轻轻松松横着走
[汽车之家 原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地，十有八九不是什么好事，不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生，无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人，还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达，也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧，雪地驾驶并没有那么“噩梦”，而且还能找到不少乐趣，看看这台7座SUV怎么玩起来。
这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地，每年寒冬的低温带来连场的降雪，同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰，形成了光滑的冰湖。在这里，少不了要放开地玩一把漂移，不过更重要的是，我们通过在这片场地上的驾驶，要熟悉冰雪路面的操控感觉，找到更安全地通过的方法，让我们不在一片白茫茫面前慌张，也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。
窗外的温度已是零下，一个舒适的温度是是深入雪地的前提，满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热，我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区，在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。
汉兰达的动力总成，对它关心的网友已经非常熟悉了，在附着力如此低的冰面，动力很多时候都发不了威，在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了，而且它还带有手动模式，在冰雪路面的情况下，对动力输出的控制也可以更主动一些，能让人踏实不少。毕竟在很多时候，我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后，在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了，就看国产车型什么时候也跟进改款。
即便不是到冰湖里耍乐，在冬天满地积雪的地区，换上一套冬季轮胎也很有必要，否则你会变得举步维艰，再好的车也难逃这宿命。
冬季轮胎能够带来更好的抓地力，但是在几乎光滑的冰湖上，冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉，那是因为我们的体验比较简单，并不是为了练习用更快的速度通过，感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。
● 漂移体验
这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了，所以一定要保持油门，才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话，车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整，再加上路面的附着力一直发生着变化，要漂出姿态还是挺难的。
短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控，但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的，对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。
雪地应该怎么走？
● 懂慢才能快
无论是左右重心转移还是前后重心转移，拉力的漂移过弯都十分讲求精准的油门和转向，甚至还有时机，这需要通过很多的练习来感受和去领会。而且并不是每一个弯道都能那么“宽容”让你横着走过去，许多情况下，弯道都是比较窄的，就像我们体验的这样。那么这时候我们应该怎么安全高效地通过呢，答案很废话，那就是慢。
既然不能炫酷地横着走，那速度一定得降得足够低，转向的动作也相应地要慢点，不然这附着力如此低的地面可不知道要把你送到哪里去，但肯定不是你要去的方向。即便是这样，很多时候你还是会在弯中感觉到推头，这时候可不能加大油门，同样是稍微回点方向，等待车头的指向慢慢回到正确的方向就可以了。
● 洁白的深渊
即便返回“正道”，我们还是有可能会遇上积雪的路面，在这里同样不可以掉以轻心。走在底下不知道是什么东西的路上难免紧张，这时候打开雪地模式甚至是四驱锁定模式能给你帮上不小的忙，该不该用二挡起步也轮不到你考虑，这下可以更专心地观察路面情况了。
厚厚的积雪或许能给人实在的安全感，但行驶在这样的路上时，我们还是不应该去压这些新的积雪，因为没有人知道下边会不会是个深坑，还是老实走车辙吧。
即便选择了相对比较稳妥的路线，但还是会有一点小动作让人紧张起来。因为路面的抓地力不断变化，所以难免会发生一点小侧滑，这时候不要对转向施加太大的动作，稳住就可以了。如果在弯道中因为发生侧滑而感到轻微的推头，可以稍微回点方向，速度不高都能轻松调整回来。
汉兰达的转向给人感觉还是挺舒适的，力度比较轻，转向反应也比较柔和，稍微会给人感觉转向精度不够细腻。这样带点“慵懒”的性格平常在城市里开会特别舒服，但在雪地上就难免给人带来点紧张了，发生轻微侧滑的时候，那不紧不慢的转向反应，让人心里总是有点没底。
● 总结：
雪地是个乐趣与危险并存的地方，南方的江山太娇媚，这样的刺激很难体验到，所以它吸引了很多人前来“亲近”。掌握这些雪地驾驶注意事项，是探索冰雪之门的基础，让我们更轻松地玩雪。但是古话说得好，no zuo no die。虽然四驱系统+雪地胎足以让很多人克服畏惧，但是人毕竟还是要敬畏自然，不要轻易地去尝试极限。循序渐进才能玩得开心，所有在雪地上的活动都是如此。好了，一年下来积雪的时间也不是特别长，要耍乐就应该抓紧时间，雪地是属于冬天的，别再盯着电视机上的雪花了，赶紧出发吧。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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试驾车型详细参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 厂商指导价 | 33.08万 |
| 厂商 | 广汽丰田 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2015.03 |
| 最大功率(kW) | 162 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 发动机 | 2.0T 220马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4855*1925*1720 |
| 车身结构 | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 长度(mm) | 4855 |
| 宽度(mm) | 1925 |
| 高度(mm) | 1720 |
| 轴距(mm) | 2790 |
| 前轮距(mm) | 1635 |
| 后轮距(mm) | 1630 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 |
| 油箱容积(L) | 72 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 2070 |
| 发动机 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 发动机型号 | 8AR-FTS |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 86 |
| 行程(mm) | 86 |
| 最大马力(Ps) | 220 |
| 最大功率(kW) | 162 |
| 最大功率转速(rpm) | 4800-5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4000 |
| 发动机特有技术 | VVT-iW |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | E型多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 245/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 245/55 R19 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 被动安全 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 中央差速器锁止功能 | ● |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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