[汽车之家 长期测试] SUV在中国市场受欢迎程度之高，已经是一个老生常谈的话题了，而随着国家对二胎政策的全面放开，七座SUV也越来越成为SUV细分市场新的消费热点，这样看的话，上汽斯柯达对于柯迪亚克这款车的国产恰逢其时。那么这只阿拉斯加的“大熊”能耐几何呢？为了给大家带来一个全面、细致的评测与体验，在柯迪亚克正式上市仅一个半月之后，汽车之家上海编辑部迎来了这只“大熊”。
大家好！我是上海分站的编辑刘巍巍，有些朋友可能在我的同事黄正桥撰写的两篇游记（洛杉矶/伦敦）中见过我。在撰写日常各类文章的同时，我还协助上海站的同事拍摄和剪辑原创视频，上面的两个游记的视频就是我拍摄和剪辑的。很开心这次斯柯达柯迪亚克的长测文章由我来撰写，我将在今后半年的时间里为大家详细地介绍柯迪亚克这款车在日常使用过程中的点滴细节。如果对于这款车大家有什么具体细节想了解，欢迎到我的编辑博客中留言，我将尽我所能地解答大家的提问。
■ 为什么选择TSI380 7座四驱旗舰版来做长测？
我们此次长测项目使用的是2017款TSI380 7座四驱旗舰版车型，也就是顶配车型，之所以选择顶配车型是出于以下几方面的原因：一、这款车采用的是2.0T发动机，是可以买到的最大排量的柯迪亚克，代表了柯迪亚克这款车在动力方面的最好表现；二、该配置是柯迪亚克全系车中唯一的一款四驱车型，如果想要四驱车型的朋友只有这一个选择；三、作为顶配车型，这款车在配置方面比其它车型更为丰富，相对于次顶配车型要多出了并线辅助、主动刹车以及自适应巡航等配置，并且标配了19英寸的轮胎，更为丰富的配置方便我们在文章中更全面地向大家展示各种配置的使用体验。废话不多说，下面就用一次更新的篇幅，先聊一聊初提柯迪亚克，它在内外饰以及动力方面给我留下的印象吧。
■ 外观：饱满而犀利
不得不说，我对于柯迪亚克的外观还是比较满意的，一方面这款车的整体线条从宏观上来说，显得非常大气；车身姿态虽然并不会给人往前冲的运动感，但比例还是很协调的。另外一方面，柯迪亚克在前脸、侧面以及车尾的很多细节方面都着力凸显了它犀利的特征，尤其是前后尾灯组线条的勾勒，让人印象深刻。整体雍容而饱满，细节上凌厉而前卫，这正是我钟意柯迪亚克外部设计的原因。
柯迪亚克的前脸上，上进气格栅与前大灯组连贯的设计现在相当常见，使得前脸看起来更宽阔，从而显得非常有气势；而下格栅为了追求更宽的视觉效果，也刻意往两侧拉伸了许多。前大灯组外侧下方点缀着带转向功能的雾灯，分布在格栅两侧，这样前脸看起来就生动了很多。
车身尺寸方面，柯迪亚克的长宽高分别为4698*1883*1676mm，比同门的途观L短了14mm，但是在宽度和高度上柯迪亚克都更加占优势。和途观L一样，柯迪亚克的轴距也是2791mm，要明显领先于探界者，在同级别主流竞争对手里表现中等偏上。黑白双色的刀锋轮圈看起来非常有力量感，但是黑色烤漆的轮辐可能比较容易弄脏。
虽然对于大部分人来说两驱车足够了，毕竟在市区使用的机会更多一些；但是全系仅有顶配车型提供四驱车型，我们觉得这个配置分布还是不算很合理，建议适当下放四驱车型，或者让中低配车型也能选择四驱。
另外这款TSI380 7座四驱旗舰版车型作为柯迪亚克的顶配车型，在外部配置方面可圈可点，前驻车雷达、LED远近光灯、自适应巡航、无钥匙进入、全景天窗，以及具有“扫腿开门”功能的感应行李厢等等。这些都是非常实用的配置，对于提升日常使用的便利性和舒适性都很有帮助。作为一部定位家用的七座SUV，这样的配置已经足够满足日常使用了。
■ 内饰：居家而实用
相比较外观来说，柯迪亚克在内饰方面的设计就更加偏向居家的风格了，更加注重实用性。整体设计以平直的线条居多，没有太多花里胡哨的东西，这样就给人留下了“简洁清爽”的第一印象。
顶配的柯迪亚克在座椅方面比较实用的配置包括了腰部支撑调节、座椅记忆、第二排座椅移动等，但是副驾驶不能电动调节，这一点是比较遗憾的。
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