之前提前鸣笛，以起到警示作用。
车辆入弯时，大力刹车制动的脚感还是挺不错的，很轻松就可以找到刹车点，并且车身的姿态控制的也很好，点头的幅度也不大。
科沃兹的悬架日常使用感觉是比较硬的，路面信息反馈的很直接，在路上压到石子都能感觉到。不过在山上过这种弯的时候，能给你非常不错的支撑，侧倾非常小。
在弯角比较大的地方，可以判断对向没有车的时候，可以用比较快的速度过弯，体会一下加速过弯的快感，在过弯加速的时候，我看到了电子稳定的图标在不停的闪，这种电子稳定系统可以在一定程度上对行车安全起到帮助作用。请大家一定不要尝试关闭电子稳定系统 ，除非是在封闭路段，且对自身安全没有危险的时候再进行尝试。
总结一下，科沃兹在日常行驶的时候，方向盘转向沉和悬架稍微硬的不适感，到了山上的时候，都变成了优势。地盘感觉很整，过弯侧倾控制的还是挺好的。能够给驾驶员不错的信心。但是在山上驾驶的时候还是有很多注意事项的，还请广大驾驶员跑山的时候注意行驶安全。总体来说，这次跑山的体验还是挺有乐趣的。
因为这个周期已经决定写山路试驾了，但是第一次我拍的照片有点虚，所以我连续三个星期跑到了这个山上，同一段路进行素材的拍摄。导致这个周期之内油耗有所上涨，但总体来说，还是可以接受的。不过加满了油跑一次山，回来基本上就不到半箱油了，感觉油箱稍微小了点。
本次长测的内容基本上就结束了，文章的结尾我主要想说一下后期维修的事儿，长测期间我去过2家雪佛兰的4S店了，都没有科沃兹的配件，都需要预定，这大大的拖延了维修的工期与时间，给购买者造成了不必要的麻烦。除了保养的基础配件外，像摄像头，大灯，最起码应该有点存货吧。我在询问4S店的工作人员维修周期的时候，他特意加上了定配件和到货的周期时间，我实际修车的周期是8天，当时工作人员告诉我最多不会超过15天。如果可以预存一些易损件，可能还会减少几天的。（文/图/摄 汽车之家 李彬）
女朋友家人的体验
[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，这个用车周期内我开着科沃兹去见了女朋友的家长；由于清明节期间我女朋友一家人要提前回老家去处理些事情，我还特意和他们换了一下车，让我的“准岳父岳母”感受一下这车。这期我就来总结一下他们对这辆车一些细节上的体验和感受。
● 女朋友一家的感受
早年间女朋友家就有一台桑塔纳的旅行款，具体什么时间买的我没有细问，听说当年没少给家里卖力气，对于桑塔纳旅行的大空间和皮实程度都是赞不绝口的；后来家里条件富裕了点，就换了一辆桑塔纳2000，然后就一直用到了2015年。
年头长了以后，车的小毛病越来越多，虽然不影响开，修理起来也不费事，但是太麻烦了，才决定换了一台新车。换了个啥车我不说，大家猜猜看。由于女朋友的老家在山上，在回家的路上几乎所有的路况在这期间都能够很好的体验一遍，来听听他们怎么说吧。
首先就是乘坐感受，因为女朋友一家人都比较瘦，加上本身悬架也比较硬，所以在过一些颠簸路面的时候座椅就会感觉到不太舒服，座椅的填充物也是偏硬的。不过因为之前我“岳父”的腰做过手术，这个座椅的硬度在铺装路面上的感受他觉得还是挺合适的，刚刚好。
有一个地方，我之前自己没注意到，就是主驾驶和副驾驶上的这个小夹子。在走高速或者停车的时候，夹个票据，停车卡啥的挺方便的。一般我走高速的时候基本上都是放在杯子架的位置用钥匙手机啥的压着点。
还有一个地方，我之前也给忽略了，就是主驾驶左下方的这个位置小储物槽，让“岳父”给开发成放墨镜的地方了。其实刚拿到车的时候注意到过这个位置，但是没想明白这个位置是干啥的，里面也没有防滑处理，我拿行驶证放到里面，发现行驶证的宽度太宽，放不下去，后来也就没研究过。我仔细看了一下，这个位置还有一点下陷，形成了一个坡度，即使刹车也不会导致眼镜跳出来，放墨镜确实比较合适。
再来说说主驾驶的门板靠上位置，在3月底开始，出现了一些异响，但是并不频繁，请忽略我在门版储物空间里的东西，因为我特意清空了前边的异物进行过尝试，偶尔也会有异响的，到某个转速区间，会比较明显。因为“岳父”开车的时候不爱听音乐和电台，所以车里的异响听的也是尤为明显，回家的这几天这个位置响过几次，而且这个位置离驾驶员最近，回来的时候和我说过两句。
还有最后一点，就是2个后门。因为我自己用车的时候后门基本上用不到，放东西拿东西我都是从前面顺手放到后面。所以这个问题是他们回来的时候告诉我的，这个位置出现了异响，每次开门都呲啦呲啦的，这声音给他们留下的印象很深。不过这倒也不是什么大问题，修车保养的时候加点润滑油就行了。
感受比较多的基本上就是这几点了，整体的驾驶体验上没有什么比较出彩的地方，不过我“岳父”特意说过一点夸了几遍，就是这个车的刹车他还挺喜欢的，有一种踩多少有多少的感觉，挺能给人信心的。
清故障码/换摄像头
● 维修过程
在这个用车周期内，科沃兹已经到了二保的里程了。正巧，工作人员给我电话通知到我倒车摄像头已经到了，可以更换了。于是我就电话预约了一天去进行保养维修。
而且科沃兹又出现了一个新问题，就是安全气囊报警。这安全气囊是突然报警的，我早上开车都到公司停好车了，行车电脑连续响了3声，然后出现了这个提示，手动关闭后一会还会再提示，车子开起来后，就不会提示了，但是只要一停车就会提示。
保养和更换摄像头其实速度都挺快的，加起来可能用不了一个小时，清除故障码就费劲了，我特意看了一下表，下午3点左右开始处理气囊的故障码，一直到4S店（17点半）下班，都没处理完。然后告诉我第二天早上早点再过来吧，可见应该不是啥大范围的毛病，我也问了一下维修人员，这毛病是第一次修，之前没遇到过。
我第二天9点半到的4S店，等了半个小时，就给安排维修了，差不多10点开始的，因为传感器太多了，要一个一个的找短路的位置。一直修到下午1点才修好，修车的员工连中午饭都没吃，给点个赞。
最后咱们对比一下摄像头的清晰度，是不是提升的还挺明显的？因为是在质保范围内，所以摄像头的更换是不需要花钱的。如果出了质保期的话，这个是要付费更换的，价格是248元。
● 微体验
科沃兹有一个比较越级的配置，就是电加热后视镜，如果是冬天下个雪的情况，上车先打开这个功能，然后下车自己把前挡风的雪处理干净，后视镜上的雪应该也化的差不多了，而且如果是下小雨的情况下，后视镜常常会有小水珠挂在上面，有了这个功能，视线受到的影响就会小很多了。
吐槽一下，科沃兹的自动启停有时候挺让人尴尬的，举个例子。我有时候在家附近的十字路口掉头，附近会有行人走动，经常会要停车避让一下，这时候自动启停就启动了。路人经常会投过来一种异样的目光看我，而且在这个过程中，我不止一次听到路过的行人说：“你看肯定是新手，还熄火呢。”
●总结
这次是我最后一次更新科沃兹的长测了，我连续用了快4个月了吧，总体觉得这个车还是性价比很高的，我也给我身边的朋友推荐过，让他们也都试驾过。首先动力1.5L+6AT肯定是能够满足日常代步的，其次这后备厢空间真是不小，如果一个人带两个普通的双肩背，那后备厢放四个人的行李完全不是问题，虽然后排座椅不能放倒，但是我觉得够用了。外观内饰视觉上还比较动感。日行灯，透镜，电加热后视镜都是很讨喜的配置。按照目前的优惠来看顶配车型裸车可能10万出头吧，还是挺有性价比的，值得推荐。而且通过长时间的使用下来，棕色的车漆我也很推荐，因为这个颜色不洗车也会很脏。
最后再来展示一下油耗，从第11次开始是首保后的油耗，从第26次开始的油耗是二保以后的，其实科沃兹的油耗水平其实还是可以的，缺点就是油箱太小了，加油比较频繁，所以感觉有点费油；如果从首保后开始算，平均大概是7.3L/100km的水平。谢谢大家的观看，请期待下一篇由我同事李佳带来的后续长测文章吧。（文/图/摄 汽车之家 李彬）
多媒体体验/出行杂感
[汽车之家 长期测试] 这个用车周期主要体验了科沃兹的多媒体系统，虽然屏幕只有7英寸，但功能还是挺丰富的，也很有得说。另外五一小长假期间有一次短途出行，全家出游用车较多，也有很多想要分享的，总之这期内容比较丰富，你可以仔细看下有哪些功能是自己比较关注的。
● 多媒体体验
7英寸中央液晶屏在同级别算是中等水平，算不上非常大，但从实用角度出发，也足够使用。界面UI设计不复杂，设计也比较精致。主要采用触摸控制，界面直观上手不难。触控灵敏度还不错，我没有出现过按错的情况，在按大图标时也很少出现不灵敏的情况。
收音机模式下界面不复杂，中间最大字符显示的是当前电台的频率，这也符合我们的使用习惯，不过预设定的几个常用电台是在整个屏幕的最下面，紧贴着屏幕边缘，而且设计得非常扁，所以每次换台心里都有抵触，感觉像是一个挑战，不知道能否完成，因为经常出现一次没按准，还要再重新按一次才能成功的情况。
科沃兹的USB接口在中控台最下方储物格的里面，除了USB接口，还有一个TF卡接口和一个AUX接口，这个位置设计相当好，手机或者其它音频设备可以放在旁边的储物格里，不会把连接线弄得很长，很乱。
我平时手机多数时候都是用数据线连接，因为可以同时充电，后面我会重点聊聊充电的情况。这里想说的是，iPhone用数据线连接，可以实现基本的音频功能，尽管没有CarPlay，使用也挺方便的，我感觉已经很够用了。
我很少用蓝牙功能，不过这台长测车的蓝牙我还是用过很多次的。第一次连接之后，下一次进入车内如果手机是开着蓝牙的，系统就可以自动连接上蓝牙。但如果手机蓝牙是关着的，进到车内才打开蓝牙，需要手动控制车机连接，当然也不复杂，两三步操作就可以完成，而且连接速度也很快，几秒钟的时间就连接完成。
用蓝牙的好处是不受线束的限制，无线连接，但我发现这台长测车的蓝牙还有一个小问题，用蓝牙连接的情况下，听着手机里的音乐，这时如果来了一条微信语音，你想直接播放，有时正常播放，有时发现没有声音，这是偶发现象，我不知道是软件冲突还是什么原因。虽然在开车时我们不提倡打手机，但来了条微信语音，我还是希望可以及时听到的。
刚说了这车没有CarPlay功能，但对于安卓用户有个好消息是，科沃兹的多媒体系统有CarLife功能，从功能方面没太大差别，用起来也比较顺畅。比较常用的功能是音乐和导航，而且可以语音控制。百度CarLife的语音识别还是不错的，而科沃兹车机多媒体也有语音识别，这两个语音是两回事，按方向盘上的语音控制键进入车机多媒体系统的语音，按CarLife界面的语音按键，进入CarLife语音。
车机的语音控制我也试用了一下，识别率尚可，只是没有太多辅助功能支持，最多也就是开启收音机这样的功能，感觉有些鸡肋。
多媒体音源接入还是非常多的，刚说了支持USB、蓝牙、AUX、TF卡，最常用的还是USB和蓝牙，USB可以是手机也可以是优盘，我两个用得都比较多，手机不多说了，优盘有一点比较好的是支持的音频格式非常多，除了常用的MP3、WMA，还支持无损音源FLAC，这是之前我没想到的，之前硬盘里存的1TB的无损音乐又用得上了。不过话说科沃兹配备的音响效果一般，所以无损不无损差别不是很大。
另外我在这段时间用车发现前几个月一直没怎么用过的倒车影像系统还是非常有用的，之前因为摄像头模糊，所以一直感觉用处不是很大，现在影像清楚了，在倒车时看起来非常清晰，白天光线好时很有用，在地下车库这样光线环境不好的时候，看得也还是挺清楚的。
● 短途自驾的行驶感受
五一三天小长假我用了两天时间带家人去了趟北戴河，往返500多公里也谈不上长途，不过因为赶上五一小客车免高速费，所以去程200多公里路上时间居然超过6个小时！这次最大的感受是，以后绝不在免高速费的小长假里出行了，出京之后手机导航上显示前方居然有30多公里的拥堵，这是高速公路啊！所以果断改走国道。
关于这车的几点感受（一路开车，所以没机会拍照片，各位见谅）：
1、之前我说过这车配备1.5L的发动机动力有时会感觉不太足，但其实在大多数情况下并不会感觉不够用，哪怕是这次出行满载的情况（四名大人+小孩，后备厢也满载），在国道行驶时还是可以顺利加速超车。只有一种情况下明显动力不足，就是空调开启最大风量，同时遇到上坡的情况，油门踏板快要踩到底了，才可以正常维持当前车速。如果车内只有两人的情况下，动力还算让人满意，均匀提速到120km/h，并且稳定在这个车速还是很容易的，甚至稍微油门深一些还会超速。只不过这时的车内噪音较大，影响车内乘客。
2、低速时噪音控制还可以，隔音工程尚可，怠速时车内噪音比较低；不过在走国道时，还有高速行驶时，车内的噪音控制就比较一般了。走国道的时候胎噪比较明显，路况不太好时，底盘噪音甚至可能会影响车内乘客聊天；高速行驶时主要是风噪和胎噪，我近期没有开过其它入门紧凑型车，很难对比其它车型是不是也如此。
3、还一个小问题，出行是从上午9点一直开到下午3点，而在中午的时候，发现中央液晶屏反光严重，从驾驶位基本上很难看清楚屏幕上显示的内容。而且中控屏边上的镀铬装饰条也反光，直射眼睛，我平时戴太阳镜不多，这时还是用上了。
1、USB接口充电速度快，这个赞！
科沃兹的USB接口在中控台最下方储物格的里面，这个位置比较隐蔽，插上手机之后可以随手把手机放在储物格里。另外有人说现在车内需要外接的设备很多，中控台只有一个接口会不够用，我倒是觉得还好，我没有太多设备需要同时取电，强迫症患者表示不能看到车内有太多走线摆在眼前。另外如果真的有需要，也可以自己买个一拖二的设备，也不贵。
充电速度倒是我相当看重的，因为手机经常没电，所以在日常用车时通常都会插上手机充电，长途驾驶时更是如此。有些车的USB接口是1A的电流，甚至有的0.5A，充电速度慢到让人着急，开了一个小时车，电量没增加多少，如果一直用手机，甚至电量根本不涨。科沃兹完全没有这个情况，我用iPhone 6 Plus（2915mAh），一个小时就能充到接近50%的电量，这样基本上平时上下班，就能满足充电需求。
这还是在使用手机导航的情况下的充电情况，如果是完全不用手机，充电速度应该会更快。另外有朋友问我这么高电流充电，对手机电池是否有影响？不会充爆了吗？我咨询了手机行业的朋友，他给的回答是iPhone 6 Plus的原装充电设备确实不是2A，不过可以用2A设备给手机充电，iPhone 6 Plus最大支持约1.9A的充电电流，iPhone 6最大支持约1.4A，用2A没有影响。
2、空调制冷效果不错
最近天热了，我自驾出行这天中午的温度已经达到31℃。空调从上午10点就需要打开了，不过我发现只需要开启一格风量就可以（一共8格）。前排可以非常凉爽，而且降温速度挺快；后排也可以体感到空调温度，不过后排没有出风口，热。
3、门板车窗控制按键部位透风
之前说过一次，不过感受没有这么明显，这次高速行驶时发现主驾门板上的车窗控制键这里，密封不是很严，车速较快时透风明显。手搭在门板扶手上的时候，冷风吹进来还是挺明显的。不过已经夏天了，倒是还好，可以算是物理降温了。不过只是手放在这里会有感觉，如果离得较远，基本上感觉不到，所以冬天的时候也没有感觉透风非常厉害。
4、后备厢支柱占空间，大件行李会关不上盖
这次出行是全家出行，不仅车内乘客满载，后备厢也基本上满载了，这时发现了一个问题，就是后备厢支柱是在后备厢内外露的，如果后备厢两侧放大号物品，关闭后备厢盖时可能会挡住支柱的行进线路。这次出行我带了一个保温箱，里面放满冰镇的饮料，这时发现必须要把保温箱往中间放放，才能关上后备厢盖。
这其实不是太大问题，因为日常我们很少放大号行李，所以之前也没太注意到这个问题，不过这次行李较多，大号保温箱实在没地方放了，只能往中间挤，我差点就放弃带着这个箱子了。还好最后挤下了。
● 油耗
最近这个用车周期一共加油四次，其中前两次油耗表现比较正常，日常上下班用车，平均时速在28.2km/h和32.9km/h左右，百公里7.8L和7.4L的油耗不算高。后两次加油油耗正常偏低，因为跑了不少高速路况，所以油耗降下来一些，总得来说这几次用车油耗让我满意。
● 总结
这期内容比较杂，其实最开始我只想说说这车的多媒体系统，因为功能还是挺丰富的，有些地方比较实用，也有些地方设计不太人性化，不过总得来说日常使用无非就是听听收音机，听听手机里的音乐，基本功能完全可以满足，如果有特殊需要也可以用安卓手机通过连接数据线的方式，实现导航等其它扩展功能。最后在五一出行时发现很多想要跟大家分享的细节，所以让内容显得没那么有逻辑。总之希望这一期内容可以让您对这款车的某个方面有深一点的了解。下一期就是本次长测的最后一期内容了，我会对往期内容做一个回顾，并全面总结一下这款车的优缺点，如果您关注这款车，希望别错过。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
总结：只说优缺点
[汽车之家 长期测试] 半年的时候过得还是挺快的，转眼这台提车时只有不足百公里的新车，现在已经跑了将近15000公里了，而科沃兹也终于迎来最后一期长测更新。最后一期，重点说说我感受到的好的地方和不好的地方。
这篇文章可能文字较多，不过都是半年的用车经验，我尽量长话短说，如果之前更新的文章您没一一看过，这篇总结您不能错过。
● 给这些地方点赞
首先，这车其实算是比较实在的车型，不是很花哨，实用性强就有足够的吸引力。首先是它的空间表现，我是很满意的，后排的纵向空间不错，我家人对于这车的腿部空间基本上都是持满意态度。当然我家人身高都不算高，他们的要求也很好满足。另外座椅舒适性也还不错，不过因为我后排常年放儿童安全座椅，所以如果是多人出行，后排需要坐两个成年人的时候，就会感觉有些挤了，横向空间不太够。当然，对于紧凑型车不能要求太高了。
后备厢足够大，我们之前的印象是三厢车的后备厢实用性一般要弱于两厢车，所以如果对后备厢要求高，通常都不建议买三厢车。科沃兹的后备厢空间真是让我有些小惊喜，我过年时长途出行了一次，后备厢居然塞下很多东西，让我非常满意。而且后备厢开口也不小，放东西比较方便，两侧还有小空间可以放零碎物品。不足是后备厢支柱占空间，大件行李会关不上盖。
USB充电快，这个是我比较看重的，因为在车上充电时候比较多，我用iPhone 6 Plus（2915mAh），一个小时多点就能充进接近一半的电量，这样基本上平时上下班，就能满足充电需求。
● 这些地方不太满意
首先后排座椅靠背不能放倒，这对于这个级别的车型来说好像不是很多见，后备厢的灵活性就差了很多，希望再改款时厂家可以考虑增加可放倒的后排。
主驾按键只有一键降，一键升没有，其它三个按键更是全都是手动的，我不知道这个车窗继电器的成本是否非常高，如果可以选，我希望增加200块钱，换来前排车窗一键升降。
另外还有一些配置同级别也不是都有，当然如果有就更方便了，比如定速巡航，比如车头驻车雷达。好吧我承认我的要求有些高了，科沃兹有很多并不是竞品车型都有的配置，比如胎压监测、倒车影像、自动启停等等，科沃兹已经很有诚意了。
在我和同事半年的长测里，出现了几次车内异响的情况，比如车顶天窗位置出现过异响，只出现一次，不明原因，这个问题我看论坛里也出现过，我会在后面的用车里继续关注这个问题；另外是主驾车门拉手处出现过异响，也是偶发，在高速行驶时偶尔会听到，没有查明原因。
● 科沃兹跟竞品比究竟如何？
在科沃兹车型页可以看到关注这款车的网友还非常关注福睿斯，而这两款车确实正是竞品车型。那科沃兹的优势在哪儿呢，我觉得最主要就是配置，大家可以比较一下跟科沃兹顶配价格差不多的车型，福睿斯是自动舒适版，也就是次顶配，科沃兹比它多了相当多的配置，比如胎压监测、倒车影像、天窗、多功能方向盘、自动启停，而福睿斯甚至连电子稳定系统都没有配备。
在10万元的价格上，可选的合资紧凑型车不多，更多还是中国品牌，比如荣威i6、帝豪GL等，都是相当有竞争力的车型，不管是车内品质感，还是科技配置，都比同价位的合资品牌要高，现在中国品牌进步神速，这的确给了合资品牌很大的压力。
● 油耗总结
刚提科沃兹时是冬天，而冷车行驶油耗是非常高的，而且这车提车时是新车，所以前5箱油的油耗相对较高，基本上都在百公里9L。不过之后的油耗表现让人满意，两个多月之后，油耗基本上就已经稳定在百公里不到8L了。
最近一段时间因为相对跑长途较多，所以油耗更是经常会低于7L。我平时上下班平均时速基本上在30km/h左右，这时油耗也不超过8L，让人很满意，尤其是最近一段时间用空调较多，所以油耗表现应该算是还不错。
● 长测总结
科沃兹长测结束了，其实我并不想过于美化这款车，毕竟对于现在售价不到10万元的车，我们的要求都不会过高。对了我还想说的是，科沃兹现在终端市场的优惠力度还是挺大的，我长测的这款顶配车型在北京有约1.5万元的优惠，提车价格应该不超过10万元。对于这款车来说，10万元还是个相当不错的价格。
如果您钟爱驾驶，可能会找到这车不少的问题，其实每天我自己上下班开这车时，尤其是路况比较好时，经常会觉得动力不太够，变速箱也有些不给力，然而在周末带家人出行的时候，还是对它挺满意的，这就是这款车的定位，所以如果你问我，自己买车是否会考虑科沃兹，如果我的预算是10万元落地，我或许考虑科沃兹1.5L次顶配版，配置稍低一点点，然而价格也低了1万元，性价比不错，我可能会考虑。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
相关车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣尚版 | 科沃兹 2016款 1.5L 手动欣享版 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣享版 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣悦版 |
| 厂商指导价 | 10.99万 | 7.99万 | 8.89万 | 9.99万 |
| 厂商 | 上汽通用雪佛兰 | 上汽通用雪佛兰 | 上汽通用雪佛兰 | 上汽通用雪佛兰 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2016.09 | 2016.09 | 2016.09 | 2016.09 |
| 最大功率(kW) | 83 | 83 | 83 | 83 |
| 最大扭矩(N·m) | 141 | 141 | 141 | 141 |
| 发动机 | 1.5L 113马力 L4 | 1.5L 113马力 L4 | 1.5L 113马力 L4 | 1.5L 113马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4544*1779*1467 | 4544*1779*1467 | 4544*1779*1467 | 4544*1779*1467 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 13.3 | 12.4 | 13.3 | 13.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.55 | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.01 | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.8 | 5.4 | 5.8 | 5.8 |
| 实测油耗(L/100km) | 7 | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣尚版 | 科沃兹 2016款 1.5L 手动欣享版 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣享版 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣悦版 |
| 长度(mm) | 4544 | 4544 | 4544 | 4544 |
| 宽度(mm) | 1779 | 1779 | 1779 | 1779 |
| 高度(mm) | 1467 | 1467 | 1467 | 1467 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 |
| 前轮距(mm) | 1538 | 1538 | 1538 | 1538 |
| 后轮距(mm) | 1539 | 1539 | 1539 | 1539 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 41 | 41 | 41 | 41 |
| 后备厢容积(L) | 405 | 405 | 405 | 405 |
| 整备质量(kg) | 1225 | 1185 | 1225 | 1225 |
| 发动机 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣尚版 | 科沃兹 2016款 1.5L 手动欣享版 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣享版 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣悦版 |
| 发动机型号 | L2B | L2B | L2B | L2B |
| 排量(mL) | 1485 | 1485 | 1485 | 1485 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 113 | 113 | 113 | 113 |
| 最大功率(kW) | 83 | 83 | 83 | 83 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 141 | 141 | 141 | 141 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术 | DVVT | DVVT | DVVT | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣尚版 | 科沃兹 2016款 1.5L 手动欣享版 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣享版 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣悦版 |
| 挡位个数 | 6 | 5 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣尚版 | 科沃兹 2016款 1.5L 手动欣享版 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣享版 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣悦版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣尚版 | 科沃兹 2016款 1.5L 手动欣享版 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣享版 | 科沃兹 2016款 1.5L 自动欣悦版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 鼓式 | 鼓式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | 195/65 R15 | 195/65 R15 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 195/65 R15 | 195/65 R15 | 195/65 R15 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 无 | 无 | 非全尺寸 |
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