当前位置:首页 试驾评测 对比测试 正文

快感向左/质感向右 比亚迪唐PK荣威eRX5

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

  [汽车之家 专业评测]  不到30万买一台SUV似乎不是什么难事儿,但放在上海,车牌就成了许多人的绊脚石。于是许多人将眼光放到了可以享受政策补贴的新能源车上,即便可选择的范围并不大,终究也算是可以得到路权了。再换种说法,除了价格补贴和赠送沪牌之外,新能源车还免购置税、赠送充电桩,节能环保自然也是老生常谈,如果车本身还不错的话,吸引力自然是不小。这样的大环境下,2年前上市的比亚迪唐可算得上是先行者,倚靠着“542”战略深入人心的宣传,上海街头唐的能见度甚至不亚于途观,可见它是有多么的成功。

汽车之家

  不过2年之后,唐最大的对手出现了。作为上海本土的汽车巨头,上汽集团自然不会轻易的放弃新能源车市场这块大蛋糕,在e550逐渐替代秦成为本地热销新能源轿车之后,他们又在打造原创SSA+平台热销车型RX5的时候为新能源SUV留了一手,也就是我们现在见到的插电式混合动力车型eRX5和主打北京市场的纯电版ERX5车型。今天我们就把两款热门的插电式混合动力SUV放到一起比比,看看到底是唐老当益壮,还是后起之秀eRX5更有竞争力。

汽车之家

  车型的选择上,我们选择的都是各自的热销车型。比亚迪唐这边是指导价27.98万元的2.0T四驱旗舰型,上海地区享受补贴后的终端价为23.98万元;荣威eRX5则是指导价28.59万元的1.5TGI尊荣旗舰版,上海地区享受补贴后的终端价为22.99万元,两者的差价在1万元左右,都能够获得免费的新能源车牌和充电桩,相比之下eRX5要略便宜一些。

■ 外观对比

  直接进入主题,先来看外观对比。比亚迪唐的造型大家都已经了然于心了,这款车的造型源自比亚迪S7,更具象的说,整车的线条和结构还是04款雷克萨斯RX的那一套,放到今天来看真的是有些过时了。好在刚入主比亚迪的前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(下文简称:沃尔夫冈)已经在上海车展上交出了几份不错的答卷,这也让我们对下一代唐的设计能够有多一些憧憬。

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

  作为对比,荣威eRX5在设计上则是有着十分的底气,“朗逸之父”邵景峰如今作为上汽集团设计部总监一手打造出了RX5和eRX5,汽油版和新能源车之间虽有些许差异,却都看起来非常和谐。“律动设计”理念取自上汽原创概念车Vision-R,干练的车身线条和漂亮时尚的细节设计让唐在eRX5面前看起来落伍了不止一个时代。

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

  从尺寸上来看,比亚迪唐比荣威eRX5有明显的优势,尤其是在车长上,唐比eRX5足足要长了261mm,宽度和高度基本一致,轴距也要比eRX5长了20mm,所以在车长和轴距上唐是有明显优势的。当然我们看到轴距上的差距没有车长那么大,这也意味着唐多出的这部分空间基本上都给了后备厢空间,而不是给了后排乘客,这一点在之后的对比中可以得到证实。

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

  车头的设计上,比亚迪唐给人的感觉就是四个字——“过度设计”,过多的线条显得凌乱,进气格栅上下部分的设计也没有什么关联,大面积的镀铬材料处理的粗犷而不显高级。大灯的造型相当复杂,给人一种为了设计而设计的感觉,整个前脸的样子很容易让人联想到“鲶鱼”的模样,实在算不上好看。

  再看荣威eRX5,前脸造型将RX5的小嘴改为了大嘴,用以区分传统能源和新能源车之间的差异。虽然同样采用了大量镀铬饰条,但格栅明显更加精致和讲究,外侧是一个倒梯形,内部是一个正梯形,荣威LOGO又是一个倒梯形,下进气格栅又是一个正梯形,刚好都是对照着来的。大灯和进气格栅融为一体,不单单是外部边框的一体化,包括内部LED日行灯的线条也和格栅条幅对齐,不仅仅是设计,对制造工艺也是极大的挑战。设计师的功底在细节之处就能见真章,这也是为什么沃尔夫冈一来,比亚迪的新车立刻大获好评的原因。

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

  大灯内部结构和光源上,唐采用带透镜的氙气大灯和LED转向灯,总成由自家第十三事业部设计制造,并带有大灯清洗功能。荣威eRX5采用全LED大灯日间行车灯的灯带似如意造型,识别度很高,总成由上海小糸车灯生产,质感非常好。

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

  两车都在翼子板上标注了自家的动力科技,唐自然是比亚迪主打的542科技,5秒加速/4轮驱动/油耗2L/100km以内,荣威eRX5则是自家的NETGREEN,和传统动力车型的NETBLUE蓝色logo形成对比。两车都配备了自动防眩目内后视镜,通过挡风玻璃外侧可以看到唐还配备了集成式的行车记录仪,相当注重实用性,而eRX5虽然没有此项配置,但也有独家绝活,车道偏离预警系统的探头就安装在此位置,这是唐所没有的。

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

  雨刷器也一定程度上显示了两车的年代差异,唐的雨刷喷嘴位于机盖上方,这样的设计在近10年设计的新车上已经很少见了,同时雨刮液以线状喷射,覆盖面积比较一般。eRX5则采用隐藏式喷嘴设计,并且雨刮液的喷射呈扇形雾状,覆盖面积很大,刮拭效果明显更好。

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

  车侧线条上,唐的整个车门上面没有任何“腰线”,各中缘由之前我们已经提过了;荣威eRX5的车侧则是被称为“显峰腰线”的设计元素,上下两条明显的折线在翼子板上相连,看起来非常时髦。

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

  门把手同样体现了设计年代的差异,和唐外露的钥匙孔相比,荣威eRX5不仅造型更加立体,新增的镀铬条及隐藏式钥匙孔让其看起来更显档次。

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

  来到车尾,比亚迪唐的尾部看起来圆润饱满,但视觉重心显得比较高;而eRX5看起来则显得清秀干练,棱线分明,横向贯通式设计拉宽了视觉宽度,并使得整个车尾呈往下坐的姿态,视觉重心看起来更低。两款车都采用了贯穿大灯组的镀铬条设计,但美观度上比亚迪确实要欠缺一点。

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

  唐采用全LED尾灯设计,内部能见到密密麻麻的LED点阵,C型LED光电点亮之后夜间的识别度也很高;eRX5采用的是LED灯带+卤素灯泡的组合,据说造型灵感来自小提琴,点亮之后从车后看起来也是既有美观度,又容易识别。

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 1.5TGI 尊荣旗舰版

  再往下看,或许是为了展现强大的动力,作为一台混合动力SUV,比亚迪唐向人们展示了双边共两出式排气管,而且用了两个大大的镀铬装饰罩来进行装饰;相比之下eRX5要低调不少,不仅没有排气管装饰罩,还把同样双边共两出的排气管尽可能的隐藏了起来,用以强调这是一台讲究节能环保的新能源车。由此可见两款车型在侧重点方面其实是有所区别的。

外观总结:

  毫无疑问,外观方面比亚迪唐在荣威eRX5面前几乎没有任何竞争力,以往我们总说造型设计是仁者见仁的,但是眼前的这两台车,唐所借鉴的04款RX实在是太老了,虽然比亚迪已经努力的做了了一些原创性的改变,但在沃尔夫冈到来之前,比亚迪的设计部门水平有限也是事实,完全推翻之前的车身架构更是难上加难,能够做到现有的水准已是极致。

  相比之下,荣威eRX5几乎是一款完全原创的车型,从SSA+平台诞生之初上汽就已经有了新能源车的计划,并且eRX5的设计工作和RX5几乎是同步进行的,这也保证了无论是传统能源车型还是新能源车型,在外观造型上都更容易做到和谐美观,拿到德国iF设计大奖也说明了设计界对于这款车型的认可。 所以外观造型的比拼结果毫无悬念:荣威eRX5胜。

向编辑黄正桥提问
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联网至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.66 40.54 --
    测试文章:高速工况续航略短 测试荣威ERX5 EV400
    评测编辑-李佳:

    荣威ERX5的续航能力,在市区使用时还是足够的,但在长途跋涉的高速工况下可行驶里程略短。外观和内饰方面,大多延续了燃油版和插电混动版的设计,仪表的信息显示方面有优化空间。

    评测编辑-于晗:

    荣威ERX5在空间表现上还是不错的,驾乘空间和储物空间表现都是如此,特别是驾乘空间,基本上没有受到底盘上安装动力电池的影响,依然保持着良好的乘坐体验。

    评测编辑-洪冰清:

    荣威ERX5的驾驶体验比燃油版的RX5有所提升,特别是舒适性方面。而动力方面,初段加速还是令人满意的,但是在中、后段的加速能力还是有些不足。也就是说城市工况下ERX5在超车时可以做到游刃有余,而高速行驶时超车需要多一些提前量。

  • 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊荣旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.47 38.41 2.30
    测试文章:又快又省还更舒适?抢先测试荣威eRX5
    评测编辑-盛元珺:

    荣威eRX5的驾驶感受我可以用“出乎意料”来形容,特别是它电动机与汽油机之间的衔接做得非常默契。而且整车的动力、隔音以及配置水平都不错。当然缺憾也有,就是低速起步瞬间出力有迟疑,以及细碎颠簸过滤一般。但综合考虑到它在沪补贴后22万左右的车价以及送沪牌等一系列政策优势。这车对于沪牌久拍不中者来说,值得重点推荐!

    评测编辑-朱力神:

    荣威eRX5的外观内饰设计依旧时尚大方,符合年轻人的审美;尤其是液晶仪表盘的加入,非常炫酷。让人感到意外的是,eRX5的行驶质感相比较汽油版车型来说有了质的提升,足以媲美合资品牌产品。

    评测编辑-黄正桥:

    荣威eRX5是一款典型的针对限牌城市推出的新能源SUV,但其整体品质在50万元以下的同类型产品中都堪称佼佼者。整套动力总成最大的优点是电动机和汽油机之间协同工作的非常高效,且汽油机启动后对整车的品质感影响几乎可以被忽略,满电和低电状态下的油耗表现也很吸睛。再结合不到23万的终端价,附带赠送购置税、充电桩和沪牌等策略,对上海地区的消费者而言,这款车是目前30万元内最值得选购的新能源产品,没有之一。

最新文章
加载中

荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊荣旗舰版

指导价:28.59万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:2挡自动