静态部分回顾
[汽车之家 原创试驾] 2015年11月，江西五十铃推出了定位低于D-MAX的工具型皮卡产品——瑞迈（两驱柴油版车型）。紧接着，在2016年6月和10月，瑞迈柴油四驱版和瑞迈柴油加长货厢版车型相继上市。作为以柴油机闻名于世的五十铃车企，在推出了众多种类的柴油版车型后，其产品线基本就已经十分丰富了。不过江西五十铃还是较为了解“中国的国情”，一些电力、公安等部门其实还是倾向于汽油版皮卡产品的。这样一来，其又在2017年3月份推出了瑞迈的汽油版诸多车型，自此瑞迈的产品布局得以完善。那么今天，我们就来看看瑞迈汽油版车型的表现如何。
本次我们试驾的车型为瑞迈 2017款 2.0T两驱豪华款4K21D4T（以下简称瑞迈汽油版）。由于先前我们已经对瑞迈柴油版及其加长版车型进行过介绍（感兴趣的朋友可以点击回看），本次我们将重点放在汽油版车型的试驾环节上。
■ 静态部分回顾：
瑞迈汽油版的外形设计与柴油版车型保持一致，周身彰显出饱满硬朗的风格特征。瑞迈的汽油版车型在2017年3月刚刚上市，售价区间为8.88-12.08万元。
中控台采用对称式设计，黑色系的内饰利落朴实，整体的用料和做工处于同级别车型的平均水平。三辐式方向盘握感充实，并采用人体工程学设计。音响系统具备简单的收音机功能，并带有AUX/USB外接音源接口。
座椅采用织物面料进行包裹，同样体现了务实的特点。第二排座椅的靠背比较平直，这也是工具型皮卡普遍存在的问题，长时间乘坐会感到疲劳。
汽油版车型试驾感受
■ 汽油版车型试驾感受：
瑞迈汽油版车型搭载了一台来自航天三菱的2.0T汽油发动机，发动机型号为4K21D4T，最大功率为204马力（150千瓦），最大扭矩为280牛·米。传动部分匹配的是格特拉克(GETRAG)5挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。
离合器踏板的设置有一些偏高，长时间驾驶且经常换挡踩离合时左脚会比较乏累。离合器的结合点很容易找到，大概在抬起离合踏板1/3的位置。油门的调校不属于灵敏的类型，因此起步时多给一些油会更为稳妥，起步也会更轻松一些。各挡位之间的表现还算清晰，入挡没有明显的生涩感，不过也谈不上顺畅。
日常驾驶时，发动机转速基本维持在2000-2500rpm，这时的动力输出还是够用的，能够满足日常的驾驶需求。如果想要超车或者得到更为明显的动力输出，将发动机转速抬升至3000rpm会更有信心。时速到达80km/h时，5挡时的发动机转速在1800rpm，而当时速超过80km/h后，加速感衰退的迹象也并不明显。
悬架结构方面，该车采用前双横臂螺旋弹簧、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，这也是国内大多数皮卡产品经常采用的配备形式。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳，在车辆通过减速带或者坑洼路面时，尤其是空载状态下，后排乘客会感觉到较为明显的弹跳感。
★ 编辑点评：
瑞迈汽油版在外观、内饰及配置等方面，与柴油版车型如出一辙，主要是动力系统方面有所改变，采用了2.0T+5MT的动力组合。总体来说，动力的输出能够胜任日常的使用需求，上手驾驶的难度不大，刹车和噪音方面也都在可以接受的范围内；不过离合踏板的设置还有提升的空间。汽油版车型的推出，也最终丰富了瑞迈的产品布局，使其在柴油/汽油、两驱/四驱、标准货厢/加长货厢等的具体分类上，都有特定的车型供消费者选择。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
相关车型参数配置表
相关车型参数配置表：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 瑞迈 2017款 2.0T两驱豪华款4K21D4T | 瑞迈 2017款 2.0T两驱进取款4K21D4T | 瑞迈 2017款 2.0T四驱超豪华款4K21D4T |
| 厂商指导价 | 9.38万 | 8.88万 | 11.88万 |
| 厂商 | 江西五十铃 | 江西五十铃 | 江西五十铃 |
| 级别 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.03 | 2017.03 | 2017.03 |
| 最大功率(kW) | 150 | 150 | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 280 | 280 |
| 发动机 | 2.0T 204马力 L4 | 2.0T 204马力 L4 | 2.0T 204马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 5305×1860×1785 | 5190×1860×1785 | 5305×1860×1785 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高车速(km/h) | 170 | 170 | 170 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - |
| 整车质保 | - | - | - |
| 车身 | 瑞迈 2017款 2.0T两驱豪华款4K21D4T | 瑞迈 2017款 2.0T两驱进取款4K21D4T | 瑞迈 2017款 2.0T四驱超豪华款4K21D4T |
| 长度(mm) | 5305 | 5190 | 5305 |
| 宽度(mm) | 1860 | 1860 | 1860 |
| 高度(mm) | 1785 | 1785 | 1785 |
| 轴距(mm) | 3095 | 3095 | 3095 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 205 | 205 | 205 |
| 整备质量(kg) | 1805 | 1730 | 1900 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 油箱容积(L) | 76 | 76 | 76 |
| 货箱尺寸(mm) | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 |
| 最大载重质量(kg) | - | - | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - | - |
| 发动机 | 瑞迈 2017款 2.0T两驱豪华款4K21D4T | 瑞迈 2017款 2.0T两驱进取款4K21D4T | 瑞迈 2017款 2.0T四驱超豪华款4K21D4T |
| 发动机型号 | 4K21D4T | 4K21D4T | 4K21D4T |
| 排量(mL) | - | - | - |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 204 | 204 | 204 |
| 最大功率(kW) | 150 | 150 | 150 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 280 | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 瑞迈 2017款 2.0T两驱豪华款4K21D4T | 瑞迈 2017款 2.0T两驱进取款4K21D4T | 瑞迈 2017款 2.0T四驱超豪华款4K21D4T |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 瑞迈 2017款 2.0T两驱豪华款4K21D4T | 瑞迈 2017款 2.0T两驱进取款4K21D4T | 瑞迈 2017款 2.0T四驱超豪华款4K21D4T |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 前悬架类型 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 瑞迈 2017款 2.0T两驱豪华款4K21D4T | 瑞迈 2017款 2.0T两驱进取款4K21D4T | 瑞迈 2017款 2.0T四驱超豪华款4K21D4T |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
| 后轮胎规格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
加载中
